El alcalde Michael R. Bloomberg anunció hoy los proyectos de infraestructura seleccionados por la Ciudad de Nueva York para recibir el beneficio de $261 millones en fondos federales para transporte de la Ley de Recuperación y Reinversión de los Estados Unidos.  Proyectos en los cinco condados se beneficiarán de la afluencia de fondos federales de estímulo, suplementando así el actual Plan Capital del Gobierno municipal — que ya es el más grande en la historia de la Ciudad.  La Administración Bloomberg está usando los fondos de estímulo para respaldar iniciativas clave de desarrollo económico en toda la ciudad.  El monto total de los proyectos de transporte que se beneficiarán de los fondos de estímulo es de $1.1 mil millones, y se espera que los proyectos creen o preserven aproximadamente 32,000 plazas de trabajo en la Ciudad de Nueva York.  La construcción de proyectos financiados con el estímulo podría iniciarse tan temprano como esta primavera.  Durante el anuncio, el alcalde fue acompañado por los senadores Charles E. Schumer y Kirsten Gillibrand; los representantes Carolyn B. Maloney y Anthony Weiner; el vicealcalde de Operaciones Edward Skyler, quien está coordinando la forma como la Ciudad gasta el dinero del estímulo; Janette Sadik-Khan, comisionada del Departamento de Transporte (DOT, en inglés); y otros funcionarios electos.

“Nuestro compromiso con la infraestructura ha sido el más grande en la historia de la ciudad, así que no hemos estado esperando ayuda exterior, pero el descenso económico obligó a reducciones en los ambiciosos planes de construcción de la Ciudad”, dijo el alcalde Bloomberg.  “El dinero del estímulo federal significa que podemos avanzar proyectos que habrían sido descartados y empezar a construir rápidamente — poniendo miles de personas a trabajar y reconstruyendo nuestra infraestructura.  Quiero agradecer al Presidente Obama y nuestra delegación congresual por conseguir esta financiación crucial para la Ciudad de Nueva York”.

Un total de seis proyectos recibirán fondos directos para estímulo.  Los fondos existentes establecidos para estos proyectos se usarán para respaldar 25 proyectos que carecían de financiación adecuada para que puedan proceder con su construcción.

“Ya es hora de dar los primeros picazos y empezar a trabajar en estos proyectos para que los neoyorquinos puedan volver a trabajar”, dijo el senador Charles E. Schumer.  “Estos proyectos cruciales crearán empleos, mejorarán nuestra anticuada infraestructura, y crearán motores económicos para toda la ciudad.  Esto es exactamente la razón por la que aprobamos el estímulo, y es justamente lo que la economía de Nueva York necesita ahora mismo.  Quiero agradecer al alcalde y su equipo por trabajar tan rápidamente para utilizar el dinero del estímulo por el que yo, la senadora Gillibrand, el representante Rangel y toda la delegación congresual luchamos tan duro para obtener para Nueva York”.

“El día de hoy es emblemático de lo que el Congreso había imaginado cuando aprobamos el plan de recuperación económica del Presidente Obama.  Estamos poniendo a los neoyorquinos a trabajar con inversiones estratégicas en infraestructura vital que ayudará a impulsar el desarrollo económico, crear más de 30,000 empleos y desarrollar pequeñas empresas”, dijo la senadora Kirsten Gillibrand.  “Aplaudo al alcalde por su liderazgo para duplicar las inversiones de infraestructura en la ciudad, y me enorgullece estar trabajando con mis colegas en la delegación congresual para asegurar que este es solo un pago inicial de todo el dinero que el Gobierno federal debe a esta ciudad”.

“Esto es lo que se llama un efecto multiplicador: inversiones federales de $261 millones más la creatividad de la Ciudad para usarlo impulsarán más de mil millones de dólares en mejoras para nuestros caminos y puentes y crearán 32,000 empleos”, dijo la representante Carolyn B. Maloney.  “Estas inversiones de transporte impulsarán la economía de nuestra ciudad y beneficiarán a comunidades enteras, no solo a los conductores.  Agradezco al Presidente Obama, el alcalde Bloomberg, el presidente Rangel y mis colegas en la delegación congresual de Nueva York por su liderazgo para conseguir estos fondos muy necesarios para nuestra ciudad”.

“La Ley federal de Recuperación y Reinversión, por cuya aprobación laboró tan arduamente la delegación de Nueva York, fue pensada para crear empleos y aliviar la carga de nuestras localidades”, dijo el representante Anthony Weiner.  “Hoy vemos los beneficios reales y concretos de la ley para los cinco condados”.

