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PARA DIFUSIÓN INMEDIATA
PR- 155-10
13 de abril de 2010

EL ALCALDE BLOOMBERG Y LA PRESIDENTE DEL CONCEJO LANZAN NYC WATERFRONT VISION AND ENHANCEMENT STRATEGY (WAVES), UN PLAN PARA LAS 578 MILLAS DE COSTAS DE LA CIUDAD DE NUEVA YORK

Un nuevo marco de trabajo establecerá iniciativas prioritarias para los próximos tres años y metas de largo plazo para la próxima década y más allá, complementando y avanzando los objetivos de PlaNYC

El plan para las costas comienza en momentos en que la Ciudad extiende su autoridad para dirigir los futuros de Governors Island y el Parque del Puente de Brooklyn

Esta primavera se inicia talleres para el público en los cinco condados

El alcalde Michael R. Bloomberg y la presidente del Concejo Municipal Christine C. Quinn lanzaron hoy Waterfront Vision and Enhancement Strategy (WAVES), una iniciativa municipal que creará un nuevo plan sostenible para las 578 millas de costas de la ciudad. WAVES (acrónimo en inglés de 'Visión y estrategia para mejorar la costa'), que será desarrollado en los próximos nueve meses — tendrá dos elementos centrales: primero, Vision 2020, el Plan integrado para las zonas costeras de la Ciudad de Nueva York, que establecerá metas de largo plazo para la próxima década y más allá; y segundo, una Agenda de acción para las costas, que fijará iniciativas prioritarias a ser implementadas en el plazo de tres años.  Juntas, las iniciativas proveerán un anteproyecto para las áreas costaneras y vías fluviales de la Ciudad, y se enfocarán en las siguientes categorías: espacios abiertos y recreación, zonas costeras industriales y de comercio, vivienda y desarrollo económico, hábitats naturales, adaptación al cambio climático, y transporte por agua.  Esta primavera empezará a presentarse una serie de talleres abiertos al público en los cinco condados a fin de discutir la estrategia para la costa.  Para el anuncio, el alcalde Bloomberg y la presidente Quinn tomaron un ferry de NY Waterway hasta el parque Mill Pond, cerca de Yankee Stadium en el Bronx, donde fueron acompañados por los representantes José E. Serrano y Jerrold Nadler; el concejal Michael Nelson; Robert C. Lieber, vicealcalde de Desarrollo Económico; Amanda M. Burden, comisionada del Departamento de Planificación Urbana (DCP, en inglés); Seth W. Pinsky, presidente de la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York (NYCEDC, en inglés); Adrian Benepe, comisionado del Departamento de Parques & Recreación (DPR, en inglés); Lorraine Cortés-Vázquez, secretaria de Estado de Nueva York; Roland Lewis, presidente y ejecutivo principal de la organización Alianza Metropolitana de la Costa (Metropolitan Waterfront Alliance, en inglés), y diversos defensores de las áreas costeras de la ciudad.

“La Ciudad de Nueva York es conocida por su inigualable silueta, hermosos parques, puentes famosos y grandiosos bulevares, pero sus 578 millas de costas pueden ser su mejor recurso físico, y ciertamente el más importante a través de su historia”, dijo el alcalde Bloomberg.  “Tras décadas de abandono y negligencia, nuestra Administración priorizó mejorar el acceso hacia y [crear] empleos en las zonas costeras, y desde la construcción del parque Barretto Point en el Bronx hasta la expansión de la terminal marítima Howland Hook en Staten Island, hemos avanzado enormemente en los últimos ocho años.  Ahora, el plan Waterfront Vision and Enhancement Strategy — o WAVES — que estamos lanzando hoy creará un nuevo marco de trabajo que conducirá nuestras gestiones para restaurar las costas de la Ciudad de Nueva York a un nivel de vitalidad no visto en generaciones”.

“Antes del Puente de Brooklyn, antes de Robert Moses, y antes de Fiorello La Guardia, las costas de la Ciudad de Nueva York eran integrales para sus ajetreadas autopistas de azul”, dijo la presidente Quinn.  “Cientos de años después, nos encontramos en estas mismas costas, lanzando una iniciativa de colaboración a largo plazo para recuperar nuestro litoral y traerlo al siglo XXI.  El Concejo Municipal se enorgullece de haber aprobado la visionaria legislación que requiere al Gobierno de la Ciudad proponer un plan efectivo y responsable para las costas, no una vez, sino cada diez años.  Por medio de esta ley, nunca daremos la espalda a las 578 millas de costas de nuestra ciudad”.

