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PARA DIFUSIÓN INMEDIATA
PR- 313-07
27 de agosto de 2007

EL ALCALDE BLOOMBERG ANUNCIA SOLICITUD PARA QUE LAS FIRMAS PROVEAN INFORMACIÓN SOBRE IMPLEMENTACIÓN DE UN PLAN PARA COBRAR TARIFA DE CONGESTIÓN

Las respuestas informarán a la comisión de mitigación de la congestión de tránsito y ayudarán a la Ciudad de Nueva York a estar preparada para cumplir fechas límites para implementación

El alcalde Michael R. Bloomberg anunció hoy una Solicitud de Expresión de Interés (RFEI, en inglés) para que las firmas o equipos de firmas con la capacidad de realizar todos o la mayoría de los servicios requeridos para diseñar, implementar, operar y mantener un programa para cobrar una tarifa de congestión en la Ciudad de Nueva York.  Las respuestas proveerán información a la Comisión para Mitigar la Congestión del Tránsito de la Ciudad de Nueva York (New York City Traffic Mitigation Congestion Commission, en inglés), a otras entidades gubernamentales y al público sobre los medios por los cuales se podría implementar un plan de precio a la congestión.  No está diseñado como una oferta formal para otorgar un contrato o participación en cualquier pedido futuro, y la Ciudad no pretende otorgar contrato alguno basado en estas respuestas.  La RFEI, que se distribuirá mañana, fue creada por la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York (NYCEDC, en inglés), el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (DOT, en inglés) y el Departamento de Informática y Telecomunicaciones  de la Ciudad de Nueva York (DoITT, en inglés). 

“El congestionamiento en toda la Ciudad de Nueva York está atascando nuestras calles, contaminando nuestro aire y limitando nuestra economía, y el momento de hacer algo al respecto es ahora”, dijo el alcalde Bloomberg. “La Comisión para Mitigar la Congestión examinará nuestro plan y otros planes de tarifas, y las respuestas de estas firmas junto a la experiencia tecnológica indicada serán útiles para demostrar detalladamente cómo se puede implementar dicho plan.  Si vamos a cumplir con la fecha de implementación requerida del 31 de marzo del 2009 para recibir $354.5 millones en fondos federales, tenemos que empezar a planificar ahora”.

Se les pedirá s los encuestados del RFEI presentar una propuesta general del diseño, implementación, operación, y mantenimiento de un sistema de precio a la congestión complejo, de alto volumen. Se les pedirá a los encuestados identificar los asuntos claves determinados en la implementación de dicho sistema y sus ideas a soluciones innovadoras operativas y tecnológicas.  Específicamente, se les preguntará abordar áreas relacionadas con el equipo de trabajo, comunicaciones, operatividad interna con el E-ZPass, operaciones, cumplimiento de leyes, mantenimiento, privacidad, diseño urbano, y monitoreo de datos de tráfico.

“La tarifa de congestión representa una oportunidad histórica para enfrentar ahora el congestionamiento del tránsito, para mejorar la calidad del aire y recaudar miles de millones de dólares para las tan necesitadas mejoras de tránsito.  Creemos que la Comisión, y las revisiones a seguir por parte del Consejo Municipal y la Legislatura Estatal, demostrarán que el plan de precio a la congestión del alcalde o algo similar es la mejor forma de afrontarlo”, dijo Daniel L. Doctoroff, vicealcalde de Desarrollo Económico y Reconstrucción.  “Las respuestas del sector privado nos proporcionarán una mejor comprensión de varios enfoques para implementar con éxito un plan de tarifa de congestión confiable y eficaz”. 