“El DOT está listo para implementar estos proyectos críticos que asegurarán el crecimiento y desarrollo económico futuro de la ciudad”, dijo la comisionada de Transporte, Janette Sadik-Khan.  “La Ciudad prospera cuando se mantiene y amplía su infraestructura.  Ahora mismo estamos invirtiendo no solo en industrias por medio de la creación de empleos, sino también en los caminos, puentes y transporte que las mantendrán progresando”.

“Damos la bienvenida a los fondos del estímulo federal que impulsarán a los agentes locales a invertir en nuestra infraestructura y ayudarán a mantener empleos en nuestra industria”, dijo Gary LaBarbera, presidente del Concejo de Oficios de la Construcción y Edificios (Building and Construction Trades Council, en inglés) del Área de Nueva York.  “Ahora debemos seguir trabajando por los compromisos mucho más grandes y de mayor plazo que necesitamos de Albany y Washington para asegurar un futuro de crecimiento económico sostenible y fuerte”.

El Gobierno municipal ha colaborado estrechamente con el Concejo Metropolitano de Transporte de Nueva York, y trabajará con la Oficina del gobernador para finalizar las aprobaciones de proyectos.

Impulsando el crecimiento económico

De acuerdo a estimados del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT, en inglés), los $1.1 mil millones invertidos en los proyectos que se describen a continuación, incluyendo el estímulo y otros fondos, resultarán en la creación o preservación de unos 32,000 empleos.  El estimado incluye empleos relacionadas con la construcción y otros que serán creadas por el beneficio económico producido por los nuevos empleados de la construcción al gastar sus ganancias.

Una porción clave del plan económico de la Ciudad para los cinco condados se concentra en realizar inversiones en vecindarios de toda la ciudad que continuarán creando empleos mucho después de que se culmine su construcción.  Muchos de los proyectos elegidos para los fondos del estímulo fueron seleccionados para alcanzar esta meta económica.

“Completamos un análisis cuidadoso de proyectos potenciales a fin de maximizar la creación de empleos, con el objetivo de que los proyectos que elegimos puedan caber dentro de nuestra estrategia mayor de creación de empleos”, dijo el alcalde Bloomberg.  “Las mejoras que estamos realizando estimularán mayores oportunidades económicas y crearán más empleos cuando hayan sido completadas”.

Los proyectos que impulsarán las actividades económicas tras completarse su construcción incluyen:

• Completar mejoras a la plaza comercial de la estación de transbordadores St. George Ferry Terminal.  Se mejorará la infraestructura para permitir que se completen más de 20,000 pies cuadrados de espacio comercial de la terminal, los cuales completarán la renovación de la terminal de St. George, que servirá cada día a 30,000 residentes locales y más de 60,000 pasajeros.
• Crear un paseo de áreas verdes en Hunts Point, en el sur del Bronx, lo cual incrementará el acceso al litoral, creará una conexión desde el Sur del Bronx a instalaciones recreativas en Randall's Island, y mejorará el acceso al transporte de Food Center Drive — todo lo cual ayudará al crecimiento económico en el área.
• Mejoras a Queens Plaza, en Long Island City, que convertirán el distrito comercial central en un gran bulevar con nuevas calzadas y paisajismo a fin de impulsar el tránsito peatonal, incrementando las actividades económicas en el área.

Responsabilidad y transparencia

A fin de mantener la responsabilidad y transparencia en la forma como la Ciudad utiliza los fondos del estímulo, todo el financiamiento federal de estímulo para la Ciudad de Nueva York City puede monitorearse detalladamente en www.nyc.gov.  En la actualidad, el “Rastreador del Estímulo” (“Stimulus Tracker”, en inglés) incluye los proyectos de transporte respaldados por los fondos del estímulo, incluyendo descripciones de proyectos, un mapa de ubicaciones de proyectos, montos de financiamiento, y la agencia de la Ciudad que administra cada proyecto.  El financiamiento para proyectos y programas adicionales será rastreado en la medida en que se haga disponible.

“Los neoyorquinos desean inversiones mayores en infraestructura, pero desean saber que su dinero está siendo gastado sabiamente”, dijo el alcalde Bloomberg.  “Hemos puesto todos los gastos de estímulo de la Ciudad disponibles en línea, a fin de que el público pueda hacer al Gobierno municipal responsable por el uso eficiente y efectivo en los costos del estímulo”.

El “Stimulus Tracker” pronto incluirá detalles adicionales y características interactivas, incluyendo tarjetas de reporte sobre el estatus de proyectos, informes de seguimiento para rastrear el progreso de las contrataciones y gastos, y mejores mapas de la ubicación individual de los proyectos.