Dirigido por el Departamento de Planificación Urbana, Vision 2020: New York City Comprehensive Waterfront Plan establecerá metas de largo alcanza para una zona costanera para el siglo XXI.  El plan servirá como guía para futuras decisiones de uso de suelos a lo largo de las costas de la Ciudad, reconociendo la diversidad de estas áreas y equilibrando las necesidades de áreas naturales de sensibilidad ambiental, las zonas de industria y comercio junto a las costas, el acceso del público, espacios abiertos, vivienda y actividad comercial.  El plan también buscará atender a la “Red Azul” de la Ciudad — las vías fluviales en sí — desde la ampliación del transporte por agua hasta la preparación para el clima.  Vision 2020 es apoyado por legislación del Concejo Municipal que requiere que se presente un informe de las costas al alcalde, el Concejo Municipal, el defensor público, los presidentes de los condados, las Juntas comunitarias y el público a finales del 2010.

La Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad dirigirá un esfuerzo complementario para crear la Agenda de acción para las costas de la ciudad (New York City Waterfront Action Agenda, en inglés), un conjunto de iniciativas de alta prioridad que pueden ser ejecutadas durante los próximos tres años.  Estas podrían incluir gestiones tales como el programa de prueba de márgenes para mitigar las zonas pantanosas de la Ciudad con el fin de incorporar nuevos diseños ecológicos a la reparación y restauración de la infraestructura de las costas.  Para cada iniciativa, la Agenda de acción identificará condiciones actuales y resultados deseados, pasos específicos para lograr metas, hitos para evaluar su éxito, responsabilidades de las agencias, y fuentes de financiación.

Además de agencias municipales, estatales y federales, la Ciudad ha involucrado a una gran variedad de agentes involucrados con las zonas costaneras a fin de ayudar a crear la estrategia, incluyendo la industria naviera, defensores de los espacios abiertos, sindicatos, grupos ambientalistas, defensores de la restauración de las costas, y organizaciones de planificación.  Para el anuncio se sumaron al alcalde el presidente de la Asociación de Planificación Regional (Regional Planning Association, en inglés) Robert D. Yaro; la directora de NY Harborway, Paula Berry; el director de la escuela NY Harbor School, Murray Fisher; Michael Northrop, director del programa de Desarrollo Sostenible del Fondo de los Hermanos Rockefeller; Clay Hiles, director ejecutivo de la Fundación del Río Hudson; Ed Kelly, director ejecutivo de la Asociación Marítima de Nueva York y Nueva Jersey (NYNJ Maritime Association, en inglés); y representantes del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos.

Asimismo, el alcalde y la presidente Quinn anunciaron planes para una Junta Asesora de Administración de las Costas (Waterfront Management Advisory Board, en inglés) que proveerá un foro para la cooperación entre socios municipales, estatales, federales y de la sociedad civil.  La junta estará compuesta por una variedad de agentes involucrados en las zonas costaneras que proveerán sus conocimientos para aconsejar el Plan integrado para las zonas costeras y ayudar a moldear una Agenda de acción exitosa.  Entre los demás organismos que contribuirán al plan están el Departamento de Edificios de la Ciudad (DOB, en inglés), el Departamento de Diseño y Construcción (DDC, en inglés), la Oficina de Manejo de Emergencias (OEM, en inglés), el Departamento de Protección Ambiental (DEP, en inglés), el Departamento de Bomberos (FDNY, en inglés), el Departamento de Preservación y Desarrollo de Vivienda (HPD, en inglés), el Departamento de Parques & Recreación, el Departamento de Policía (NYPD, en inglés), el Departamento de Servicios para Pequeños Negocios (SBS, en inglés), el Departamento de Transporte (DOT, en inglés), la Oficina de la Alcaldía para Planificación y Sustentabilidad a Largo Plazo (Mayor’s Office of Long Term Planning and Sustainability, en inglés), la Comisión de Preservación de Sitios Históricos (LPC, en inglés), NY Harborway, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, la Corporación de Desarrollo Empire State (ESDC, en inglés), el Departamento de Estado de Nueva York, el Departamento de Conservación Ambiental del Estado de Nueva York, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército y el Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos.

Para aprender más sobre el plan, enviar comentarios e inscribirse para recibir actualizaciones por correo electrónico, el público puede visitar nyc.gov.

“Desarrollar un nuevo plan integrado para las costas es un paso inteligente y previsor que beneficiará a todos los residentes de la Ciudad”, dijo el representante Serrano.  “Desde la desembocadura del río Bronx hasta la punta de Staten Island, Nueva York es una ciudad definida por su línea costera.  Creo que el futuro de la Ciudad está estrechamente vinculado con nuestra capacidad para usar y aprovechar de la mejor manera nuestros recursos costeros.  Aplaudo al alcalde Bloomberg y a la presidente Quinn por avanzar este importante proceso”.

