"Tras revisar y considerar las propuestas sometidas a la Autoridad Metropolitana (MTA, en inglés) para el desarrollo de los terrenos del John D. Caemmerer Western Rail Yards, creemos que la designación de los Jets responde a los mejores intereses de la MTA y la Ciudad. La propuesta de los Jets es superior en varios aspectos:

1. Da a la MTA más valor por el terreno del Eastern Rail Yards: La finalización del Centro de Deportes y Convenciones (New York Sports and Convention Center o NYSCC, en inglés) en el 2009 servirá como catalizador para el desarrollo del terreno adyacente de la MTA que acaba de ser rezonificado, el Eastern Rail Yards, situado en la acera opuesta de la 11ma. Avenida. El valor de esto para la MTA no puede ser menospreciado. El programa de construcción que propuso Cablevision dejaría el depósito de trenes como una zona de construcción hasta el 2018, retardando el desarrollo del Eastern Rail Yards y por ende reduciendo sustancialmente el valor para la MTA de la venta de 6.3 millones de pies cuadrados de derechos de desarrollo en ese terreno. Una reducción en valor de solo $25 por pie cuadrado (un dato conservador) de un desarrollo in sito en Eastern Rail Yards costaría a la MTA $157 millones. A $50 por pie cuadrado, el costo para la MTA sería de $314 millones.

2. Garantiza la construcción de la extensión de la línea del tren metropolitano #7: El aporte de $2,000 millones de la Ciudad a la extensión de la línea #7 depende de ingresos del nuevo desarrollo en el área rezonificada de Hudson Yards, al este de 11ma. Avenida. La propuesta de Cablevision reconoce que el desarrollo que propone competiría con oportunidades de desarrollo en Hudson Yards. Esto reduciría o desaceleraría el flujo de ingresos disponibles para pagar la extensión del #7 y haría que el financiamiento fuese problemático. Además, una década de construcción y depósitos de trenes abiertos retardarían el desarrollo, limitando más aún el financiamiento para este proyecto. Bajo la propuesta de los Jets, la extensión está garantizada, proporcionando a la MTA un activo de $2,000 millones pagado en su totalidad con fondos que no provienen de la MTA. El nuevo tren metropolitano también incrementaría sustancialmente el valor de los derechos de desarrollo adicionales de la MTA en esta área.

3. Provee una mayor certeza a la MTA. El pago de Cablevision depende de un acuerdo contractual con la MTA. Existen tópicos importantes y de peso que deben ser negociados para cualquier uso del espacio sobre el depósito de trenes. Cablevision no ha empezado este proceso con la MTA. En contraste, tras tres años de discusiones, la MTA y los Jets han identificado y en gran parte resuelto esos problemas. Como resultado, los Jets están comprometidos a cerrar la transacción el 2 de mayo, como se ha indicado en su propuesta.

4. Ofrece un mejor ajuste con las operaciones de la MTA y el LIRR: la programación de desarrollo de Cablevision prevé una construcción hasta mediados del 2018, y por lo tanto alteraría las operaciones del LIRR una década más que el proyecto de los Jets.

5. Se ajusta mejor al objetivo municipal y estatal de un Corredor de Convenciones de clase mundial: el NYSCC ofrecerá capacidad para la presentación de convenciones que no se encuentran en ningún otro lugar en New York - ni siquiera en un Javits Center expandido. Como resultado, Nueva York atraerá eventos que hoy no encuentran espacio en el mercado más atractivo del país - incluyendo convenciones y eventos deportivos como el Super Bowl del año 2010. Gracias al gasto de los nuevos visitantes, se espera que el NYSCC genere casi 7,500 empleos permanentes en la importantísima industria turística de la ciudad. Además, la propuesta de los Jets permitirá a Nueva York presentar los Juegos Olímpicos del 2012.

6. Es una mejor oportunidad para diversas comunidades: En meses recientes, los Jets han anunciado compromisos sin precedentes para crear un mínimo de $100 millones en oportunidades para empresas cuyos dueños son mujeres o pertenecen a grupos minoritarios, en la construcción y operación del NYSCC. Hasta este momento Cablevision no ha revelado planes específicos sobre este punto.

7. Genera mayores beneficios fiscales a la Ciudad, el Estado y la MTA: en los próximos 30 años, el NYSCC generará por lo menos $994 millones más en excedentes de ingresos fiscales para la Ciudad, el Estado y la MTA que la alternativa de Cablevision.

"La Ciudad, el Estado y la MTA han trabajado por más de tres años en planes para el desarrollo de este terreno. El ya completado proceso de presentación de propuestas muestra un compromiso de identificar el mejor uso para el terreno mediante un proceso justo y abierto. Una mirada cuidadosa a las propuestas muestra que solo la propuesta de los Jets ofrece una base sólida para aclarar puntos abiertos y completar una transacción en un período razonable de tiempo. La propuesta de Cablevision, por otro lado, deja abierta una variedad de puntos significativos y por lo tanto tiene pocas posibilidades de aportar un valor real a la MTA. Nos complace apoyar la construcción del New York Sports and Convention Center, que creará enormes beneficios para los usuarios del sistema de transporte público y para todos los neoyorquinos".