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PARA DIFUSIÓN INMEDIATA
PR- 263-09
11 de junio de 2009

EL ALCALDE BLOOMBERG, LA AUTORIDAD PORTUARIA Y EL DIRECTOR ESTATAL DEL DEPARTAMENTO DE AGRICULTURA ANUNCIAN MEDIDAS PARA REDUCIR GANSOS DE CANADÁ EN TERRENOS MUNICIPALES

Agencias municipales, estatales y federales formarán el Comité Directivo de la Ciudad de Nueva York para el Manejo de Peligros de la Vida Silvestre a fin de promover la seguridad de la aviación en el área metropolitana



El alcalde Michael R. Bloomberg, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, y Martin Lowney, director estatal de Servicios de Inspección Animal y Vegetal del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA, en inglés), anunciaron hoy un amplio conjunto de medidas de seguridad para reducir la población de gansos de Canadá cerca de los aeropuertos de la Ciudad de Nueva York y en terrenos municipales.  Las medidas incluyen sacar a los gansos de terrenos de la Ciudad específicos, gestiones para disuadir a los gansos de llegar a Rikers Island — a menos de una milla de las pistas del aeropuerto LaGuardia — y nuevas señalizaciones en parques municipales.  Estas medidas de seguridad son el primer grupo de acciones tomadas por el Comité Directivo de la Ciudad de Nueva York para la Gestión de Peligros de la Vida Silvestre (Wildlife Hazard Management Steering Committee, en inglés), formado este año con el fin de coordinar los esfuerzos para reducir la cantidad de gansos de Canadá y otra vida silvestre en el área metropolitana de Nueva York.  El Comité está integrado por representantes del Gobierno municipal, el Departamento de Agricultura, la Autoridad Portuaria, el Servicio de Vida Marina y Silvestre de los Estados Unidos (U.S. Fish and Wildlife Service, en inglés), el Departamento de Conservación Ambiental del Estado de Nueva York, y el Servicio de Parques Nacionales.

“Los graves peligros que representan los gansos de Canadá se hicieron evidentes cuando estos chocaron con el vuelo 1549 de US Airways”, dijo el alcalde Bloomberg.  “Gracias a los heroicos esfuerzos del capitán Sullenberger, la tripulación del vuelo 1549, los operarios de ferris locales y los organismos de socorro de la Ciudad, no hubo pérdida de vidas humanas.  Sin embargo, el incidente sirvió como catalítico para fortalecer nuestros esfuerzos de sacar y disuadir a los gansos de anidar en terrenos de la Ciudad cercanos a nuestras pistas”.

“Nuestra colaboración con la Ciudad debe dar tranquilidad a los diez millones de clientes de la aviación y demostrarles que tomamos en serio el cerciorarnos de su seguridad”, dijo Chris Ward, director ejecutivo de la Autoridad Portuaria.  “Esta nueva iniciativa aprovechará medidas que la Autoridad Portuaria ya ha tomado para eliminar peligros de la vida silvestre en los aeropuertos, incluyendo la instalación de un programa piloto de radar para aves último modelo en el aeropuerto JFK, la contratación de un segundo biólogo de vida silvestre — dos de solo siete biólogos de aeropuertos en la nación, la ampliación del entrenamiento de tiro de escopeta para los supervisores de campo, y el regreso por sexto año consecutivo de redadas en Rikers Island”.

“En varios estudios realizados en Nueva York, las investigaciones demuestran que los gansos de Canadá residentes permanecen en un radio de cinco millas de un lugar particular y que el 74 por ciento de los choques con vida silvestre ocurren en o cerca del aeropuerto”, dijo Martin Lowney, director del Servicios de Vida Silvestre de Nueva York del USDA.  “Al dar este primer paso en el manejo de la vida silvestre urbana, debe mejorarse la seguridad del transporte aéreo sin perjudicar las especies en su totalidad”.

Además del aterrizaje de emergencia del vuelo 1549 de la aerolínea US Airways, en los últimos 10 años han habido 77 choques de gansos con aeronaves en Nueva York, de acuerdo con la Administración Federal de Aviación (FAA, en inglés).  El Departamento de Conservación Ambiental del Estado establece que la región metropolitana, que abarca los condados de la Ciudad de Nueva York, Nassau, Suffolk, Rockland y Westchester, tiene un estimado de 20,000 a 25,000 gansos de Canadá residentes.

La Ciudad de Nueva York está haciendo un contrato con el USDA para sacar los gansos de Canadá de aproximadamente 40 parques, plantas de tratamiento de aguas residuales y varios terrenos municipales en un radio de cinco millas de los aeropuertos JFK y LaGuardia.  El USDA y personal de la Ciudad sacarán y eliminarán los gansos canadienses, incluyendo los parques Flushing Meadows-Corona y Fort Totten en la temporada de mudanza del plumaje (de mediados de junio a finales de julio).  Bajo la Ley del Tratado de Aves Migratorias (Migratory Bird Treaty Act, en inglés), el Servicio de Vida Marina y Silvestre de los Estados Unidos ha emitido un permiso al USDA para capturar y eliminar gansos de Canadá, los cuales representan en este caso un peligro a la seguridad pública.  Además, la Ciudad y la Autoridad Portuaria harán un acuerdo bajo el cual la Autoridad pagará la mitad de los costos del programa de matanza selectiva.  La Ciudad y la Autoridad Portuaria  continuarán trabajando con el Comité Directivo de Gestión de los Peligros de la Vida Silvestre a fin de implementar estrategias de mitigación adicionales para los gansos de Canadá y otras amenazas potenciales a las aeronaves de los aeropuertos JFK y LaGuardia.  La Ciudad y el USDA trabajarán con la Autoridad Portuaria para medir el impacto y la eficacia de la matanza selectiva a lo largo del año.  Se estima que mediante estos esfuerzos se eliminarán hasta 2,000 gansos de Canadá.