Seis proyectos recibirán fondos directos de estímulo

Rehabilitación de las rampas de la Terminal de Ferris Saint George

Descripción: La rehabilitación atenderá el desgaste y deterioro significativos de siete rampas por las que se desplaza el tránsito de autobuses y pasajeros que entra y sale de la terminal, proveyendo nuevas plataformas, eliminando juntas donde sea factible, y reemplazando el acero deteriorado.  La estructura actual dificulta las condiciones de manejo para los conductores, con filtraciones en las juntas, drenaje deficiente, iluminación insuficiente, e infestación de palomas.  Reemplazar las rampas ahora reducirá la necesidad de mayores niveles de inversión de mantenimiento en la estructura existente.  Por la terminal pasan más de 60,000 pasajeros diarios que utilizan el servicio del ferry.  Además de este servicio, la terminal también incluye una estación de autobuses de la MTA que da servicio a 23 líneas, la estación de trenes del Staten Island en St. George, y tres parqueos para viajeros dentro de los límites del proyecto.
Costo total del proyecto: $175 millones
Fondos de estímulo directo: $175 millones
Fondos antes del estímulo: $175 en fondos capitales de la Ciudad
Fondos desplazados a otros proyectos: $175 millones
Fecha de licitación de la construcción: Invierno de 2009
Fecha estimada de culminación: Primavera de 2013

Rehabilitación del Puente de Brooklyn

Descripción: Las rampas que conducen al Brooklyn Bridge en Brooklyn y Manhattan serán rehabilitadas y ampliadas, y todo el puente será repintado.  Las mejoras a las rampas, que están en condiciones deplorables, mejorarán las condiciones del tránsito, particularmente del FDR Drive, y volver a pintar evitará la corrosión y reparaciones del acero en años futuros.  Más de 100,000 vehículos y 4,000 peatones y 2,600 ciclistas cruzan cada día el Puente de Brooklyn.
Costo total del proyecto: $382 millones
Fondos de estímulo directo: $47.2 millones
Fondos antes del estímulo: $382 millones en fondos capitales de la Ciudad
Fondos desplazados a otros proyectos: $47.2 millones
Fecha de licitación de la construcción: Primavera de 2009
Fecha estimada de culminación: Verano de 2012

Mejoras al puente de peatones de Wards Island

Descripción: El proyecto mejorará el acceso peatonal a la isla Ward's del Este de Harlem con una rehabilitación mecánica y eléctrica completa, incluyendo el reemplazo de toda la maquinaria de la torre, proveer una nueva plataforma de concreto reforzado, reparación de la subestructura de concreto, proveer soportes para nuevos servicios públicos, instalación de un nuevo sistema de juntas y nuevo sistema de drenaje, reemplazo de rodamientos móviles con nuevos rodamientos elastoméricos, y proveer un nuevo generador de reserva y nueva plataforma de acceso para los rodamientos de la torre.  En la actualidad se están renovando las instalaciones recreativas por un valor de $100 millones, y este puente provee un enlace vital para acceder a estas instalaciones, entre las que se incluye el estadio Icahn y docenas de nuevos campos de juego.  El proyecto mejorará la seguridad de los peatones y extenderá la vida útil del puente existente.
Costo total del proyecto: $14.3 millones
Fondos de estímulo directo: $14.3 millones
Fondos antes del estímulo: $14.3 en fondos capitales de la Ciudad
Fondos desplazados a otros proyectos: $14.3 millones
Fecha de licitación de la construcción: Verano de 2009
Fecha estimada de culminación: Invierno de 2012

Rehabilitación de 12 puentes de caminos

Descripción: La rehabilitación de componentes deteriorados en 12 puentes de toda la ciudad extenderá en 10 años su vida útil.  Las obras de rehabilitación se enfocarán en los contrafuertes de concreto, muelles y columnas, reemplazo de rodamientos, reparaciones e impermeabilización en la superficie del acero.  Se rehabilitarán los siguientes puentes:

• Puentes para peatones norte y sur en la calle 174 Este, sobre la autopista Sheridan Expressway (Bronx)
• Puente de 15ta Avenida, sobre la línea férrea del Long Island Rail Road (Brooklyn)
• Puente de 13ra Avenida, sobre la línea del Long Island Rail Road y NYCTA (Brooklyn)
• Puente del East Drive, sobre el arco de East Wood, en Prospect Park (Brooklyn)
• Puente para peatones de la calle 148 Oeste, sobre la línea del tren Amtrak (Manhattan)
• Rampa de la calle 181 Oeste hacia el puente George Washington (Manhattan)
• Puente para peatones de Inwood Hill, sobre la línea férrea del Amtrak (Manhattan)
• Puente de la calle 37 sobre la autopista Brooklyn Queens Expressway (Queens)
• Camino superior sobre la autopista Cross Island Parkway (Queens)
• Puente de la autopista Jackie Robinson Parkway sobre la calle Austin (Queens)
• Puente de la avenida Albee sobre el ferrocarril Staten Island Railway (Staten Island)

