El alcalde Michael R. Bloomberg, el gobernador George E. Pataki y el presidente de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA, en inglés) Peter S. Kalikow anunciaron hoy que la Ciudad y la Autoridad han logrado un acuerdo para empezar a desarrollar los depósitos de trenes de la MTA en el extremo oeste de Manhattan. La portavoz Christine C. Quinn está buscando la aprobación del plan en el Concejo Municipal. Bajo el acuerdo, que será sometido para su aprobación a la junta directiva de la MTA en su reunión del 28 de septiembre, la MTA recibirá todos los ingresos de venta o alquiler del proyecto en los depósitos de trenes, y el Gobierno municipal preparará directrices de planificación y diseño consultando a la MTA, el Concejo Municipal y la comunidad local. El desarrollo de la porción oriental (o Eastern Rail Yards) procederá conforme a la zonificación adoptada como parte de la rezonificación del área de Hudson Yards en el 2005. La MTA iniciará un proceso competitivo consistente con la zonificación del Eastern Rail Yards y las directrices de la porción occidenteal (o Western Rail Yards) para vender o alquilar los terrenos a uno o más promotores inmobiliarios. El promotor del área Western Rail Yards estará luego obligado a asegurar la aprobación de un plan conforme al proceso de revisión de uso de suelo de la Ciudad. La Ciudad recibirá todos los pagos en lugar de impuestos a las propiedades generados por el desarrollo de los depósitos. La MTA también ha aceptado (sujeto a aprobación de su junta directiva) la propuesta del Gobierno municipal para adquirir por $200 millones un 50% de los derechos de desarrollo transferibles del Eastern Rail Yards, que será vendido a propietarios de otros terrenos para el desarrollo en Hudson Yards.

"Con este acuerdo hemos establecido un marco de trabajo realizable para transformar el área de Hudson Yards e impulsar un desarrollo residencial y comercial muy necesario en el extremo oeste de Manhattan", dijo el alcalde Bloomberg. "Esta es una victoria para la ciudad y los residentes de los cinco condados, y a nombre de ellos quiero agradecer al gobernador Pataki por su liderazgo en este asunto. El acuerdo nos ayudará a seguir avanzando con nuestro plan para construir más viviendas asequibles, crear plazas de trabajo y extender la línea del subway #7 más allá de Times Square, que juntos desarrollarán esta propiedad subutilizada hasta convertirla en una nueva y vibrante comunidad".

"Hoy nos acercamos un paso más a lograr nuestro plan integrado para el lado oeste de la ciudad de Nueva York", dijo el gobernador Pataki. "Trabajando con el alcalde Bloomberg, ya estamos realizando nuestro plan para un centro de convenciones de clase mundial. El nuevo Centro Javits actuará como un imán, atrayendo negocios de toda la nación y el mundo, e impulsará una actividad económica nueva y más vigorosa que beneficiará a toda la ciudad. También estamos realizando inversiones históricas en el transporte, con la expansión de la línea #7 del tren metropolitano y los esfuerzos continuos para realizar el proyecto de redesarrollo de la Estación Moynihan, un proyecto que se ha estado realizando por más de una década y servirá como una espectacular puerta de entrada a nuestra ciudad y el lado oeste, creando una gran riqueza que permitirá el crecimiento económico de la ciudad - aumentando en gran medida la cantidad de plazas de trabajo y negocios en el siglo XXI y sirviendo diariamente a cientos de miles de usuarios. No debemos esperar. Este es el momento para empezar estos proyectos. En el Alto Manhattan, el Bajo Manhattan y los cinco condados, debemos seguir acrecentando la ventaja competitiva de Nueva York en el mercado global, invirtiendo en infraestructura y un futuro económico brillante para Nueva York".

