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PR- 088-06
27 de marzo de 2006

EL ALCALDE BLOOMBERG ANUNCIA RECOMENDACIONES DE LA STATEN ISLAND TRANSPORTATION TASK FORCE

El alcalde Michael R. Bloomberg anunció hoy las recomendaciones preliminares presentadas a la Staten Island Transportation Task Force, el equipo que estudia la situación del transporte en la isla-condado.  La comisionada del Departamento de Transporte (DOT, en inglés) Iris Weinshall y la directora del Departamento de Planificación Urbana (DCP, en inglés) Amanda Burden, quienes presiden el equipo, presentaron recomendaciones preliminares para descongestionar el tránsito en Staten Island. En su discurso sobre el Estado de la Ciudad, el alcalde Bloomberg encargó a estas dos agencias el desarrollo de iniciativas que al implementarse ayudarán a aliviar las congestionadas calles e intersecciones de Staten Island. Hoy, 60 días más tarde, el equipo recibió más de 40 recomendaciones en cuatro categorías principales: mejoras de ingeniería y aplicación de leyes para aliviar congestionamientos, realización de proyectos mayores en las carreteras, mejoramiento de las opciones del tránsito público y fortalecimiento de la cooperación entre agencias municipales y estatales. Diecisiete de estas recomendaciones son acciones a corto plazo que la Ciudad y el Estado empezarán a realizar inmediatamente.

"Staten Island es nuestro condado de más rápido crecimiento, y su infraestructura no se ha mantenido a la par con su espectacular desarrollo", dijo el alcalde Bloomberg. En mi discurso sobre el Estado de la Ciudad prometí que enfrentaríamos el problema de la infraestructura de transporte en Staten Island usando la misma fórmula exitosa que se utilizó en la Growth Management Task Force ["Equipo para la Administración del Crecimiento"]. Hemos hablado con líderes comunitarios, llevado a todos los involucrados a la mesa y desarrollado un plan de acción a corto plazo junto a soluciones a mediano y largo plazo y otras recomendaciones. Empezaremos a implementar de inmediato los planes a corto plazo para enfrentar problemas de tránsito y congestionamiento, empezando a facilitar el acceso al trabajo, la escuela y su desplazamiento por el área a los residentes de Staten Island".

"El tránsito está impactando la calidad de vida de los residentes y visitantes de Staten Island", dijo Iris Weinshall, comisionada del DOT. "El liderazgo del alcalde enfrentando este problema y creando este equipo ha llevado al desarrollo de ideas que creo que enfrentarán directamente este grave problema".

"Los problemas de tránsito de Staten Island son un resultado del crecimiento rápido y la falta de infraestructura de transporte combinados, y confío en que, con el liderazgo del alcalde, nuestra colaboración con el Departamento de Transporte producirá soluciones prácticas e integradas a temas complejos de planeamiento", dijo Amanda M. Burden, directora de Planificación Urbana.

Este compromiso renovado de implementar agresivamente mejoras al transporte en Staten Island no estaría completo si los residentes no tuviesen una voz en el proceso en curso. Para garantizar que se escuche la opinión del público, la Task Force está trabajando con el periódico Staten Island Advance para invitar a los lectores a informar al equipo sobre los problemas de tránsito en la isla y sugerir soluciones que mejoren el transporte diario.

Debido a que la red de transporte de Staten Island está compuesta por calles locales, carreteras, puentes y transporte público controlado por agencias municipales, estatales y federales, el equipo reunió a representantes de cada entidad para iniciar una nueva era de colaboración y cooperación. Varios miembros de la Task Force ayudaron a integrar la propuesta. El equipo es co-presidido por la comisionada Weinshall y la directora Burden. Otros miembros incluyen al representante Vito Fossella, el presidente del condado James Molinaro, los concejales Michael McMahon, James Oddo y Andrew Lanza, la presidenta de la Cámara de Comercio de Staten Island Linda Baran, el presidente de la Junta Comunitaria 1 Sean Sweeney, el presidente de la Junta Comunitaria 2 Dana Magee, el presidente de la Junta Comunitaria 3 John Antoniello, el comisionado de Parques y Recreación de Staten Island Thomas Paulo, el inspector del Departamento de Policía Joseph McKeever, la vicecomisionada de la Unidad de Asistencia Comunitaria de la Alcaldía Christie Huus, Peter King del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York), John Gaul y Keith Hom (de la Autoridad Metropolitana de Transporte), Lou Venech (de la Autoridad Portuaria) y Raheel Shagih (de la Oficina de Manejo de Emergencias).