Costo total del proyecto: $9.7 millones
Fondos de estímulo directo: $9.7 millones
Fondos antes del estímulo: $9.7 millones en fondos capitales de la Ciudad
Fondos desplazados a otros proyectos: $9.7 millones
Fecha de licitación de la construcción: Verano de 2009
Fecha estimada de culminación: Verano de 2010

Reemplazo del recubrimiento de protección de dos puentes en el Bruckner Expressway

Descripción: Reemplazo del recubrimiento protector en dos puentes de la autopista Bruckner Expressway sobre el río del Bronx.  La pintura con base de plomo será reemplazada con una capa protectora sin plomo.  El nuevo recubrimiento evitará que el acero estructural sufra una mayor corrosión, extendiendo la vida útil de las estructuras en 20 años.
Costo total del proyecto: $8.8 millones
Fondos de estímulo directo: $8.8 millones
Fondos antes del estímulo: $8.8 millones en fondos capitales de la Ciudad
Fondos desplazados a otros proyectos: $8.8 millones
Fecha de licitación de la construcción: Verano de 2009
Fecha estimada de culminación: Invierno de 2012

Rehabilitación del puente de la avenida Greenpoint sobre la cañada Newtown Creek (Greenpoint/Blissville)

Descripción: La rehabilitación del puente reducirá los costos de mantenimiento y extenderá la vida útil de la estructura en 10 años.  Aproximadamente 24,000 vehículos utilizan diariamente el puente de la avenida Greenpoint, que conecta a Brooklyn con Queens.  Las mejoras incluyen el reemplazo de la plataforma de concreto del puente en la parte móvil del puente, sellar las juntas de la vía, reemplazo de los soportes de acero de la plataforma que han sido dañados, y fresar, dar nueva terminación e impermeabilizar la vía.  La rehabilitación permitirá viajes más seguros y cómodos a través del puente para los conductores y peatones.
Costo total del proyecto: $6 millones
Fondos de estímulo directo: $6 millones
Fondos antes del estímulo: $6 millones en fondos capitales de la Ciudad
Fondos desplazados a otros proyectos: $6 millones
Fecha de licitación de la construcción: Otoño de 2009
Fecha estimada de culminación: Invierno de 2011

25 proyectos recibirán fondos desplazados

BRONX

Mejoras para Hunts Point

Descripción: Mejoras para facilitar el movimiento seguro de camiones, automóviles, bicicletas y peatones en todo Hunts Point e integrar el Sur del Bronx en un sistema regional de áreas verdes.  El proyecto creará un área verde en Hunts Point y Port Morris para ayudar a mejorar la calidad del aire, impulsar la recreación y reducir la contaminación en un área afectada por las altas tasas de asma y obesidad.  El proyecto incluye las obras de paisajismo de la avenida Lafayette, el acceso al litoral del embarcadero Hunts Point Landing, la creación de una conexión desde el Sur del Bronx hasta las instalaciones recreativas de Randall's Island, mejoras de transporte en Food Center Drive, y nuevas mejoras para complementar el sistema de áreas verdes.
Costo total del proyecto: $48.9 millones
Fondos desplazados recibidos: $22 millones
Otros fondos: $16.7 millones en fondos capitales de la Ciudad, $6.8 millones en fondos del Estado, y $3.4 millones en fondos del Gobierno federal
Fecha de licitación de la construcción: Primavera de 2009
Fecha estimada de culminación: Otoño de 2012

Reconstrucción de la avenida Paulding (Bronxwood)

Descripción: Reconstrucción de la vía para mejorar la calle y cunetas deterioradas, instalación de rampas para peatones, aceras e iluminación de calle, y reparación a las instalaciones de agua potable y alcantarillado.  La obra propuesta en un área densamente poblada y los trabajos de paisajismo mejorarán el atractivo total de la avenida y áreas aledañas, mejorando los mercados residencial y comercial.
Costo total del proyecto: $21 millones
Fondos desplazados recibidos: $21 millones
Otros fondos: $0
Fecha de licitación de la construcción: Verano de 2009
Fecha estimada de culminación: Otoño de 2014

Reconstrucción del puente de Claremont Parkway (Bathgate)

