El alcalde Michael R. Bloomberg, el gobernador David A. Paterson, el director ejecutivo y ejecutivo principal de la MTA, Elliot G. Sander, y su presidente, H. Dale Hemmerdinger anunciaron hoy la selección condicional de la empresa Tishman Speyer para desarrollar el espacio sobre dos terrenos que forman el Depósito de Trenes John D. Caemmerer de la Autoridad — el Depósito del Oeste (Western Rail Yard o WRY, en inglés) y el del Este (Eastern Rail Yard o ERY, en inglés).  La compañía compitió contra cuatro equipos de desarrollo de fama mundial y ganó con una propuesta para un proyecto dinámico de uso mixto con un valor neto actual de aproximadamente $1 mil millones que respaldará el Plan Capital de la MTA para el período 2005-2009.

La propuesta de Tishman Speyer construiría más de 12 millones de pies cuadrados de espacio comercial, residencial, de tiendas, cultural y para la comunidad a la vez que preserva el espacio abierto del High Line (o ‘Tren Elevado’), incluyendo 379 unidades de vivienda asequible, y busca una calificación de Oro de Liderazgo en Energía y Diseño Medioambiental (LEED, en inglés).  Además de estas características, Tishman Speyer fue elegida porque proporcionó el valor neto actual más alto a la MTA y el respaldo de uno de los mayores promotores de inmuebles de primera clase en el mundo.

El depósito Caemmerer de la MTA provee albergue para trenes de pasajeros del Long Island Rail Road (LIRR) en las cercanías de la Estación Penn, permitiendo al LIRR transportar cada día a más de 235,000 pasajeros a través de la terminal.  La propuesta de construcción mantiene un servicio seguro, continuo y sin interrupciones del LIRR.

“A pesar de la actual desaceleración económica, los prospectos a largo plazo de Nueva York son muy optimistas si tomamos las decisiones ahora para garantizar nuestro futuro.  Nosotros hemos hecho eso hoy”, dijo el alcalde Bloomberg.  “La visión que Tishman Speyer ha propuesto liberará el potencial de los depósitos de trenes de la MTA y, consecuentemente, del vecindario de Hudson Yards.  El extraordinario equipo que hemos reunido y su historial sin par como uno de los promotores preeminentes de nuestra ciudad definitivamente amerita el voto de confianza que la junta de la MTA les ha otorgado”.

“La selección de Tishman Speyer preparará el escenario para la construcción de un hermoso proyecto de clase mundial que avanzará la transformación del Far West Side de Manhattan”, dijo el gobernador Paterson.  “Aplaudo a la MTA por trabajar de cerca con grupos locales para garantizar que este sea un proyecto con una conciencia medioambiental que incluya vivienda asequible y sea bueno para los residentes, negocios y visitantes.  El compromiso de Tishman Speyer muestra al mundo que, a pesar de los tiempos económicamente inciertos, la Ciudad de Nueva York es aún una gran inversión”.

“Estamos sumamente complacidos de que, a pesar del difícil mercado, logramos un acuerdo que reconoce el valor total de estos extraordinarios terrenos para desarrollo y provee financiamiento vital para nuestras necesidades capitales y un enorme beneficio para el Far West Side”, dijo Elliot G. Sander, director ejecutivo y CEO de la Autoridad Metropolitana de Transporte.

“La mayor prioridad de la Junta fue cumplir nuestra responsabilidad de financiar el programa capital, lo cual logramos más allá de nuestras expectativas”, dijo H. Dale Hemmerdinger, presidente de la MTA.  “Estoy feliz de que también hayamos podido atender preocupaciones de la comunidad y espero un diálogo continuo con los residentes del West Side”.

“Edificios para oficinas, vivienda, espacio abierto y nuevos empleos — estos elementos son todos cruciales para el desarrollo del West Side y el futuro de la Ciudad de Nueva York”, dijo el senador Charles Schumer.  “El acuerdo de hoy sobre Hudson Yards no solo traerá un ingreso muy necesario a la MTA, sino que catalizará el crecimiento en todo el Lado Oeste y asegurará que Nueva York siga siendo competitiva en el siglo XXI”.

