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PR- 090-08
16 de marzo de 2008

EN DISCURSO SEMANAL POR RADIO, EL ALCALDE BLOOMBERG HABLA SOBRE PERMISOS DE ESTACIONAMIENTO RESIDENCIAL Y TARIFA DE CONGESTIÓN

A continuación se presenta el texto del discurso semanal del alcalde Bloomberg, preparado para su transmisión radial a través de 1010 WINS News Radio el domingo 16 de marzo del 2008

“Buenos días. Les habla el alcalde Bloomberg.

“Los líderes estatales están dejando atrás la confusión de la semana pasada y volviendo a los grandes asuntos que enfrentan.  Uno de los más grandes que necesita su atención es el plan de tarifa que hemos propuesto para conducir en las partes más congestionadas de Manhattan durantes las horas laborales más ocupadas de la semana — un plan que limpiaría nuestro aire, enverdecería nuestro medioambiente y actualizaría nuestro sistema de transporte.

“La semana pasada, un sondeo independiente de opinión pública mostró que neoyorquinos de todos los condados apoyan la tarifa de congestión para financiar mejoras del sistema de transporte, tal como propone nuestro plan.  Pero, durante meses de audiencias públicas en toda la ciudad, también hemos escuchado inquietudes de que las tarifas podrían aumentar las presiones de estacionamiento en vecindarios cercanos a la zona de tarifa de congestión.  Se teme que viajeros de otros barrios puedan evitar el pago de la tarifa de congestión dejando los autos estacionados en los escasos espacios para estacionamiento en esos vecindarios.

“Bien, nosotros no permitiremos que eso ocurra.  Como parte de nuestro plan para la congestión, también estamos proponiendo un sistema para crear zonas de ‘permisos para estacionamiento residencial’ que protegerían a los residentes así como a los comercios locales.  He aquí cómo funcionaría.

“Los residentes de un vecindario propondrían dónde y cuándo se aplicarían las restricciones de estacionamiento. Después de que su propuesta sea evaluada y aprobada por funcionarios locales y el Departamento de Transporte (DOT, en inglés), se expedirían permisos de estacionamiento a vehículos registrados con direcciones en la zona de estacionamiento residencial.  Eso les daría — solamente a ellos— el derecho de estacionar donde y cuando los límites estén en vigor.

“Dichas limitaciones podrían ser estrictamente de tiempo restringido y aun así lograr su propósito.  Por ejemplo, digamos que estuvieran en vigor desde las 10:00 hasta las 11:30 de la mañana durante la semana.  Hacer eso prevendría eficazmente que casi todos los viajeros usen los espacios limitados, ya que tendrían que mover sus autos durantes esas horas o ser multados.  Pero las limitaciones serían tan cortas que no molestarían irracionalmente a los conductores que lleguen a la zona de permisos de estacionamiento para hacer compras o negocios.  Eso es un ejemplo de cómo el programa de permisos para estacionamiento podría ajustarse apropiadamente para los comercios, clientes y residentes locales.  Y también podría adaptarse para áreas con otros problemas de estacionamiento.

“Nosotros ya estamos aliviando la presión de estacionamiento y congestión de tráfico con diversas medidas adicionales.  Por ejemplo, estamos eliminando casi 30,000 permisos municipales de estacionamiento gratis.  Los permisos para estacionamiento residencial — promulgados como parte de un plan de tarifa de congestión — también ayudarían a crear un sistema de transporte justo y medioambientalmente sólido para nuestra creciente ciudad.

“Ese plan requiere acción legislativa — y pronto.  El Concejo Municipal y los líderes estatales necesitan aprobar el plan de tarifa de congestión antes del 31 de marzo — justo en dos semanas — o de lo contrario la Ciudad de Nueva York perderá $354 millones en ayuda federal que financiaría mejoras inmediatas de transporte.  Eso es una suma considerable de dinero — del tipo que los neoyorquinos ven muy raras veces de parte de Washington.  Y jamás ha existido un mejor momento que ahora para que nuestros líderes electos muestren que son serios cuidando los negocios del pueblo.  La tarifa de congestión — junto con nuestro plan de permisos para estacionamiento residencial — debe ser primero en su lista de ‘tareas pendientes’.

“Les habló el alcalde Mike Bloomberg.  Gracias por su atención”.







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