Descripción: Reconstrucción para extender la vida del puente en 40 años.  La superestructura existente será reemplazada con nuevas vigas de concreto prefabricado y plataforma de concreto colocada in situ.  La barandilla protectora de calidad deficiente y las cercas con alambre tejido serán reemplazadas por cercas de malla de alambre galvanizado y baranda de tres barras.  La subestructura existente será rehabilitada, el perfil vertical de calidad deficiente será modificado y los caminos de acceso serán reconstruidos.
Costo total del proyecto: $7.0 millones
Fondos desplazados recibidos: $7.0 millones
Otros fondos: $0
Fecha de licitación de la construcción: Invierno de 2009
Fecha estimada de culminación: Verano de 2012

Reconstrucción del muro de contención de la avenida Decatur (Bedford Park)

Descripción: Reconstrucción del muro de contención de 153 pies de la avenida Decatur, ubicado en la avenida Decatur entre las calles 195 Este y 197 Este.  El proyecto mejorará el muro de contención a lo largo de la avenida Decatur, que actualmente está en condición deteriorada, a lo largo de la avenida Decatur y aumentará la seguridad y movilización para peatones, ciclistas y el tránsito vehicular.
Costo total del proyecto: $7 millones
Fondos desplazados recibidos: $7 millones
Otros fondos: $0 millones
Fecha de licitación de la construcción: Primavera de 2009
Fecha estimada de culminación: Otoño de 2011

Mejoras a la rotonda de Hugh Grant (Parkchester)

Descripción: El proyecto mejorará el acceso a la entrada del tren elevado número 6 en la estación de la calle Parkchester/East 177th, situada en el medio de la rotación y requiere que los peatones crucen hasta cuatro carriles de tráfico a fin de tener acceso a la estación.  La rotonda de Hugh Grant está ubicada en la conexión de las avenidas Metropolitan, Westchester y Virginia con la entrada al tren elevado número 6 encima de él y debajo de la autopista Cross Bronx Expressway.  Casi 4.4 millones de viajeros abordan esta parada anualmente.  El proyecto incluye la ampliación de aceras y mejoras para reducir las distancias de cruce a la estación y para mejorar el flujo del tránsito en el área.
Costo total del proyecto: $3.5 millones
Fondos desplazados recibidos: $3.5 millones
Otros fondos: $0
Fecha de licitación de la construcción: Otoño de 2009
Fecha estimada de culminación: Verano de 2011

BROOKLYN

Mejoras al Depósito de la Marina en Brooklyn (Navy Yard)

Descripción: el proyecto reconstruirá varios caminos en el área del Navy Yard y actualizará los sistemas de agua y alcantarillado.  La avenida Morris, la calle Sands, y las calles 2da, 4ta, 5ta y 6ta serán reconstruidas.  Los nuevos caminos permitirán la reapertura de la histórica puerta de la calle Sands; proveerá un acceso más eficaz de peatones, ciclistas, y vehículos al Navy Yard, incluyendo mejor acceso a los trenes A/C/F; añadirá estacionamiento muy necesitado; facilitará el desarrollo de complejos industriales adicionales; y mejorará la conservación de agua, el manejo del exceso de agua de lluvia, y el paisajismo.
Costo total del proyecto: $35.4 millones
Fondos desplazados recibidos: $4.7 millones
Otros fondos: $30.7 millones en fondos capitales de la Ciudad
Fecha de licitación de la construcción: Marzo de 2009
Fecha estimada de culminación: Verano de 2011

Mejoras del paisaje urbano en la avenida Flatbush (Flatbush)

Descripción: Las mejoras del paisaje urbano a lo largo de la avenida Flatbush desde Tillary a Hanson Place, incluyendo nuevas luces de calle y para peatones, una mediana elevada en la calle con obras de paisajismo, y nuevos refugios de cruces de peatones en las medianas.  El proyecto también incluye actualizaciones de alcantarillados y cañerías de agua.  El proyecto creará una atmósfera más segura para los peatones en una de las mayores vías públicas de Brooklyn y respaldará el desarrollo de complejos privados adicionales en el área.
Costo total del proyecto: $23 millones
Financiación desplazada recibida: $3.5 millones
Otros fondos: $19.5 millones de fondos capitales locales
Fecha de licitación de la construcción: Abril de 2009
Fecha estimada de culminación: Junio de 2011

Reconstrucción de la avenida Nassau y la calle Monitor (Greenpoint)

Descripción: Reconstrucción del deteriorado camino en la calle Nassau, desde la avenida Bedford a la calle Apollo; y en la calle Monitor, desde la avenida Greenpoint a la avenida Nassau.  Se harán mejoras de pavimento, veredas y aceras, y se aumentará el acceso a los establecimientos comerciales a lo largo de las avenidas Manhattan y Nassau, la línea de subway de la MTA, y la autopista Brooklyn-Queens Expressway.  El proyecto también mejorará el drenaje y reducirá las inundaciones perjudiciales.  Las mejoras de este distrito comercial creciente harán al área aun más atractiva y fomentará más acceso y actividad comercial al área.
Costo total del proyecto: $15 millones
Financiación desplazada recibida: $12.9 millones
Otros fondos: $200,000 en fondos capitales locales, $1.9 en fondos federales
Fecha de licitación de la construcción: Invierno de 2010
Fecha estimada de culminación: Otoño de 2011

