El alcalde Michael R. Bloomberg y la comisionada del Departamento de Transporte (DOT, en inglés) Janette Sadik-Khan anunciaron hoy que la legislación acerca de la tarifa de congestión que se introducirá en el Concejo Municipal y la Legislatura estatal en las próximas semanas incluirá un programa de Permisos para Estacionamiento Residencial (Residential Parking Permit o RPP, en inglés).  El programa está diseñado para dar a los residentes locales prioridad para estacionamiento en las calles en áreas residenciales y para desalentar la práctica de estacionar autos para tomar el tren de quienes viajan a sus trabajos.  El plan se adaptará a los distintos vecindarios para atender necesidades específicas, y las restricciones variarán en base a los patrones de estacionamientos en cada sector.  El anuncio del programa sigue a una docena de talleres comunitarios sobre estacionamiento organizados por el DOT en siete vecindades desde noviembre del 2007 a febrero de este año.  El anuncio fue hecho en Boerum Hill, un barrio donde el programa podría atraer a muchos residentes.  Todos los vecindarios tendrán la oportunidad de considerar su ingreso al programa RPP, incluyendo comunidades donde se ha expresado interés en el mismo tales como Brooklyn Heights, Long Island City, y el Upper West Side y Upper East Side de Manhattan.  El alcalde y la comisionada fueron acompañados por el concejal David Yassky y la presidente de la Boerum Hill Association, Sue Wolfe.

“Esta es una estrategia de control de estacionamientos prometedora y comprobada que, junto a la tarifa de congestión, nos ayudará a lograr una de las metas principales de PlaNYC  — recortar el tránsito creador de polución y crear un sistema de transporte medioambientalmente sostenible para la Ciudad de Nueva Yok”, dijo el alcalde Bloomberg.  “Otras ciudades, incluyendo a Washington DC, Boston, Chicago y San Francisco, han tenido por mucho tiempo programas exitosos de permisos de estacionamiento residencial. Confiamos en que este también tendrá éxito aquí”.

“La tarifa de congestión es vital para el futuro de la Ciudad de Nueva York, y un programa RPP ayudará a asegurar que las vecindades no sean invadidos con personas que buscan estacionar antes de entrar al subway para entrar a la zona restringida”, dijo la comisionada Sadik-Khan.  “El programa de Permisos de Estacionamiento Residencial dará prioridad de parqueo a los residentes locales mientras balancea la necesidad de parqueos comerciales y para visitantes”.

El programa RPP está diseñado para atender preocupaciones de que la tarifa de congestión llevará a las personas que viajan a los lugares de trabajo a conducir hasta sectores justo fuera de la zona restringida, estacionando sus autos durante el día en una calle residencial y luego tomando el subway u otro transporte en Manhattan para evitar el pago de la tarifa.  Estudios recientes del DOT muestran que muchos de los sectores que colindan con la zona de tarifa de congestión ya están en el tope o se acercan al límite de su capacidad de estacionamiento en las calles.  Comentarios y opiniones de residentes en los talleres comunitarios ayudaron a dar forma al programa RPP presentado en el día de hoy.

“Estacionar es un gran dolor de cabeza para los residentes en los vecindarios del Downtown de Brooklyn, y los permisos serán un paso verdadero para hacer la vida diaria un poquito más fácil”, dijo el concejal David Yassky.  “Aplaudo al alcalde Bloomberg y su Administración por intentar este enfoque”.

“Nos alegra que el DOT esté creando un programa de estacionamiento residencial.  Ellos han escuchado a las personas de vecindarios como Boerum Hill que son afectados por conductores que no viven ahí — rondando nuestras calles, contaminando el aire y poniendo a nuestros peatones en peligro”, dijo Sue Wolfe, presidente de la Boerum Hill Association (BHA).  “La gente debería usar el sistema de transporte público que nosotros como neoyorquinos tenemos mucha suerte de tener, y el plan del alcalde Bloomberg para mejorar ese sistema y reducir la congestión debe ser promulgado”.

Bajo el programa, los residentes con un permiso colocado en sus vehículos podrán estacionar el día entero en un espacio RPP designado.  Por ejemplo, los autos sin un permiso para una zona en particular no podrán estacionarse en un espacio RPP durante un período fijo de 90 minutos (por ejemplo, de 10 a 11:30 AM) cada día.  En este caso, los espacios RPP podrían ser limitados a un lado de la calle para proveer estacionamiento a visitantes durante el período de tiempo de 90 minutos del RPP.  El cálculo de este período de 90 minutos puede ajustarse en base a las características de los vecindarios, pero estos períodos limitarían el estacionamiento por largos períodos de tiempo a los autos de otros vecindarios.  Los visitantes que vienen de otros vecindarios a comprar, usar servicios de ese vecindario o a realizar otros negocios solo serán limitados de los espacios RPP durante el período de 90 minutos, pero tendrán acceso a más espacios durante otras horas del día.  El DOT expedirá permisos anuales a residentes que puedan mostrar prueba de registro de autos en una dirección dentro del área del permiso.

Bajo la ley propuesta, a partir del invierno del 2008, los residentes pueden solicitar el establecimiento de una zona RPP en sus vecindarios presentando una petición a su Junta Comunitaria en un formulario que estará disponible en el portal del DOT.  Luego, la Junta Comunitaria tendrá que realizar una audiencia pública.  El programa aprobado de la Junta será presentado al presidente del condado y a los concejales de la ciudad, y ambos deberán aprobar el plan antes de su ejecución.

Los sistemas de permisos para estacionamiento residencial ya han sido implementados en otras ciudades estadounidenses grandes tales como Boston, Chicago, Filadelfia, San Francisco y Seattle, y han mostrado ser una forma eficaz de controlar el estacionamiento.  En la Ciudad de Nueva York, los RPP darían prioridad a los vecindarios justo afuera de la zona de tarifa de congestión.  El programa será observado con mucha atención para evaluar su funcionamiento.