Cuando se formó la Task Force, el DOT, Planificación Urbana y representantes de City Hall se reunieron con cada miembro para compilar una lista de sus preocupaciones sobre tránsito y el transporte público. También consultaron a autoridades municipales, estatales y regionales, y se reunieron con actores locales, incluyendo la Cámara de Comercio de Staten Island y los Comités de Transporte de las Juntas Comunitarias para recabar la opinión de la comunidad.

Hoy, el equipo anunció varias acciones inmediatas; otras mejoras requieren más estudio y discusiones. Las recomendaciones se dividen en cuatro categorías: proyectos a corto plazo (hasta 12 meses de plazo); proyectos a mediano plazo (con un tiempo de uno a cuatro años); proyectos a largo plazo (para realizar en cinco o más años); y propuestas que deben continuar siendo consideradas. El plan a corto plazo se implementará este año. La Task Force se reunirá cada 90 días para discutir los hallazgos en las recomendaciones a mediano y largo plazo. 

Objetivos a corto plazo:

  • En los próximos doce meses se analizarán por lo menos diez intersecciones de alta prioridad para modificar su diseño. Usando el modelo de la intersección de Hylan Boulevard y la calle Quintard, donde el año pasado se implementaron mejoras en la seguridad y el flujo del tránsito, la Task Force realizará un análisis integrado de los lugares que se indican a continuación para revisar semáforos, añadir la opción de solo girar a la izquierda, cambiar regulaciones de parqueo cerca de las intersecciones y mejorar el flujo del tránsito. Las intersecciones son:

    • Victory Blvd & Richmond Avenue
    • Forest Avenue & South Avenue
    • Victory Blvd & Jewett Avenue
    • Victory Blvd & Manor Road
    • Bay Street & Victory Blvd
    • Clove Road & Tioga Street
    • Ocean Terrace & Todt Hill Road
    • Ocean Terrace & Manor Road
    • Rockland Avenue & Richmond Rd
    • Arthur Kill Rd & Richmond Ave

  • El DOT mejorará el movimiento vehicular prohibiendo el parqueo de día en ciertas intersecciones, y se evaluarán doce intersecciones cada mes a partir de abril. El DOT también incrementará las oportunidades en que se puede doblar a la derecha con la luz del semáforo en rojo.

  • El DCP y el DOT identificarán corredores para el desarrollo público-privado de caminos en el área de Charleston.

  • El Departamento de Diseño y Construcción (DDC, en inglés) completarán proyectos capitales de construcción en dos grandes intersecciones: (1) Travis Avenue & Victory Boulevard, y (2) Amboy Road & Seguine Avenue.

  • El DOT y el DDC coordinarán planes para garantizar que estos y otros proyectos capitales futuros procedan de acuerdo a su programación, así como para que las agencias municipales y la Alcaldía los coloquen entre sus prioridades.

  • Se consultará al DOT en una fase inicial del proceso, cuando los constructores apliquen para recibir exoneraciones de permisos.

  • El DCP coordinará diseños de parqueos adyacentes para permitir que los automóviles pasen de un parqueo a otro vecino sin retornar a las vías principales.

  • El NYPD mejorará su presencia en los corredores principales para facilitar el movimiento del tránsito, especialmente a lo largo de Hylan Boulevard.

  • La MTA incrementará el servicio de autobuses en el litoral sur (South Shore).

  • En el litoral norte, la MTA añadirá servicio de paradas limitadas a St. George y Brooklyn.

  • La MTA evaluará la demanda en Staten Island de un servicio de autobuses sobre el puente Bayonne que se enlazará con el servicio de trenes en Nueva Jersey.

  • La MTA mejorará el horario de servicio del Staten Island Railway (SIR), ofreciendo viajes más frecuentes y más rápidos en este tren durante las horas de mayor tránsito.