“Este plan integrado del litoral será un excelente marco de trabajo para la continuación de la conversación y el avance de asuntos marítimos de la Ciudad de Nueva York, los cuales son de extrema importancia para el bienestar económico de nuestra ciudad y región”, dijo el representante Jerrold Nadler.  “Este plan reafirmará el compromiso de la Ciudad con la preservación, protección e inversión en nuestra preciada infraestructura marítima e industrial, y sumará al apoyo que ha dado el alcalde al desarrollo de un importante puerto de contenedores en Sunset Park, como ha sido previsto en el ‘Plan Estratégico de 1999 para el Redesarrollo para el Puerto de Nueva York’ del Gobierno municipal.  El aprovechamiento completo de la capacidad para contenedores de Brooklyn es esencial para el crecimiento y desarrollo económico de nuestra región, y para asegurar que Nueva York continúe siendo el centro preeminente de transporte marítimo en la costa este”.

“Es una bendición para los neoyorquinos tener una ciudad que está rodeada de propiedades en la zona costera”, dijo el concejal Nelson.  “Sin embargo, el acceso a este increíble recurso natural había sido casi imposible hasta hace dos décadas, cuando la Ciudad publicó su primer Plan integrado para las costas (Comprehensive Waterfront Plan, en inglés), en el que se transforma la costa de un deterioro industrial en una maravilla recreativa. Hoy estoy orgullosamente al lado de la presidente Christine Quinn y el alcalde Bloobmerg al anunciar otra estrategia audaz que aumentará las ambiciosas metas de la Ciudad para continuar el redesarrollo de la costa.  Waterfront Vision and Enhancement Strategy nos permitirá continuar mejorando la zona costera para que los neoyorquinos en los cinco condados puedan aprovechar por completo este recurso”.

“La Ciudad de Nueva York es una capital global con un rol destacado en finanzas, moda y comunicaciones, tecnología, biociencias y educación”, dijo el vicealcalde Lieber.  “También podemos realzar su posición como ciudad destacada en la costa, enfocándonos en nuestras aguas circundantes para maximizar la vitalidad comercial y económica junto con la biodiversidad, la salud ecológica y humana, y la recreación”.

“Somos una Ciudad de cinco condados, y cuatro de ellos son islas.  Nuestro litoral y vías fluviales son el componente clave de la identidad de la ciudad y están entre nuestros recursos más preciados”, dijo la comisionada Burden.  “Esta es una emocionante oportunidad para que involucremos al público en crear una nueva y exhaustiva visión para un litoral del siglo XXI.  Las principales metas son continuar proporcionando acceso al público al y dentro del agua, proteger importantes áreas naturales y pantanos, fortalecer actividades y transporte marítimos, avanzar la transportación sobre agua, y concientizar sobre la importancia de la preparación para el clima para nuestras áreas costeras”.

“El comercio asociado con lo marítimo — el comercio que hizo grande a la Ciudad de Nueva York — no solo continúa siendo un importante generador de empleos y rentas públicas para la Ciudad, sino que también presenta una oportunidad para aliviar la congestión y polución a lo largo de nuestras atestadas carreteras”, dijo el presidente de NYCEDC Seth Pinsky.  “Las iniciativas que ya estamos emprendiendo, incluyendo la colaboración con la Autoridad Portuaria para acrecentar las instalaciones de muelles en la Ciudad, completar una renovación de $130 millones de la Terminal Marítima de South Brooklyn, y la firma de un contrato de arrendamiento con un nuevo inquilino principal para la Terminal de Contenedores de Red Hook, representan un importante pago inicial en nuestra meta de asegurar una zona costera industrial y comercial actividades para generaciones futuras de neoyorquinos”.

“Este pasado diciembre, tuve la satisfacción de anunciar una subvención de $475,000 al Departamento de Planificación Urbana a fin de ayudar a financiar la nueva estrategia de revitalización costeña”, dijo la secretaria de Estado Cortés-Vázquez.  “Las costas de la Ciudad están en medio de un período de transición, ya que están añadiendo más áreas residenciales, comerciales y públicas para complementar usos industriales existentes que generan empleos.  Como tal, estamos trabajando con la Ciudad para desarrollar acceso al litoral en sitios donde dicho acceso tradicionalmente ha faltado.  El Departamento espera ayudar a la Ciudad y sus colaboradores comunitarios para convertir en realidad esta visión de las costas de la Ciudad”.

