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PR- 139-12
18 de abril de 2012

EL ALCALDE BLOOMBERG Y EL DIRECTOR EJECUTIVO DE LA AUTORIDAD PORTUARIA INICIAN PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA DE $250 MILLONES PARA IMPULSAR EL DESARROLLO ECONÓMICO EN EL PUERTO DE NUEVA YORK

Un nuevo túnel de agua permitirá avanzar el proyecto de dragado, profundizando el Canal de anclaje y permitiendo el acceso de navíos más grandes al puerto

El proyecto creará 275 empleos de construcción y mejorará la confiabilidad del agua potable para 500,000 residentes de Staten Island

Impulsar la actividad económica en el litoral comercial-industrial es parte de la Visión y estrategia del alcalde Bloomberg para el mejoramiento de las costas

El alcalde Michael R. Bloomberg y el director ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ, en inglés) Pat Foye dieron hoy inicio a obras por $250 millones para impulsar el desarrollo económico en el Puerto de Nueva York.  El proyecto incluye la excavación para una nueva tubería de suministro de agua ― llamada sifón ― entre Staten Island y Brooklyn que permitirá eliminar dos túneles existentes a menor profundidad.  A su vez, esto permitirá el dragado y profundización del Canal de anclaje (Anchorage Channel, en inglés), un proceso crucial para permitir el paso de mayores volúmenes de carga y navíos más grandes en el futuro.  El anuncio fue realizado en el lugar de Staten Island donde la excavadora de 110 toneladas y 300 pies de longitud empezará a trabajar próximamente a 100 pies bajo el nivel del suelo.  En los próximos diez meses, la excavadora perforará una distancia de casi dos millas.  El alcalde Bloomberg y el director ejecutivo Foye fueron acompañados por el comisionado del Departamento de Protección Ambiental (DEP, en inglés) Carter Strickland, el presidente de la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York (NYCEDC, en inglés) Seth W. Pinsky y el presidente del condado de Staten Island, James Molinaro.

“El Puerto de Nueva York ha sido una parte crítica de nuestra economía desde la fundación de nuestra gran ciudad unos 400 años atrás”, dijo el alcalde Bloomberg.  “Y si queremos que la economía de la Ciudad de Nueva York siga siendo competitiva, debemos acomodar a los nuevos megabarcos y su carga.  Esta inversión en nuestra infraestructura impulsará la actividad económica a lo largo de todo nuestro litoral comercial-industrial”.

“La Autoridad Portuaria ha asignado $1 mil millones al dragado en curso desde hace diez años en canales de Nueva York y Nueva Jersey para ayudar a asegurar que podamos acomodar a grandes navíos de carga y conservar la posición de nuestro puerto como el más grande en la Costa Este”, dijo el director ejecutivo de la entidad, Pat Foye.  “Entendemos el impacto que tiene este proyecto sobre los recursos de agua de Staten Island, y estamos asegurando que este proyecto de dragado también traiga beneficios directos a los residentes del condado”.

El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey es el más grande en la Costa Este, gestionando casi 40 por ciento del comercio marítimo en la Costa Este, y es el tercer puerto más grande en el país, proporcionando más de 279,000 empleos a la economía local y $12 mil millones en salarios anuales.  El año pasado se registró un récord en los volúmenes de carga en estas instalaciones, con 5.5 millones de TEUs (unidades equivalentes a contenedores de 20 pies de longitud) procesadas, eclipsando la marca establecida en 2007 antes del declive económico.  Con la expectativa de que los volúmenes de carga se dupliquen en la próxima década, el Canal de anclaje debe ser profundizado a fin de acomodar a la nueva generación de navíos de carga más grandes, y para posicionar mejor a la región para que se beneficie del crecimiento en el comercio global.  Estos nuevos barcos de última generación ‘Post-Panamax’ también traen beneficios medioambientales al llevar más carga en menos barcos y contar con una tecnología de combustible más limpio.  El Proyecto para la profundización del puerto de Nueva York y Nueva Jersey (New York and New Jersey Harbor Deepening Project, en inglés) está siendo administrado por la Autoridad Portuaria y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, y se espera que sea completado en el año 2014.

Para permitir el dragado, debe instalarse una nueva tubería de agua potable por debajo de la parte superior de la Bahía de Nueva York, entre los condados de Brooklyn y Staten Island, a fin de reemplazar dos sifones existentes que tienen profundidades de 56 y 60 pies.  El nuevo sifón estará a una profundidad de 100 pies.  La Autoridad Portuaria y el Departamento de Protección Ambiental están compartiendo los costos del proyecto, con cada uno aportando $125 millones.  El proyecto está siendo implementado y administrado por la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York.

