El Departamento de Salud de la Ciudad de Nueva York publica una evaluación integral del impacto del sistema de tarifas por congestión en la calidad del aire
La evaluación más amplia realizada hasta la fecha sobre el impacto de las tarifas por congestión ha revelado que la calidad del aire ha mejorado ligeramente o se ha mantenido estable en toda la ciudad
Ninguna comunidad, incluidos los vecindarios afectados por la justicia medioambiental situados junto a los corredores de autopistas, ha experimentado un aumento de los niveles de contaminación atmosférica
La reducción de la congestión, las mejoras en el sistema de transporte público y las inversiones en los vecindarios afectados por la justicia medioambiental demuestran claramente los beneficios generales del programa
14 de agosto de 2026 — Hoy, el Departamento de Salud de la Ciudad de Nueva York ha publicado su primera evaluación detallada del impacto del Programa de Peaje de la Zona de Alivio de la Congestión en la calidad del aire de los vecindarios, en la que se determina que la calidad del aire de la ciudad se mantuvo estable o mejoró ligeramente durante el primer año de aplicación del peaje por congestión, continuando así una tendencia de 20 años de disminución de la contaminación atmosférica y mejora de la calidad del aire. Además, las comunidades afectadas por la justicia ambiental situadas junto a los principales corredores de autopistas identificados en la Evaluación Ambiental del Peaje de la Zona de Alivio de la Congestión no experimentaron un aumento de la contaminación atmosférica atribuible al peaje por congestión.
"Un aire más limpio significa comunidades más saludables, y los neoyorquinos merecen saber cómo las políticas importantes afectan al aire que respiran," afirmó el comisionado de Salud de la Ciudad de Nueva York, el Dr. Alister F. Martin. "Este informe nos ofrece la visión más clara hasta la fecha de cómo ha cambiado la calidad del aire durante el primer año de aplicación de la tasa por congestión, y ahora sabemos que la calidad del aire en toda la ciudad de Nueva York no varió en absoluto a causa de dicha tasa. Al seguir supervisando la calidad del aire en los vecindarios a lo largo del tiempo, contribuimos a asegurar que las decisiones que afectan a nuestra ciudad se basen en datos sólidos sobre salud."
"Con las tarifas por congestión, hemos observado que hay menos vehículos que acceden al distrito financiero central de Manhattan y que más personas optan por ir en bicicleta, a pie y en transporte público", afirmó Mike Flynn, comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York. "Las conclusiones del Departamento de Salud, junto con la inversión de más de $120 millones del programa en iniciativas de calidad del aire y salud pública de la Ciudad, como el Programa de Camiones Limpios del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, significan que las tarifas por congestión ayudarán a las comunidades de toda la ciudad a respirar un aire más limpio".
El informe también concluyó que la reducción de la congestión, las mejoras en los sistemas de transporte público y las inversiones realizadas a través de los programas de mitigación —que destinan fondos a iniciativas en comunidades afectadas por la justicia ambiental— demuestran claramente el beneficio general del programa.
Para llevar a cabo la evaluación, el Departamento de Salud amplió su red de seguimiento existente, la Encuesta sobre la Calidad del Aire en las Comunidades de la Ciudad de Nueva York (NYCCAS, por sus siglas en inglés), en colaboración con la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA, por sus siglas en inglés), el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT, por sus siglas en inglés) y el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT, por sus siglas en inglés). Este informe se basa en esa labor de larga trayectoria al ofrecer la evaluación más amplia hasta la fecha del impacto del Programa de Peaje de la Zona de Alivio de la Congestión sobre la contaminación atmosférica.
Las conclusiones del informe reflejan la tendencia a largo plazo de mejora de la calidad del aire documentada por la NYCCAS durante casi 20 años. El análisis examinó las concentraciones de cuatro contaminantes atmosféricos relacionados con el tráfico: partículas finas (PM2.5), dióxido de nitrógeno (NO₂), óxido nítrico (NO) y carbono negro (BC), tanto dentro de la Zona de Alivio de la Congestión como en comunidades afectadas por la justicia ambiental en las que se habían expresado preocupaciones sobre posibles cambios en el tráfico-áreas que incluían la Autopista Major Deegan, la Autopista Cross Bronx, la Autopista Brooklyn-Queens, la Autopista de Staten Island, la FDR Drive y la Autopista Trans-Manhattan. Utilizando datos que abarcaban desde un año completo antes de la entrada en vigor de las tarifas por congestión hasta un año después, los investigadores pudieron distinguir los efectos de dichas tarifas de otros factores que influyen en la calidad del aire, como las condiciones meteorológicas, los cambios estacionales y el humo de los incendios forestales de la región, mediante el uso de un emplazamiento de control no afectado por las tarifas por congestión y la aplicación de modelos estadísticos.
Para leer el comunicado de prensa en inglés###
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