“Estoy complacido de que estemos acercándonos cada vez más a realizar todo el potencial del West Side”, dijo la senadora Hillary Clinton.  “Este es un compromiso significativo con los espacios abiertos, viviendas asequibles y sustentabilidad medioambiental que también hará una contribución financiera significativa a nuestra infraestructura de transporte público”.

“Los [depósitos de] Hudson Yards representan una de las últimas oportunidades grandes de construcción en el Lado Oeste de Manhattan”, dijo la portavoz del Concejo Municipal, Christine C. Quinn.  “Ahora que se ha logrado un acuerdo entre la MTA y Tishman Speyer, el Concejo puede trabajar con la comunidad para garantizar que se incorpore al proyecto vivienda asequible permanente en forma apropiada”.

“Este proyecto creará ingreso muy necesitado para nuestros autobuses y trenes metropolitanos, y me alegra unirme al gobernador Paterson, el alcalde Bloomberg, la MTA y Tishman Speyer al anunciar que está avanzando”, dijo el presidente del condado de Manhattan, Scott M. Stringer.  “Como participante en un proceso de Revisión de Uso de Suelos (ULURP, en inglés), espero continuar trabajando con la comunidad local, la Comisión de Planificación Urbana y el Concejo Municipal para ayudar a asegurar que el nuevo Hudson Yards satisfaga las necesidades del vecindario, la ciudad y toda la región metropolitana”.

“Nos sentimos honrados de haber sido elegidos para desarrollar este importante sector de nuestra ciudad.  Su ubicación y escala representan una oportunidad sin precedentes para crear un vecindario nuevo y especial para todos los neoyorquinos”, dijo Rob Speyer, presidente de Tishman Speyer.  “Esperamos trabajar con la MTA al igual que con las administraciones estatal y municipal en los próximos años a fin de establecer un desarrollo dinámico que atraerá y alegrará a nuestra ciudad”.

“Friends of the High Line aplaude el compromiso de la MTA, el gobernador Paterson, el alcalde Bloomberg y Tishman Speyer para preservar la mayor parte de la histórica estructura del Tren Elevado en los depósitos de trenes, y esperamos trabajar con todas las partes a fin de garantizar que las secciones restantes — el espolón sobre 10ma Avenida y toda la sección a lo largo de la calle 30 — también sean preservadas”, dijo Robert Hammond, co-fundador de la organización.  “El tratamiento del High Line en la propuesta de Tishman Speyer muestra un progreso considerable desde los días cuando se presumía que el terreno no podía ser desarrollado sin demoler [la Línea].  Aplaudimos a la MTA, al gobernador Paterson, al alcalde Bloomberg, y a Tishman Speyer por su reconocimiento del High Line como un recurso ventajoso.  Nos alienta el que ellos ahora compartan nuestra visión de un camino peatonal continuo que conecte el nuevo espacio residencial, comercial y abierto en los depósitos de trenes con el distrito de galerías de arte de Chelsea Oeste y el sur de la calle Gansevoort, que será el próximo gran parque urbano público para los neoyorquinos y visitantes por igual”.

En julio del 2007, la MTA expidió dos Solicitudes de Propuestas separadas (RFP, en inglés) para la venta y/o alquiler a largo plazo de espacio aéreo e intereses inmobiliarios relacionados para el desarrollo en las secciones Eastern Rail Yard (ERY) y el Western Rail Yard (WRY) del Depósito de Trenes John D. Caemmerer de Long Island Rail Road en el West Side.  Dos de los objetivos primarios de las RFPs son el maximizar ingresos para el plan capital de la MTA y garantizar un servicio seguro y sin interrupciones del LIRR en el WSY.  El WSY es actualmente un centro activo de almacenamiento, mantenimiento y limpieza abierto 24 horas al día y siete días a la semana para el LIRR.  La tercera meta de las RFPs es promover la excelencia en arquitectura, diseño urbano y desarrollo sostenible, manteniendo la visión de la Ciudad para la revitalización y desarrollo económico del área Hudson Yards.