“El Agua de clase mundial de la Ciudad de Nueva York seguirá fluyendo hacia Staten Island por generaciones en el futuro debido a este sifón”, dijo el comisionado de Protección Ambiental Carter Strickland.  “Con esta inversión de $250 millones para asegurar agua de reserva adecuada para Staten Island, estamos completando una de las 127 iniciativas originales de PlaNYC — un plan revolucionario que estableció la visión de la ciudad para nuestra vasta red de abastecimiento de agua.  El compromiso del alcalde Bloomberg con el mantenimiento y mejoramiento de nuestros sistemas de agua potable y aguas residuales es inigualable, representando casi $22 mil millones en inversiones desde 2002”.

“El nuevo sifón de agua no está solo protegiendo el suministro de agua de Staten Island, sino que también es una gran inversión en el futuro del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey.  Esto, junto con la necesaria profundización del puerto, nos permitirá mantenernos competitivos en la industria internacional de carga, protegiendo a los cientos de miles de empleos que esta sustenta e impulsando nuevo crecimiento económico por toda la región”, dijo el presidente de la Corporación de Desarrollo Económico Seth W. Pinsky.

“Las vías fluviales de nuestra ciudad han ayudado a hacer de Nueva York la capital mundial que es hoy, y este anuncio asegurará la continuación de su uso y una fuente de empleos por muchos años en el futuro”, dijo la presidente del Concejo Municipal Christine C. Quinn.  “Aplaudo a la Administración Bloomberg, a Carter Strickland, Patrick Foye, Seth Pinsky y a James Molinaro por su dedicación a la creación de empleos en Staten Island y en toda la Ciudad de Nueva York”.

“El dragado del Puerto permitirá a la industria de envíos y recepción de carga en Staten Island mantenerse competitiva en toda nuestra región, protegiendo empleos existentes e impulsando el desarrollo de nuevos empleos”, dijo el presidente del condado de Staten Island, James Molinaro.  “Además, el nuevo sifón asegurará que las necesidades de agua de nuestro condado sean satisfechas, especialmente a medida que sigue creciendo nuestra población”.

“Este proyecto del sifón de agua es el tipo de solución de sentido común que necesitamos para proteger el futuro de Staten Island”, dijo el representante Michael Grimm.  “Staten Island ha sido siempre una parte integral del litoral comercial-industrial de la Ciudad de Nueva York y la región, y no hay dudas de que esta iniciativa extenderá una mano para salvar a nuestra economía local, protegiendo empleos e incrementando el comercio.  Ahora más que nunca, debemos hacer todo lo que podamos para mantener el agua y empleos fluyendo hacia Staten Island, y este proyecto hará justamente eso”.

“Asegurar un suministro seguro y adecuado de agua es de primordial importancia.  Me da gusto que podremos hacer eso a la vez que mantenemos el rol preponderante de Nueva York en la industria de transporte marítimo”, dijo el asambleísta Matthew Titone.

“Este gran proyecto de infraestructura asegurará la viabilidad económica del Puerto de Nueva York al profundizar las líneas de tránsito marítimo y garantizará el suministro total de agua potable a Staten Island instalando un nuevo sifón de agua”, dijo la concejal Debi Rose.

Como parte del continuo Proyecto para la profundización del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey, el canal está siendo dragado hasta aproximadamente 50 pies de profundidad en el fondo del mar para dar cabida a buques con calado de más de 45 pies, la profundidad actual del Canal de anclaje.  El transporte marítimo de productos continúa siendo la manera más económica y favorable al medioambiente para mover carga por el mundo entero, y el Canal de anclaje es uno de los de más tránsito para buques en el globo, con más de cinco mil navíos pasando cada año.  Con la llegada en años recientes de navíos más grandes a los puertos en el área de Nueva York, el Proyecto para la profundización del puerto y la elevación por la Autoridad Portuaria del Puente de Bayonne facilitarán la llegada de la nueva generación de buques contenedores y mantendrán competitivas a las terminales marítimas de la región.  Se espera que el proyecto de dragado sea completado a finales de 2014, a tiempo para la ampliación del Canal de Panamá.