En abril del 2007, el alcalde Michael Bloomberg publicó PlaNYC, un ambicioso plan de 127 propuestas para crear la primera ciudad realmente sustentable del siglo XXI.  En su centro hay una nueva iniciativa propuesta para cobrar una tarifa de congestión que aliviaría la increíble carga que el tráfico vehicular impone a la Ciudad de Nueva York.  La Ciudad cree que el precio a la congestión reducirá el tránsito en los cinco condados, eliminará algunas de las mayores restricciones de nuestro crecimiento económico, ayudará a la Ciudad de Nueva York a tener el aire más limpio de ciudad alguna en los Estados Unidos, cortará nuestras emisiones de calentamiento global y proveerá fondos para mejoras críticas  a nuestro sistema de transporte.

En julio del 2007, la Legislatura Estatal aprobó y el gobernador Eliot Spitzer promulgó una nueva ley creando la Comisión para Mitigar la Congestión de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, compuesta por un selecto de funcionarios estatales y municipales.  La Comisión revisará el plan de precio a la congestión de la ciudad así como otras propuestas para mitigarla, y desarrollará un plan para implementarlas. Bajo la ley, cualquier plan que la Comisión proponga tendrá que cumplir la reducción de millas de viajes vehiculares que provee el plan.  Se requiere que la comisión publique sus recomendaciones el 31 de enero del 2008; la Legislatura estatal y el Concejo Municipal necesitan actuar en cuanto a las mismas antes del 31 de marzo del 2008.

El 14 de agosto del 2007, El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT, en inglés) otorgó a la Ciudad de Nueva York $354 millones en fondos a través de un Acuerdo de Colaboración Urbana (Urban Partnership Agreement, en inglés).  Los fondos cubrirán los gastos de una gran ampliación a corto plazo del transporte público hacia Manhattan que acompañará la implementación del plan de precio a la congestión del alcalde, o un plan de cobro alternativo que satisfaga las condiciones fijadas en el acuerdo, así como algunos fondos hacia la implementación del mismo sistema de tarifa.  Cualquier plan tendrá que cumplir varias condiciones adjuntas a esta subvención que finalmente serán aprobadas por la Legislatura estatal para que el Estado y la Ciudad reciban este fondo. Además, una condición crítica es que el sistema de reducción de la congestión seleccionado debe ser implementado a no más tardar del 31 de marzo del 2009 y debe operar por un mínimo de 18 meses.

La Ciudad puede utilizar el Contrato de Programación 70 de la Administración de Servicios Generales (GSA, en inglés) para implementar este proyecto. Las partes interesadas deben estar familiarizados con los términos y condiciones del contrato del GSA, y dar los pasos necesarios para ser ubicados en la lista del programa 70 del contrato del GSA. Además, las partes interesadas deben solicitar se añadidos a las bases de datos que el NYCEDC, la Ciudad de Nueva York y el Estado de Nueva York mantienen el cual puede ser utilizado en vez del programa 70 del GSA. Se incluirán detalles sobre estas bases de datos en el RFEI.

La NYCEDC administrará el proceso de RFEI en cooperación con la Ciudad, el DOT y el DoITT.  Las respuestas a la RFEI se usarán solo para fines de planificación estratégica.  Aunque no se obtendrá ningún contratista a través de este RFEI, es posible que se emitan solicitudes de propuestas futuras de servicios para tarifas de congestión exclusivamente a los encuestados, por lo que se insta a todas las partes interesadas y que califiquen a presentar sus propuestas.

Para obtener una copia completa de la RFEI a partir del día de mañana, por favor visite www.NYCEDC.com/rfp.  El lunes 10 de septiembre del 2007 se realizará una reunión de la RFEI previa a sometimiento en el NYCEDC a las 3:45 p.m., en el 110 de la Calle William, en la Ciudad de Nueva York. Los interesados en asistir deben hacer sus reservaciones vía e-mail a CongestionpricingRFEI@nycedc.com antes de finalizar el viernes 7 de septiembre del 2007.  Se insta a los interesados a asistir la reunión informativa.  Las respuestas del RFEI deben entregarse antes del 2 de octubre del 2007 a las 4 p.m.







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