"Por muchos años he estado trabajando para ver a Hudson Yards convertirse en una parte vital de nuestra ciudad", dijo la portavoz Quinn. "Hoy, me alegra decir que estamos dando un importante paso de avance en esta dirección. He trabajado de cerca con el alcalde y la Autoridad Metropolitana de Transporte a fin de desarrollar un plan para el futuro de Hudson Yards. Este plan incluye la cooperación de la Ciudad y el Estado. Todos compartimos el objetivo de desarrollar el área de Hudson Yards. Ahora trabajaré con mis colegas para revisar los detalles de este plan a fin de asegurar que es, como creo que es, el mejor plan posible para nuestra ciudad".

"Este acuerdo representa una colaboración histórica entre la MTA y la Ciudad para desarrollar los depósitos de trenes de la MTA en el oeste de Manhattan", dijo Peter S. Kalikow, presidente de la junta directiva de la MTA. "Mediante este proceso, la MTA recibirá el mejor valor por sus bienes y dirigirá los fondos a su Plan Capital actual. Además, la promesa de la Ciudad de financiar la extensión de la línea del subway #7 al Far West Side es una gran oportunidad para la MTA y una inversión que rendirá beneficios para las generaciones futuras".

La MTA solicitará a su junta directiva que apruebe un Memorando de Entendimiento (MOU, en inglés) que rija la extensión de la línea de subway #7. La extensión ayudará a catalizar la transformación del extremo oeste de Manhattan en un vibrante vecindario de uso mixto conocido como Hudson Yards, creando cientos de miles de nuevos empleos permanentes y de construcción, y decenas de miles de millones de dólares en ingresos fiscales.

Bajo el acuerdo, la Hudson Yards Development Corporation (HYDC), una corporación de desarrollo local creada por la Ciudad, trabajará con diversos involucrados - incluyendo el público y grupos comunitarios - para preparar en seis meses una declaración de directrices de planificación y diseño para Western Rail Yards, el área situada entre la 11ma. y  12ma. Avenidas y entre las calles 30 y 33. Estas normas contendrán especificaciones de elementos claves del proyecto, incluyendo usos y densidades permitidas. Como producto de la rezonificación de Hudson Yards aprobada por el Concejo en enero del 2005, ya existen directrices para el área Eastern Rail Yards, localizada entre la 10ma. y 11ma. Avenidas y entre las calles 30 y 33.

La MTA preparará y emitirá una solicitud de propuestas (RFP, en inglés) que refleje estas directrices en un plazo de dos meses después que las mismas sean completadas. En un plazo de tres meses tras la publicación de la solicitud de propuestas, la MTA completará la evaluación o evaluaciones de respuestas para las áreas Eastern Rail Yards y Western Rail Yards. Un comité de selección, integrado en su mayor parte por representantes de la MTA y que incluirá a dos representantes escogidos por el Gobierno municipal, eligirá entonces las propuestas ganadoras en un plazo de 45 días. Cualquier disposición (de venta o alquiler) estará sujeta a la aprobación de la junta directiva de la MTA. Además, la MTA ha acordado que el desarrollo del área Western Rail Yards previsto por el acuerdo entre el Gobierno municipal y la Autoridad estará sujeto al Proceso de Revisión Uniforme de Uso de Suelos (ULURP, en inglés) de la Ciudad, incluyendo una revisión medioambiental apropiada.

Todos los ingresos de la venta o alquiler de los terrenos Eastern Rail Yards y Western Rail Yards irán a la MTA, tras reembolsos a la HYDC por costos directos incurridos en el trabajo de planificación e ingeniería. Asimismo, los términos de disposición para ambos depósitos de trenes requerirán pagos en lugar de impuestos a las propiedades (PILOTS, en inglés), los cuales serán realizados a la Corporación de Infraestructura de Hudson Yards (HYIC, en inglés), una corporación de desarrollo local creada por la Ciudad, a fin de ayudar a financiar mejoras necesarias de infraestructura en el área de Hudson Yards, incluyendo la extensión de la línea del tren metropolitano #7. El nivel de PILOTS requerido será consistente con la Política Uniforme de Exención Fiscal para Hudson Yards aprobada recientemente por la junta directiva de la Agencia de Desarrollo Industrial de la Ciudad de Nueva York (IDA, en inglés).