“Los neoyorquinos se están reconectando con el agua que los rodea como nunca antes lo han hecho”, dijo el presidente y ejecutivo principal de Metropolitan Waterfront Alliance, Roland Lewis. “Los cientos de organizaciones que apoyan la educación, recreación, transporte, desarrollo económico y medioambiente de la costa constituyen la Alianza Metropolitana de la Costa.  Nos comprometemos trabajar de manera entusiasta con el alcalde, la Ciudad, el Estado y agencias federales a través de WAVES para ayudar a crear una zona costera y puerto del siglo XXI que sean tan diversos y llenos de vida como la Ciudad que los rodea”.

Al trabajar la Ciudad para atender los retos de largo plazo causados por el cambio del clima y graves tormentas, las iniciativas WAVES buscarán recomendaciones específicas para enfrentar estos retos.  WAVES estará a la par con la visión de sostenibilidad de PlaNYC y buscará avanzar muchas de sus metas, desde proteger los pantanos hasta ampliar el servicio de ferris e incrementar la capacidad de recuperación de eventos climáticos.  WAVES — que trabajará junto con gestiones en curso en el Departamento de Protección Ambiental — tiene la meta de preparar las costas de la Ciudad para que evolucionen como un componente sostenible y una fuente esencial para una ciudad creciente.  Hace poco, la Ciudad empezó un proyecto de $150 millones para mejorar la calidad del agua en el canal Gowanus, y alcanzó un acuerdo con el Estado para mejorar la calidad del agua y preservar las marismas de Jamaica Bay.  La Ciudad está también en proceso de completar una mejora a largo plazo de $5 mil millones para incrementar la capacidad y eficacia de tratamiento en la Planta de tratamiento de aguas residuales de Newtown Creek.

Las iniciativas WAVES se ampliarán en importantes esfuerzos que la Administración Bloomberg ha realizado para incrementar el acceso a y empleos en la costa.  Desde el 2002, la Ciudad ha adquirido más de 500 acres de terrenos para parques, creando nuevos parques junto al agua así como los parques West Harlem Piers, Barretto Point y Mill Pond, y avanzando otros proyectos importantes de espacios abiertos en las zonas costeras, incluyendo el Parque del Puente de Brooklyn (cuya primera fase fue inaugurada el mes pasado), Governors Island, el parque Freshkills en Staten Island, el Harlem River Park Greenway, y la Explanada Costanera de South Street (Waterfront Esplanade, en inglés) en el Bajo Manhattan.  La Ciudad creó NYHarborWay, un plan para mejorar la identidad de nueve sitios junto a la costa, mejorar las conexiones físicas entre ellos y asegurar la cohesión de su programación, ayudando a Puerto de Nueva York a convertirse en un destino recreacional mayor para los neoyorquinos y visitantes.

Desde el 2002, la Ciudad re-zonificó más de 700 acres de terrenos costeros, la mayor parte baldíos o subutilizados, incluyendo: el Sur de Hunters’ Point y Willets Point, en Queens; Greenpoint/Williamsburg y Coney Island, en Brooklyn; Stapleton, en Staten Island; y Lower Concourse, en el Bronx, para crear nuevas viviendas y acceso del público a la costa.

En las vías fluviales de la Ciudad de Nueva York, los ferris transportan a más de 90,000 personas diariamente, los kayaks navegan a más de 33 destinos recreacionales, y navíos y barcazas transportan cada año 5.3 millones de contenedores con productos.

La industria marítima de la Ciudad de Nueva York mantiene su fortaleza, sustentando 31,800 empleos directos e indirectos y generando $1.3 mil millones en ingresos fiscales.  Reconociendo que la costa es una importante fuente de actividad económica, la Administración Bloomberg implementó una serie de proyectos de la Costa Industrial y Comercial desde el 2002, incluyendo: el Plan-Visión para la Costa de Sunset Park (Sunset Park Waterfront Vision Plan, en inglés), una inversión de $270 millones en la costa industrial-comercial que activará 3.5 millones de pies cuadrados de espacio industrial, creará 11,000 empleos y añadirá 22 acres de espacio al aire libre; la creación a un costo de $56 millones de la Terminal de Cruceros de Brooklyn en Red Hook; un programa de fondos capitales de $250 millones para mejorar y modernizar el Navy Yard de Brooklyn y ayudarlo a crecer como el principal distrito de manufactura urbano del país; la reubicación del Mercado Pesquero de Fulton al Centro de Distribución de Alimentos de Hunts Point; la excavación de 50 pies del Puerto de Nueva York para permitir el paso de barcos de carga Post-panamax; la reubicación de Phoenix Beverage al Muelle (Pier) 11 en Red Hook, Brooklyn, eliminando un estimado de 20,000 viajes anuales por camión y creando o reteniendo 600 trabajos; y la expansión de la Terminal Marítima Howland Hook en Staten Island.







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