Reconstrucción del paseo marítimo de Coney Island

Descripción: Reconstrucción de las partes arruinadas del paseo marítimo deteriorado.  El paseo marítimo actual está estructuralmente decrépito en algunas áreas y requiere constantemente reparaciones temporales o reconstrucción parcial.  La reconstrucción se hará usando materiales sustentables que tienen una huella de carbono menor, menos costos de mantenimiento y reducirán el deterioro futuro a condiciones inseguras.  El trabajo de reconstrucción se llevará a cabo desde la calle 31 Oeste hasta la calle 37 Oeste; desde la calle 15 Oeste hasta la avenida Stillwell; y desde la intersección de la avenida Surf y Ocean Parkway hasta Brighton 2nd.  Mantener un estado de buena condición a lo largo del paseo marítimo ayudará a asegurar la salud de las industrias de turismo y recreación locales.
Costo total del proyecto: $15 millones
Financiación desplazada recibida: $15 millones
Otros fondos: $0
Fecha de licitación de la construcción: Primavera de 2009
Fecha estimada de culminación: Primavera de 2011

Reconstrucción de la rampa de acceso del Shore (Belt) Parkway en la calle 8va Este (Bath Beach)

Descripción: La reconstrucción tratará las deficiencias y características de calidad deficiente, llevará el puente a cumplir con los actuales estándares de seguridad, reducirá costos de mantenimiento, y extenderá la útil vida del puente.  Las mejoras mejorarán el flujo del tránsito y peatones y la seguridad vehicular.  La estructura actual tiene 67 años.
Costo total del proyecto: $14 millones
Financiación desplazada recibida: $14 millones
Otros fondos: $0
Fecha de licitación de la construcción: 13 de febrero de 2009
Fecha estimada de culminación: Primavera de 2011

Reconstrucción de Eastern Parkway (Prospect Heights)

Descripción: Reconstrucción del camino de la avenida Washington hasta Grand Army Plaza para mejorar la calle, que actualmente está en condición deteriorada, y mejorar la seguridad para los peatones, los ciclistas y el tránsito vehicular.  La reconstrucción reducirá la frecuencia de repavimentación y reparaciones futuras, que pueden causar el cierre de carriles.  El proyecto mejorará el acceso a varias instituciones culturales, de recreación y educacionales, incluyendo el Museo de Brooklyn, el Jardín Botánico de Brooklyn, la Biblioteca Pública de Brooklyn, y el Parque Prospect.
Costo total del proyecto: $12 millones
Financiación desplazada recibida: $6 millones
Otros fondos: $6 millones de fondos capitales locales
Fecha de licitación de la construcción: Otoño de 2009
Fecha estimada de culminación: Primavera de 2012

Mejoras al Distrito Comercial de la entrada de Bedford Stuyvesant

Descripción: Un proyecto de paisajismo urbano diseñado para aumentar el tránsito de clientes en la altamente congestionada área y ayudar a atraer nuevos y diversos negocios al vecindario.  El proyecto construirá nuevas aceras — usando concreto teñido especialmente diseñado —, reconstrucción de veredas, y añadirá postes de luces adicionales.  El proyecto abarca el corazón comercial de la comunidad, incluyendo la calle Fulton, desde la avenida Classon a la avenida Troy/Lewis; y la avenida Nostrand, desde la calle Halsey a la avenida Atlantic.  El área tiene más de 500,000 pies cuadrados de espacio mayormente comercial de un solo nivel.
Costo total del proyecto: $9 millones
Financiación desplazada recibida: $7.1 millones
Otros fondos: $1.9 millones de fondos capitales locales
Fecha de licitación de la construcción: Primavera de 2009
Fecha estimada de culminación: Invierno de 2011

Reemplazo del recubrimiento protector en la estructura de acero de seis puentes en el Belt/Shore Parkway

Descripción: El proyecto protegerá la estructura de acero de seis puentes de la erosión y pérdida de secciones, extendiendo la vida útil de las superestructuras del puente en 20 años.  Además, la remoción de pintura a base de plomo de la estructura extenderá la vida útil de varios componentes del puente.  Los puentes están en la calle Bay 8th, la avenida Cropsey, Sheepshead Bay Road, la avenida Ocean, la avenida Bedford, y los puentes para peatonoes de la calle 14.
Costo total del proyecto: $6.8 millones
Financiación desplazada recibida: $6.8 millones
Otros fondos: $0
Fecha de licitación de la construcción: Primavera de 2009
Fecha estimada de culminación: Otoño de 2011