La Ciudad y la MTA también someterán a la aprobación de la junta un Memorando de Entendimiento que regirá la extensión de 1.5 millas de la línea del tren metropolitano #7. A fin de promover el redesarrollo de este nuevo sector y el éxito de la expansión del Centro de Convenciones Javits, la MTA extenderá hacia el oeste la línea #7 (desde su estación final actual en Times Square), avanzando por la Calle 41 hasta la 11ma. Avenida, y hacia el sur hacia una nueva estación en la Calle 34. El presupuesto para la extensión es de $2,000 millones, que serán financiados por la HYIC. La Ciudad y la MTA también acordarán los términos bajo los cuales el Gobierno municipal, la HYIC o la HYDC proveerán $100 millones adicionales para gastos imprevistos, si hay alguno.

La MTA y la Ciudad también han acordado que la HYIC adquirirá por $200 millones un 50% de interés en unos 4.5 millones de pies cuadrados de derechos de desarrollo transferibles (TDRs, en inglés) asociados con el terreno Eastern Rail Yards, y que la HYDC manejará su venta. Estos TDRs no pueden ser usados en el terreno mismo de Eastern Rail Yards, sino que en su lugar pueden ser vendidos a los promotores inmobiliarios en ocho cuadras directamente hacia el norte de Eastern Rail Yards, dándoles el derecho de construir edificios más grandes en esos terrenos. Al manejar la venta de los TDRs, la Ciudad podrá asegurar mejor el desarrollo oportuno del área. La HYDC tendrá el derecho de negociar ventas a nombre de la MTA mientras el precio exceda los niveles acordados. Cuando la HYIC haya recibido el reembolso por su inversión de $200 millones más intereses, la MTA recibirá todos los ingresos de la venta posterior de los TDRs.

Con los acuerdos en su lugar, la Ciudad anunció su intención de proceder este otoño con las mejoras de infraestructura al área de Hudson Yards. La HYIC trabajará con aseguradores y agencias de calificación para emitir bonos a fin de pagar la extensión de la línea del tren metropolitano #7 y la construcción de una red de parques y espacios abiertos.

"Hoy podemos empezar a realizar un futuro nuevo para el extremo oeste de Manhattan, uno con nuevas viviendas, negocios parques y un mejor acceso al transporte que son muy necesarios", dijo Dan Doctoroff, vicealcalde de Desarrollo Económico y Reconstrucción. "Este acuerdo integrado con la MTA nos permitirá lograr nuestros tres objetivos principales: Primero, la Ciudad recibe los pagos PILOT que permitirán el avance del proyecto de la línea del subway #7; segundo, la Ciudad gana la capacidad de controlar el desarrollo en el área a través de su propiedad compartida de los derechos de desarrollo transferibles; y tercero, el acuerdo establece un proceso firme para avanzar con el desarrollo de los depósitos de trenes".

En junio del 2004, la Administración Bloomberg puso en movimiento un plan integrado para transformar el área de Hudson Yards, en el extremo oeste de Manhattan, en un vibrante y nuevo sector que podría servir como motor económico para toda la ciudad y proveer viviendas muy necesitadas para un grupo mixto de neoyorquinos. En enero del 2005, el Concejo Municipal aprobó tanto la zonificación como el plan de financiación con una votación casi unánime. El plan aprobado estipula la creación de unos 24 millones de pies cuadrados de espacio comercial, más de 13,000 unidades de vivienda (de las cuales se espera que 28% sean asequibles a familias con ingresos de bajos a moderados), un millón de pies cuadrados de hoteles, un millón de pies cuadrados de espacio comercial, y más de 20 acres de nuevos espacios abiertos para el publico.