El alcalde Michael R. Bloomberg urgió hoy al líder de la mayoría en el Senado Joseph Bruno y el portavoz de la Asamblea Sheldon Silver a aprobar legislación autorizando la construcción y operación de una estación de transbordo marítimo (MTS, en inglés) en la península Gansevoort de Manhattan antes del cierre de la sesión legislativa.  En cartas enviadas a ambos líderes y todos los miembros del Senado y la Asamblea del Estado, el alcalde detalló cómo la MTS de Gansevoort es un elemento crítico del histórico Plan de Manejo de Desechos Sólidos (SWMP, en inglés) aprobado por el Concejo Municipal el pasado mes de julio y aprobado por el Departamento de Conservación Medioambiental del Estado (DEC, en inglés) en octubre del 2006.  El alcalde también detalló como otros lugares considerados como alternativas fueron estudiados minuciosamente por el Departamento de Sanidad Pública (DSNY, en inglés) durante el desarrollo del SWMP y su utilización ha probado ser impracticable.

“La Ciudad consideró cuidadosamente muchas alternativas a la península de Gansevoort y determinó que es el mejor lugar para procesar los materiales reciclables de Manhattan”, dijo el alcalde Bloomberg.  “Los adversarios de esta instalación argumentan que no hemos considerado lugares alternativos, e incluso lo han llamado ‘ilegal’.  Tomando prestado las palabras del difunto senador Moynihan, ellos tienen derecho a tener opiniones propias, pero no tienen derecho a crear sus propios datos.  Nuestra revisión fue minuciosa, y el Concejo Municipal aprobó el plan en forma abrumadora.  Ahora urjo a la legislatura estatal a actuar rápidamente para autorizar esta parte esencial del mismo”.

Durante el desarrollo del SWMP, el Departamento de Sanidad Pública examinó la factibilidad de numerosos sitios para una Estación de Transbordo Marítimo .  Los que se oponen a la ubicación en Gansevoort han continuado proponiendo alternativas impracticables que han sido descartadas por el DSNY.  Estas incluyen el Muelle (Pier) 57, el Pier 76 y otros lugares que son discutidos en la Declaración Final de Impacto Medioambiental para el plan (disponible en www.nyc.gov).  Las misivas enviadas a los líderes legislativos detallan las maneras como las ubicaciones en los muelles 57 y 76 son impracticables.  Construir la instalación requiere una enmienda en la Ley del Parque del Río Hudson, la cual debe ser aprobada por el Senado y la Asamblea del Estado y promulgada.  Enmendar la ley es algo completamente a discreción y dentro de la autoridad de la legislatura estatal.

Cuando la instalación de Gansevoort entre en operación, camiones del Departamento de Sanidad Pública transportarán el metal, vidrio y plástico reciclable de Manhattan al lugar, ahorrando viajes de camiones al Bronx y Nueva Jersey.  Esos vehículos no congestionarían puentes, túneles y caminos, reduciendo el tránsito de camiones y viajes en 30,000 millas anuales.  La nueva instalación también recibiría papel reciclable de Manhattan que en la actualidad se saca de la isla a través de la Estación de Transbordo Marítimo de la Calle 59, liberando esa instalación de la responsabilidad de recibir la basura comercial de Manhattan, la cual se envía en camiones hacia el Bronx y Brooklyn.  Manhattan produce 40% de la basura comercial de la ciudad — unas 3,000 toneladas por semana.  Si la enmienda no es aprobada y no se construye la instalación de Gansevoort, ninguno de esos viajes de camiones será eliminado y no se cumplirá el requisito del Plan de Manejo de Desechos Sólidos de que cada condado participe en el manejo de su propia basura en forma sustancial.