MANHATTAN

Reconstrucción de la calle 125 Oeste

Descripción: La calle 125 Oeste será reconstruida para mejorar conexiones a la red de transporte regional y mejorar el atractivo del parque West Harlem Piers.  Las mejoras incluyen la ampliación de aceras, mejoras de alineación de caminos, instalación de carriles para bicicletas, luces y mobiliario urbano, paisajismo, e iluminación del viaducto del tren número 1 en la calle 125 Oeste y Broadway, y el viaducto de Riverside Drive en la calle 125 Oeste y 12ma Avenida.  Se creará un centro de transporte en 12ma Avenida, entre la calle 125 Oeste y St. Claire Place, a fin de facilitar las conexiones entre varios modos de transporte presentes en el área.  El área del proyecto abarcará la calle 125 Oeste entre Old Broadway y el río Hudson.
Costo total del proyecto: $32.9 millones
Financiación desplazada recibida: $1.9 millones
Otros fondos: $24.8 millones fondos federales, $6.2 millones en fondos capitales de la Ciudad
Fecha de licitación de la construcción: Primavera de 2010
Fecha estimada de culminación: Otoño de 2014

Reconstrucción del este de la calle Houston

Descripción: El proyecto incluirá la reconstrucción de la deteriorada vía desde Bowery al FDR Drive; ampliación de las aceras y medianas, instalación de nuevas marcas en el pavimento y carriles para bicicletas desde 2da Avenida hasta el FDR Drive, y creación de dos nuevas áreas de plaza.  El proyecto tendrá un beneficio significativo para los negocios al mejorar el paisaje, geometría y condición de las calles a fin de mejorar el tránsito peatonal.  Además, las dos áreas para plazas creadas por el proyecto atraerán peatoneos adicionales y generarán actividad económica en las áreas aledañas.
Costo total del proyecto: $23.5 millones
Financiación desplazada recibida: $23.5 millones
Otros fondos: $0
Fecha de licitación de la construcción: Verano de 2009
Fecha estimada de culminación: Otoño de 2011

QUEENS

Mejoras a Queens Plaza en Long Island City – Fase I

Descripción: Las mejoras racionalizarán la red del tránsito, mejorarán el entorno para los peatones, mejorarán los elementos del paisaje urbano y crearán una plaza pública.  Los cambios son un componente de la transformación de Long Island City, que incluye convertir el distrito comercial central en un bulevar mayor con nuevas aceras y paisajismo a lo largo del norte y sur de Queens Plaza y entre la intersección del bulevar Northern con la avenida Jackson y el bulevar Vernon; continuación del camino de bicicletas entre las calles 23 y 21; e instalación de nuevo paisajismo entre la calle 21 y el litoral.
Costo total del proyecto: $60 millones
Financiación desplazada recibida: $22 millones
Otros fondos: $18.3 millones en fondos capitales de la Ciudad, $19.7 millones en fondos federales
Fecha de licitación de la construcción: Verano de 2009
Fecha estimada de culminación: Primavera de 2011

Mejoras a Queens Plaza en Long Island City – Fase II

Descripción: El proyecto hará mejoras al paisaje urbano a lo largo del norte y sur de Queens Plaza entre el bulevar Northern/avenida Jackson y el bulevar Vernon, incluyendo nuevas aceras, árboles para las calles, en una zanja continua con adoquines e iluminación; la continuación del camino de bicicletas entre las calles 23 y 21, y nuevo paisaje urbano entre la calle 21 y el litoral.
Costo total del proyecto: $75 millones
Financiación desplazada recibida: $15 millones
Otros fondos: $40.3 millones en fondos capitales de la Ciudad, $19.7 millones en fondos federales
Fecha de licitación de la construcción: Verano de 2009
Fecha estimada de culminación: Primavera de 2011

Reconstrucción del paseo marítimo Rockaway

Descripción: Reconstrucción de partes despedazadas del paseo marítimo deteriorado.  El actual paseo marítimo es estructuralmente débil en algunas áreas y requiere constantemente reparaciones temporales o reconstrucción parcial.  La reconstrucción se hará usando materiales sustentables que tienen una huella de carbón menor, menos costo de mantenimiento y reducen el futuro deterioro a condiciones inseguras. La reconstrucción se llevará a cabo entre las calles Beach 50th y 55th, calles Beach 77th a 81st, calles Beach 23rd a 27th, y calles Beach 44th a Beach 50th.  Mantener en buena condición el paseo marítimo ayudará el rápido aumento de nueva vivienda y complejos en las Rockaways y ayudará a asegurar la salud de las industrias de turismo y recreación locales.
Costo total del proyecto: $15 millones
Financiación desplazada recibida: $15 millones
Otros fondos: $0
Fecha de licitación de la construcción: Primavera de 2009
Fecha estimada de culminación: Primavera de 2011

