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PR- 344-10
9 de agosto de 2010

EL ALCALDE BLOOMBERG Y LA COMISIONADA DE TRANSPORTE CONMEMORAN INSTALACIÓN DEL NUEVO PUENTE DE LA AVENIDA WILLIS

El puente será puesto en su lugar hoy, tras ser transportado en una barcaza desde el norte del estado

Willis Avenue Bridge es parte de más de $5 mil millones en inversiones de la Ciudad en puentes desde el año 2002

El alcalde Michael R. Bloomberg y la comisionada del Departamento de Transporte (DOT, en inglés) Janette Sadik-Khan celebraron hoy la instalación de la sección giratoria de 350 pies del nuevo Willis Avenue Bridge, que fue colocado en su posición final esta mañana.  El Puente de la Avenida Willis fue construido en Coeymans, Nueva York, y transportado en una barcaza hasta el río Harlem.  La estructura de casi 110 años había llegado al final de su vida útil, y se espera que el nuevo puente sea abierto al tránsito vehicular el próximo mes de octubre.  El proyecto es parte de más de $5 mil millones en inversiones del Gobierno local en puentes que han sido emprendidas por la Administración Bloomberg desde el año 2002.  Al alcalde y la comisionada Sadik-Khan se unieron el representante José E. Serrano y el representante Charles B. Rangel para conmemorar la ocasión en el nuevo Willis Avenue Bridge.

“El nuevo Puente de la Avenida Willis completó su larga travesía hoy, y esperamos que el nuevo puente sea abierto al tránsito, sin interrupciones, este otoño”, dijo el alcalde Bloomberg.  “Hemos dicho una y otra vez que no dudaremos para realizar las inversiones necesitadas para construir un mejor futuro para nuestra Ciudad.  El nuevo Willis Avenue Bridge es el ejemplo más reciente del progreso que nuestra Administración ha logrado en la reconstrucción de infraestructura de la Ciudad, incluyendo la inversión de más de $5 mil millones para rehabilitar puentes de la Ciudad.  Estas inversiones ayudarán a mantener a nuestra ciudad fuerte a través de este siglo y más allá”.

“La llegada de este puente ha sido un magnífico espectáculo junto al río en las últimas semanas, y su instalación en el día de hoy es una maravilla de la ingeniería”, dijo la comisionada Sadik-Khan.  “Las inversiones en nuestra infraestructura se presentan raras veces de manera tan dramática, pero es una entrada apropiada para un recurso que perdurará y servirá a los neoyorquinos cada día en años futuros”.

La instalación del nuevo segmento giratorio del Willis Avenue Bridge es la última maniobra mayor del proyecto de $612 millones para reemplazar el puente existente, el cual gira sobre un pivote y permite que pase el tránsito marítimo.  El segmento giratorio del puente, con 2,400 toneladas de acero, viajó por el río Hudson el mes pasado, pasando por debajo del Puente de Brooklyn y llegando cerca de la avenida Willis el 26 de julio.  El segmento giratorio permaneció sobre una barcaza, aproximadamente a 250 pies de su destino final, hasta que se llevó flotando hasta su lugar hoy.  Durante los próximos dos meses, trabajadores realizarán la última labor de ingeniería y electricidad para finalizar la conexión del puente con las estructuras de acceso ya colocadas en su sitio en ambos lados del río.  El tránsito no será interrumpido cuando el puente existente sea cerrado y el tránsito transferido al puente nuevo.

Los más de $5 mil millones de inversiones en puentes realizadas bajo la Administración Bloomberg incluyen las rehabilitaciones de:

  • El Puente de Brooklyn – $508 millones;
  • Siete puentes a lo largo del Belt Parkway – $364 millones;
  • El Puente Williamsburg – $277 millones;
  • El Puente Queensboro – $168 millones; y
  • El Puente Manhattan – $150 millones.

Más de 70,000 conductores usan a diario el Puente de la Avenida Willis, cruzando desde y hacia Harlem y el Sur del Bronx.  Después de su apertura, el nuevo puente eliminará las curvas cerradas y contará con vías de tránsito más amplias para el tránsito vehicular, mejores caminos para peatones y una cubierta de concreto — una mejoría a comparación con la rejilla abierta de acero en el puente actual.  La nueva estructura también mejorará en gran medida conexiones con las carreteras aledañas, incluyendo una conexión directa con la autopista Major Deegan Expressway en dirección norte y una mejor conexión con el FDR Drive en dirección norte.  Una vez que abra el nuevo puente, la vieja estructura será removida en las semanas subsiguientes

A principios del siglo XX, la intensificación del desarrollo de la industria manufacturera en el sur del Bronx había hecho que el Puente de 3ra Avenida fuese inadecuado para la demanda del tránsito.  En 1894, la Legislatura estatal autorizó la construcción de un puente nuevo sobre el río Harlem.  Tras una demora debido a un conflicto de derechos de tránsito con el Ferrocarril de New Haven, el Puente de Willis Avenue original abrió el 22 de agosto de 1901, con un costo de $2,444,511.  En 1916 se realizaron obras significativas para fortalecer la estructura, cuando la empresa Union Railway Company hizo pasar a una línea de tranvías por el puente.







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