El 11 de octubre del 2007, la MTA recibió propuestas de cinco firmas inmobiliarias calificadas para ambos terrenos.  Las propuestas fueron evaluadas durante varios meses por un Comité de Selección integrado mayormente por miembros de la MTA y dos representantes de la Corporación de Desarrollo de Hudson Yards.  Tras negociaciones con varios de los proponentes, el Comité de Selección recomendó hoy la propuesta de Tishman Speyer a la Junta de la MTA.

La propuesta ganadora incluye los siguientes elementos:

Western Rail Yard:
Ubicado en el corazón del Far West Side (o “Extremo Oeste”) de Manhattan, este terreno de 13 acres está limitado por las calles 30 y 33, entre 11ma y 12ma Avenidas.  La propuesta de Tishman Speyer se adhiere a las directrices de diseño esbozadas en la RFP, con unos 6 millones de pies cuadrados.  Además de las viviendas asequibles requeridas en el Western Rail Yard, como parte del proceso de desarrollo, la MTA está proponiendo poner a disponibilidad de la Ciudad la propiedad en el sureste de la intersección de la calle 54 y 9na Avenida cuando haya cierre.  La Ciudad proveerá $40 millones para crear nuevas unidades de vivienda asequible en esta ubicación.

Eastern Rail Yard:
El ‘Depósito del Este’ de 13 acres también está limitado por las calles 30 y 33, entre 10ma y 11ma Avenidas.  El ERY fue re-zonificado en enero del 2005 como parte de la rezonificación municipal de Hudson Yards, y permite unos 6.3 millones de pies cuadrados de desarrollo para uso mixto, incluyendo espacio residencial, para oficinas, hotel, comercios, cultural y para estacionamiento, y espacio abierto público.  Los controles de zonificación para el terreno requieren unos siete acres de espacio abierto público, incluyendo una gran plaza pública.

Características especiales:
La línea de tren elevado conocida como High Line, que limita el Depósito Caemmerer en sus extremos sur y oeste, es conservada como parte integral de la propuesta de Tishman Speyer.  El High Line será rehabilitado y mantenido como espacio abierto lineal.  La propuesta solo elimina el espolón en el espolón en el extremo oriental y reemplaza una porción pequeña de la curva en la intersección de la calle 30 y 12ma Avenida.

El plan de Tishman Speyer logrará por lo menos una certificación LEED de Oro del U.S. Green Building Council, lo cual representa uno de los compromisos más significativos con el desarrollo ecológico en los Estados Unidos.

Los términos del acuerdo serán un alquiler de 99 años para el terreno, separable, con opciones para comprar parcelas arrendadas por separado.  El valor neto actual de la propuesta es de $1.004 mil millones.

En su reunión mensual celebrada en el día de hoy, la Junta directiva de la MTA autorizó a su ejecutivo principal a ejecutar una Carta de Designación Condicional (CDL, en inglés) con el promotor inmobiliario dentro de los próximos 14 días.  Al completarse esta CDL, la MTA entraría en un contrato con el promotor dentro de los próximos 120 días.  La propuesta para el WRY empezaría una revisión pública y medioambiental, la cual consiste en la preparación de una declaración de impacto ambiental seguida por el Procedimiento Uniforme para la Revisión de Uso de Suelos (ULURP, en inglés) de la Ciudad, una serie de revisiones en seis meses a cargo de la junta comunitaria, el presidente del condado, el Concejo Municipal y la Comisión de Planificación Urbana.  El ERY fue re-zonificado en enero del 2005, y la construcción en este terreno se iniciaría al completarse el contrato con el promotor.

Tishman Speyer y sus afiliados son propietarios actualmente de unos 69 millones de pies cuadrados de propiedades comerciales, y aproximadamente 100,000 unidades de apartmentos en todo el mundo, y controla Rockefeller Center, el edificio Chrysler y más de 100 torres más en Nueva York, Washington, Londres, París y São Paulo, Brasil.