Siguiendo las orientaciones del USDA, la Ciudad también rellenará una gran hondonada en Rikers Island que atrae gansos de Canadá y otras aves acuáticas.  Para alejar a los gansos canadienses de los parques de la ciudad, el Departamento de Parques & Recreación (DPR, en ingles) instalará y hará cumplir la nueva señalización que designa ciertas áreas en las que está prohibido alimentar animales, en aproximadamente 40 parques que estén en un radio de cinco millas de los aeropuertos de JFK y LaGuardia.

La Ciudad de Nueva York ya está comprometida en esfuerzos no letales de mitigación de la vida silvestre en sus embalses y cuencas fluviales, plantas de tratamiento de aguas residuales, vertederos y parques, incluyendo educar al público para disuadirlos de alimentar a los animales; utilizar disuasivos visuales y usar perros Border Collie para arrear las aves; pirotecnia, cables y redes disuasivas para aves; y enhuerar huevos en los nidos — todo aprobado por la Oficina de Servicios de la Vida Silvestre del USDA.  La Ciudad, la Autoridad Portuaria y el USDA ya han enhuerado huevos en los nidos y llevado a cabo una matanza selectiva de gansos de Canadá anual en Rikers Island.

El Departamento de Sanidad Pública de Nueva York planea  construir una Estación de Trasbordo Marítimo de importancia crucial en College Point

No se sabe que los gansos de Canadá, que son herbívoros, se reúnan en las estaciones de trasbordo marítimo.  La FAA ha confirmado que la propuesta Estación de Trasbordo Marítimo de la Costa Norte del Departamento de Sanidad Pública (DSNY, en inglés) está fuera de la Zona de Protección de Pistas del Aeropuerto LaGuardia y es compatible con la seguridad en la operación de aeronaves, por lo cual la FAA emitió una “Resolución de No Peligro” (“No Hazard Determination”, en inglés) para la instalación.  La estación de trasbordo propuesta también cumple con la circular de advertencia 150/5200-33B de la FAA, la cual proporciona orientación sobre elementos que pueden atraer a la vida silvestre cerca a los aeropuertos.

Con orientación del USDA y de biólogos calificados de aeropuertos de la FAA, una vez las instalaciones estén en operación, la Ciudad implementará medidas, incluyendo la limpieza diaria de la vía de acceso y el parqueadero de las instalaciones, asegurando que el exterior de los contenedores/vehículos estén libres de escombros al entrar y salir, y llevando a cabo un constante y exhaustivo monitoreo del interior y exterior de la Estación de Trasbordo Marítimo.

La Estación de Trasbordo Marítimo (MTS, en inglés) será una instalación de tres niveles, completamente cerrada y sobre el agua.  Está explícitamente diseñada para el trasbordo bajo techo de desechos sólidos, de los vehículos de recolección a los contenedores sellados a prueba de fuga que se pondrán en barcazas para transporte directo a una instalación intermodal para exportación por barcaza o ferrocarril.  Los desechos serán transportados a la Estación de Trasbordo Marítimo en el interior de vehículos cerrados de recolección que entrarán al nivel superior mediante puertas que se enrollan rápidamente y verterán los desechos al segundo nivel de la instalación, lejos de la puerta de entrada.  En el segundo nivel, los desechos serán empujados a través de aberturas en el piso hacia contenedores a prueba de fuga localizados en el nivel del embarcadero.  Una vez se hayan llenado los contenedores, se les pondrá una tapa en la parte superior y se limpiará y sellará cada uno de ellos para luego salir a través de puertas que se enrollan rápidamente. Además, los contenedores permanecerán completamente sellados mientras van en las barcazas tras salir de la instalación.  Los desechos no estarán expuestos al medio ambiente en ningún momento durante todo el proceso.

Esta operación cerrada de trasbordo de desechos incorpora mejoras tecnológicas y operacionales significativas que ya se llevan a cabo en la Estación de Trasbordo a Ferrocarril del DSNY en Staten Island, que tiene un diseño y distribución similar a la MTS de la Costa Norte.  Desde su apertura en el 2006, la instalación de Staten  Island ha operado excepcionalmente bien y no ha atraído aves.







CONTACTO PARA LOS MEDIOS:


Stu Loeser / Jason Post   (212) 788-2958

Candace McAdams (Port Authority)   (212) 435-7777

Carol Bannerman (USDA)   (301) 734-6464



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