Reconstrucción del bulevar College Point / 32da Avenida

Descripción: Reconstrucción de la 32da Avenida desde Linden Place al bulevar College Point y reemplazo de concreto deteriorado en el bulevar College Point, desde la avenida Fowler al Whitestone Expressway.  El proyecto llevará a la 32da Avenida estándares de cargas comerciales para permitir el aumento de actividad, beneficiando el área altamente comercial e industrial.  Las mejoras de la vía en este vibrante distrito comercial hará al área más atractiva y fomentará más acceso y actividades en el área.
Costo total del proyecto: $12 millones
Financiación desplazada recibida: $12 millones
Otros fondos: $0
Fecha de licitación de la construcción: Otoño de 2009
Fecha estimada de culminación: Otoño de 2011

Reemplazo de la acera de la avenida Hillside (Jamaica)

Resumen: Reemplazo de la mayoría de las actuales aceras de la avenida Hillside desde la autopista Van Wyck a la calle 191, que están en condiciones deplorables, incluyendo paisajismo y reemplazo de postes de luces actuales y cualquier vereda dañada.
Costo total del proyecto: $10 millones
Financiación desplazada recibida: $10 millones
Otros fondos: $0
Fecha de licitación de la construcción: Primavera de 2009
Fecha estimada de culminación: Otoño de 2010

Extensión de la calle 132 / Extensión de Linden Place

Descripción: La calle 132 será extendida entre Linden Place y 20ma Avenida (conocida como Linden Place Extension) a fin de mejorar las condiciones del tránsito y acomodar el crecimiento del tráfico anticipado desde los desarrollos industriales y de oficinas en el Parque Corporativo de College Point.  Las mejoras repavimentarán caminos y pavimentarán vías e instalarán o mejorarán cunetas, aceras y la iluminación de calles.
Costo total del proyecto: $7 millones
Financiación desplazada recibida: $7 millones
Otros fondos: $0
Fecha de licitación de la construcción: Primavera de 2010
Fecha estimada de culminación: Invierno de 2014

STATEN ISLAND

Rehabilitación de 11 puentes del ferrocarril Staten Island Railway

Descripción: Reemplazo del recubrimiento de protección en 11 puentes que corren sobre el Staten Island Railway.  La pintura a base de plomo será reemplazada con un recubrimiento libre de plomo.  El nuevo recubrimiento protegerá el acero estructural de más erosión, extendiéndola vida útil de las estructuras en 20 años. El recubrimiento protector será reemplazado en la avenida Page, Richmond Valley Road, avenida Seguine, Giffords Lane, las avenidas Greaves, Guyon y Beach, New Dorp Lane, y las avenidas Bancroft, Lincoln y Midland.
Costo total del proyecto: $8.2 millones
Financiación desplazada recibida: $8.2 millones
Otros fondos: $0
Fecha de licitación de la construcción: Invierno de 2010
Fecha estimada de culminación: Verano de 2010

Culminación del área comercial de la terminal de ferris de St. George

Descripción: Mejorar la infraestructura y espacio para equipos para permitir que se completen más de 20,000 pies cuadrados de área comercial en la terminal, lo cual completará la renovación del área de la terminal de ferris St. George, que sirve a 30,000 residentes locales y más de 60,000 viajeros diarios.
Costo total del proyecto: $6 millones
Financiación desplazada recibida: $6 millones
Otros fondos: $0
Fecha de licitación de la construcción: 1ro de marzo de 2009
Fecha estimada de culminación: Otoño de 2009

TODOS LOS CONDADOS

Reparaciones de aceras en toda la ciudad

Descripción: El proyecto reparará las aceras que están dañadas por los árboles en las aceras de ubicaciones en toda la ciudad.  Las aceras dañadas causan inconveniencia y preocupaciones de seguridad a los dueños de propiedades, que son responsables por la condición de sus aceras.  Las reparaciones de aceras, hechas sin costo alguno para los dueños de casas, maximizarán la fortaleza y durabilidad de las aceras, a la vez que minimizarán el daño a las raíces de los árboles.  Las casas de una, dos y tres familias ocupadas por los dueños son elegibles para este programa.
Costo total del proyecto: $3.7 millones
Financiación desplazada recibida: $3.7 millones
Otros fondos: $0
Fecha de licitación de la construcción: Primavera de 2009
Fecha estimada de culminación: Verano de 2010