El alcalde Michael R. Bloomberg anunció hoy que las brigadas del Departamento de Transporte  (DOT, en inglés) trabajaron este año para alcanzar la marca de 5,000 millas de carriles de calles pavimentados desde el año 2002, y anunciaron el tradicional inicio de la temporada de baches en Nueva York.  Bajo la Administración Bloomberg ha sido reparada una cuarta parte completa de las calles de la Ciudad de Nueva York.  El alcalde realizó el anuncio en la avenida Carlton de Fort Greene, donde las brigadas del DOT municipal completaban su nueva superficie tras transformarla en una vía más segura y con obras de paisajismo, uno de los últimos proyectos de pavimentación del 2007.  El DOT se encamina a pavimentar este año 950 millas de carriles en las vías de la ciudad, un récord para la Administración, y tiene planes para pavimentar más de 1,000 millas el próximo año.  Mantener a las calles en un estado de buena reparación ha ayudado a producir un declive de 20% en las muertes de tránsito desde el año 2002.  Durante el anuncio, el alcalde fue acompañado por la comisionada del DOT Janette Sadik-Khan

“Mantener en buena condición a nuestras calles es una prioridad importante para nuestra Administración.  Hoy estamos marcando un hito significativo para lo que es realmente un asunto básico de la calidad de vida — calles buenas y seguras.  El cambio en el clima que hemos visto en las últimas semanas también trae un cambio en las condiciones de los caminos, y el congelamiento y derretido a menudo producen baches”, dijo el alcalde Bloomberg.  “Como el invierno llegará oficialmente a nosotros en unos cuantos días, quiero recordar a los neoyorquinos que nos ayuden llamando al 311 para reportar baches, lo cual nos permitirá llevar brigadas para repararlos rápidamente.  Entre el 311 y nuestro nuevo programa SCOUT, donde equipos que trabajan en las calles reportan problemas a organismos específicos, hemos visto una reducción drástica en el tiempo que toma reparar un bache”.

“Las brigadas de reparación de baches del DOT ya están en las calles de toda la ciudad, rellenando los baches que fueron creados por estos ciclos de congelamiento y derretido — más de 70,000 en los últimos cinco meses”, dijo la comisionada Sadik-Khan.  “Durante el invierno habrán hasta 40 brigadas de baches disponibles diariamente para reparar caminos.  Nuestras brigadas llenan el equivalente de 22 baches por hora, 24 horas al día, 365 días al año.  En primavera, cuando se vuelva a pavimentar, incrementaremos en 20% la cantidad de brigadas de pavimentación, de 10 a 12 en toda la ciudad”.

El DOT ha reparado casi 1.25 millones de baches desde el 2002, y tiene disponibles diariamente 40 brigadas de reparación para reparar las vías en los meses de invierno cuando las brigadas de pavimentación son reasignadas.  Tradicionalmente hay un aumento en las llamadas relacionadas con los baches y brigadas de reparación desplazadas durante en los meses de invierno.  El público juega un rol importante en la erradicación de baches, reportando al 311 los las calles defectuosas, lo que permite al DOT responder rápidamente.  El programa SCOUT recién lanzado por el alcalde también notifica al DOT de baches: el mes pasado fueron reportados así 1,300 baches.  Como resultado, los niveles de reparación de baches han mejorado sustancialmente.  Ahora, 99% son reparados en un plazo de 30 días luego de ser reportados, un aumento desde el 65% registrado en el año 2002.

Una vez notificado sobre un bache, el DOT desplaza brigadas que remueven el exceso de escombros o materiales de los agujeros.  Se vierte cemento asfáltico en el bache, seguido de una mezcla de asfalto. Este material es comprimido y el agujero es sellado nuevamente con cemento asfáltico para evitar que el agua penetre en el agujero.

Este año, la administración Bloomberg incrementó en $11 millones los fondos de pavimentación, de $97 millones a $108 millones, permitiendo brigadas de pavimentación adicionales en la primavera cuando continúa la pavimentación.  La avenida Carlton, en Brooklyn, es una de las últimas obras de pavimentación de la temporada del 2007.  El DOT transformó la caótica vía en una calle de dos vías con una mediana de árboles, franqueada con carriles para bicicletas que proveen seguridad a la vez que calman el tráfico — todo sin perder el parqueo municipal para los residentes y negocios aledaños.