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PR- 455-08
14 de noviembre de 2008

EL ALCALDE BLOOMBERG ANUNCIA NUEVO PROGRAMA DE INCENTIVOS Y DISUASIVOS PARA ALCANZAR META DE FLOTILLA DE TAXIS ECOLÓGICOS

El congresista Nadler y el concejal Yassky introducen legislación federal y municipal para mejorar la capacidad del Gobierno municipal para impulsar el uso de taxis ‘verdes’

El alcalde Michael R. Bloomberg anunció hoy una serie de iniciativas para incrementar el uso de taxis con eficiencia de combustibles que protejan el medioambiente por medio de nuevos incentivos financieros e iniciativas legislativas.  El anuncio sigue a una reciente decisión en una Corte federal de distrito que prohibió a la Ciudad ordenar el uso de taxis más limpios y más eficientes en el uso de combustibles.  El nuevo programa anunciado hoy ofrece incentivos financieros para que los dueños de flotillas de taxis adquieran vehículos con eficiencia energética y disuasivos financieros por el uso continuado de vehículos menos eficientes.  Durante el anuncio, el alcalde fue acompañado por el representante Jerrold Nadler; el presidente de la Comisión de Taxis y Limusinas (TLC, en inglés) Matthew W. Daus; el concejal David Yassky; Richard Kassel, del Concejo de Defensa de los Recursos Naturales; Meir Yakuel, co-propietario de Yakuel Taxi Garage, donde se realizó el anuncio; y Rati Sharma, un conductor de taxis.

“El mes pasado tropezamos con un obstáculo en nuestros esfuerzos para hacer ‘verdes’ los taxis amarillos de la Ciudad de Nueva York, cuando las cortes confirmaron una ley arcaica, evitando que redujésemos los gases de invernadero y mejorásemos la calidad del aire”, dijo el alcalde Bloomberg.  “Pero una de las razones por la que hemos tenido tanto éxito en los últimos siete años es porque no permitimos que los obstáculos nos impidan lograr nuestras metas”.

“Al ofrecer incentives que motivarán a más dueños de flotillas de taxis a adquirir [vehículos] híbridos, hemos hallado otro camino para alcanzar nuestra meta de enverdecer nuestros taxis amarillos, mejorando nuestra calidad de aire y reduciendo nuestras emisiones de carbono.  Me complace que el representante Nadler y el concejal Yassky estén colaborando con nosotros en el lado legislativo, y quier darles las gracias por su apoyo”.

“La reciente decisión del juzgado federal obstruyendo que se hagan más ‘verdes’ los taxis de Nueva York no sigue, creo, el espíritu original de la legislación medioambiental federal”, dijo el representante Nadler.  “Los taxis con eficiencia de combustibles representan no simplemente un lujoso castillo en el aire futurístico para los neoyorquinos, sino una necesidad de hoy que producirá una reducción significativa en las emisiones de carbono de nuestra ciudad.  El liderazgo del alcalde Bloomberg en este asunto justifica nuestro respaldo.  Tengo la intención de introducir legislación en el Congreso para modificar la ley federal — específicamente la Ley de Limpieza del Aire (Clean Air Act, en inglés) y la Ley de Política y Conservación de Energía — a fin de dar a los estados y municipalidades la discreción de establecer estándares más fuertes en exactamente estos tipos de circunstancias.  Los taxis ‘verdes’ serán un escenario donde todos serán ganadores”.

“Nuestra meta fue desde el principio obtener taxis con eficiencia de combustibles en el camino, utilizando cualesquiera métodos apropiados para alcanzar nuestra meta”, dijo el comisionado de la TLC, Matthew Daus.  “El nuevo programa incentivará la adquisición de vehículos más limpios, a la vez que asegura que los conductores de taxis no son penalizados porque un dueño de taxi está reacio a realizar la adquisición más sabia de un vehículo híbrido.  Los 1,551 taxis híbridos que ya están en el camino han ahorrado mucho dinero a sus conductores, a la vez que contribuyen a un aire más limpio.  Este paquete de incentivos nos ayudará a llevar estos avances al próximo nivel, y ayudará a nuestra ciudad a convertirse en un lugar más limpio, más sano”.

“Enverdecer la flotilla de taxis de la Ciudad de Nueva York es algo absolutamente obvio”, dijo el concejal Yassky.  “Cuando anunciamos una regla de taxis verdes este año, Nueva York se convirtió instantáneamente en un líder nacional en desarrollo sostenible.  Es pasmoso y triste que la industria de taxis todavía esté poniendo obstáculos en el camino”.