Este nuevo y más grande sifón de 72 pulgadas está siendo construido para reemplazar a dos tuberías existentes que conectan a Bay Ridge en Brooklyn con Stapleton y Tompkinsville en Staten Island y que serán removidas durante el dragado.  El nuevo sifón, que servirá como principal conducto de agua de reserva para Staten Island, proveerá 5 millones de galones de agua al día bajo condiciones normales y hasta 150 millones en casos de emergencia, asegurando un abastecimiento confiable de agua para los casi 500,000 residentes de Staten Island.  El condado consume unos 50 millones de galones de agua potable diarios.  Se espera que la porción del túnel se completada para 2013 y el proyecto mayor sea finalizado en 2014.

El principal conducto de abastecimiento de agua para Staten Island es el túnel Richmond, un túnel a 10 pies en la roca puesto en servicio en 1970.  La ciudad mantiene actualmente dos sifones como reserva del abastecimiento para Staten Island mediante una conexión bajo la parte superior de la Bahía de Nueva York hasta Brooklyn.  Los dos sifones actuales fueron construidos en 1917 y 1925, pero están demasiado cerca del fondo de la bahía y deben ser reemplazados, ya que pueden ser afectados durante la operación de dragado planificada en el canal.  El nuevo sifón de acero se ajusta a proyectos actuales y futuros de dragado en el puerto, ya que la tubería estará adentro de un túnel con una excavación de 12 pies de diámetro enterrada a una profundidad de 100 pies en el fondo del mar.  La excavadora de presión de tierra ― usada por primera vez en la Ciudad de Nueva York, ya que está hecha específicamente para uso en suelo blando y no en roca ― avanzará constantemente y construirá simultáneamente el túnel cuatro pies a la vez, repitiendo el proceso 2360 veces, con equipos de trabajadores construyendo incesantemente vías de tren para transportar a trabajadores, equipo, y tierra desde y hacia la boca del túnel.

Este proyecto de sifón también incluye la construcción de huecos de ventilación en Brooklyn y Staten Island, con equipos asociados de control de agua y una estación de cloración en Staten Island que suplementará la desinfección del agua y otras mejoras de infraestructura relacionadas para conectar las redes de distribución existentes en ambos condados.  El hueco de Staten Island será usado para insertar la máquina que excavará el túnel del sifón; el de Brooklyn se usará para sacar la perforadora.  Para conectar el nuevo sifón con la red local de distribución de agua, el proyecto instalará 6,545 pies de conductos nuevos de agua en Staten Island y 1,710 pies de conductos en Brooklyn.  En Staten Island, los nuevos conductos pasarán a lo largo de la calle Van Duzer, Victory Boulevard, la calle Front y la avenida Murray Hulbert.  En Brooklyn, la mejora a los conductos existentes de agua se realizará cerca de la calle 79 y Shore Road, y en Shore Road entre las calles 83 y 86.  El proyecto incluirá la restauración de paisaje urbano, protección de árboles y nuevo camino pavimentado alrededor del parque Shore Road.

Esta iniciativa es parte del Plan y Estrategia para el Mejoramiento de las Costas (Waterfront Vision and Enhancement Strategy o WAVES, en inglés), un plan de sustentabilidad para el litoral y vías fluviales de la Ciudad de Nueva York lanzado por el alcalde Bloomberg y la presidente del Concejo Municipal Christine C. Quinn en mayo de 2011.  Para reconectar a los neoyorquinos y visitantes con el agua y recuperar la posición de Nueva York como ciudad costera de primer orden, el plan transformará las costas con nuevos parques, nuevas actividades industriales y vivienda, y capitalizará las vías fluviales de la Ciudad para promover el transporte por agua, la recreación, actividades marítimas y hábitats naturales.  El Plan tiene dos partes: una agenda con pasos a tres años compuesto de 130 proyectos financiados, incluso el desarrollo de más de 50 acres de parques nuevos junto al agua, la creación de 14 explanadas litorales nuevas y la introducción de un nuevo servicio de trasbordador para pasajeros; y Vision 2020: Plan integrado para las costas de la Ciudad de Nueva York, un esquema para las 520 millas de costa de la Ciudad para la siguiente década y más.  Se espera que los 130 proyectos incluidos en la agenda de pasos a dar creen 13,000 empleos de construcción y por lo menos 3,400 empleos permanentes en los sectores marítimo e industrial.  Es el primer plan para las costas de toda la ciudad en casi dos décadas, y el primer plan exhaustivo para las vías fluviales mismas.







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Stu Loeser / Julie Wood   (212) 788-2958

Farrell Sklerov / Mercedes Padilla   (Department of Environmental Protection)
(718) 595-6600

Ron Marsico (PANYNJ)   (212) 435-7777

Jen Friedberg   (Economic Development Corporation)
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