  • El DOT está construyendo un parqueo para mejorar el acceso al SIR en la estación de trenes de Great Kills.

  • La Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad (EDC, en inglés) y la Autoridad Portuaria pronto reactivarán ocho millas de vías ferroviarias cerca de la terminal de carga de Arlington Yards, lo cual sacará de los caminos a unos 100,000 camiones anuales. En la actualidad los contenedores son sacados de los barcos y transportados en camiones en Staten Island. Transportar bienes en tren y conectarlos a la red de carga nacional en Nueva Jersey ayudará a descongestionar los caminos.

  • El DOT completará un análisis de giros hacia la izquierda en el corredor de Hylan Boulevard y empezará a implementar los cambios recomendados este año.

  • El DOT procederá con la implementación de importantes proyectos de seguridad, incluyendo: (1) Forest Avenue y Bard Avenue - modificación de una mediana de concreto para evitar giros ilegales, (2) mejoras al corredor de seguridad de Henderson Avenue, (3) reducir la velocidad con la instalación de dos controles de velocidad cerca las intersecciones, y (4) mejoramiento de las intersecciones en las avenidas Bard y Henderson, instalando mojones para marcar divisiones y señalizaciones adicionales.

  • El público puede chequear el status de los proyectos y tendrá oportunidades para opinar a través del sitio Web de la Staten Island Transportation Task Force en http://www.nyc.gov/html/gmtf y con informes regulares de las Juntas Comunitarias.

Objetivos a mediano plazo:

  • Una nueva estación y estacionamiento para el SIR en Arthur Kill.

  • Ampliación de Forest Hill Road a 4 carriles desde Willowbrook Road a Richmond Avenue con el fin de incrementar la capacidad vehicular.

  • Nuevo alineamiento de Rockland Avenue, desde Meisner Avenue a Richmond Road, con el fin de crear condiciones de manejo más seguras y mejorar el flujo del tránsito.

  • Ampliar y realinear Richmond Hill Road.

  • Determinar la factibilidad de implementar un carril de contra-flujo en Hylan Boulevard para facilitar el tránsito.

  • Estudiar los efectos del Bus Rapid Transit, o un carril especial para autobuses, en Hylan Boulevard.

  • Programa piloto para priorizar señales en Victory Boulevard

  • La MTA añadirá un tercer depósito de autobuses.

  • Estudiar la factibilidad de una ruta de 17 millas por el Cinturón Verde (Greenway).

  • Ampliar Arthur Kill Road desde la mitad de la isla hasta el puente Outerbridge Crossing.

  • Construir caminos en Fresh Kills y conectarlos a caminos locales.

  • El DOT mejorará las operaciones a lo largo del West Shore Expressway.

  • Mejorar la seguridad en 20 estaciones del SIR, incluyendo comunicadores internos y cámaras de televisión en circuitos cerrados.

  • El DOT extenderá los carriles de autobuses más hacia el oeste en el Staten Island Expressway y reconfigurará las rampas en Clove Road y Hylan Boulevard para que el tránsito que sale no se devuelva a la autopista.

  • Expansión del Sistema de Información para Conductores (Motorist Information System, en inglés), incluyendo pantallas que informarán sobre el tiempo de viaje esperado.

Metas a largo plazo:

  • Continuar las mejoras a Bloomingdale Road, realinear Manor Road, ampliar Woodrow Road y otros proyectos capitales planeados.

  • Construcción de Englewood Avenue.

  • Construcción de más mejoras al área de Charleston.

  • El DOT mejorará las conexiones al Korean War Veterans Parkway con la red local de caminos.

  • La Autoridad Portuaria reconstruirá el puente Goethal's.

  • Mejoramiento del acceso al SIR y mejor coordinación con servicios de autobuses y trasbordadores.

  • Estudio de factibilidad del servicio de trasbordador rápido South Shore Fast Ferry Service.

  • Utilizar nuevas instalaciones para mejorar el servicio de autobuses.

Los proyectos que necesitan más consideración incluyen:

  • Extensión de Father Capodanno Boulevard.

  • Explorar la construcción de Willowbrook Parkway.

  • Crear caminos de servicios continuos en el Staten Island Expressway.

  • Reactivar las regulaciones sobre el derecho de paso para el tren en el North Shore.







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