“Debido a que ahorran dinero a los conductores, reducen la contaminación en nuestras acera, y reducen nuestra dependencia del petróleo, los taxis híbridos son una victoria para todos en la Ciudad de Nueva York”, dijo Richard Kassel, director del Proyecto de Combustibles y Vehículos Limpios del Concejo de Defensa de los Recursos Naturales (Natural Resources Defense Council, en inglés).  “Es hora de que Washington actualice sus reglas para que pueda avanzar el programa municipal de taxis híbridos”.

Los dueños de taxis ya empezado individualmente a actualizar de forma voluntaria a vehículos eficientes en el uso de combustibles, debido a los ahorros sustanciales en el costo de los combustibles.  El programa develado hoy se dirige a los dueños de flotillas, quienes no pagan costos de combustible y representan casi 25% de los taxis en la Ciudad de Nueva York.

Incentivos y disuasivos

El propósito del programa de incentivos y disuasivos es motivar a los dueños de flotillas a adquirir automóviles con eficiencia en el uso de combustibles, a la vez que se protege a los conductores por la decisión de los dueños de las flotillas.

La TLC regula los “límites de arrendamiento”, la cantidad que una flotilla o dueño de taxi puede cobrar por el uso de una licencia de taxi o medallón.

El programa de incentivos permitirá a los dueños de flotillas aumentar en $3 por turno la tarifa de límite de arrendamiento que se cobra a los conductores en vehículos con eficiencia de combustibles, lo cual compensará el aumento en el costo de adquisición de vehículos eficientes.  A la vez que paga la tarifa aumentada, el conductor verá ahorros significativos debido a la reducción en el costo de combustible que paga.  Los chóferes de taxis en vehículos con uso eficiente de combustibles logran ahorros de combustible de por lo menos $15 por turno, lo cual suma un total de unos $5,000 anuales.

El incentivo generará unos $2,000 anuales por vehículo para los dueños de flotillas.

Para incentivar más aún el uso de taxis con eficiencia de combustibles, la TLC propondrá reducir en $12 por turno la tarifa de límite de arrendamiento que un propietario puede cobrar a un conductor si el vehículo es un Crown Victoria u otro vehículo no-eficiente, lo cual costará a los dueños de flotillas unos $8,500 anuales por vehículo.

La TLC aplicará estrictamente los arrendamientos de taxis para asegurar que los dueños de flotillas no cobran cargos adicionales a los conductores.

Los nuevos límites de arrendamiento afectan a todos los taxis que son alquilados para trabajo en turnos, excepto los vehículos para discapacitados.

Las nuevas regulaciones serán presentadas ante una audiencia pública y decida en una reunión pública de la TLC, y se considerarán opciones para su aplicación gradual.

Legislación

El representante Nadler auspiciará legislación respaldada por la Ciudad que modificará la Ley de Política y Conservación de Energía para permitir a los gobiernos locales que al menos establezcan estándares de eficiencia de combustibles para los vehículos de alquiler que autorizan.

El concejal Yassky explorará legislación en el Concejo Municipal que examinará la reducción de la edad de jubilación requerida para los taxis Crown Victoria y el aumento de la edad de jubilación requerida para los vehículos con uso eficiente de combustibles a fin de incentivar más aún el uso de estos últimos.

Estrategia legal

La Ciudad no apelará la decisión tomada el mes pasado por el juez Paul A. Crotty en la Corte Federal del Distrito Sur.

En julio, la Ciudad sometió un expediente amigable en la apelación del caso Green Mountain v. Vermont.  Este mes, la Ciudad someterá un expediente en el caso California v. EPA.  El resultado en estos casos podría dar resolución a la capacidad de los estados y municipalidades para establecer estándares más estrictos para los vehículos de alquiler para pasajeros en las calles.  Los estados de California, Nueva York y Vermont, junto a varios grupos de defensa ambiental, son partes en estos casos.

Cada día, aproximadamente 13,000 taxis amarillos operan en la Ciudad de Nueva York, incluyendo 1,551 taxis con uso eficiente de combustibles.







CONTACTO PARA LOS MEDIOS:


Stu Loeser / Marc La Vorgna   (212) 788-2958

Allan Fromberg   (Taxi and Limousine Commission)
(212) 676-1013

Ilan Kayatsky (Nadler)   (212) 367 7350

Jake Maguire (Yassky)   (212) 788-7348



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