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Oficina del comisionado

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Mayo 2017

Saludos a todos, espero que estén disfrutando de este encantador clima primaveral.Han pasado muchas cosas en la Comisión de Taxis y Limusinas (Taxi and Limousine Commission, TLC) y me complace compartir con ustedes los últimos acontecimientos.

Ganancia de los conductores, economía industrial y propinas

  • El mes pasado, la TLC realizó una audiencia de un día de duración que tuvo una participación considerable de conductores y se discutieron los aspectos laborales y otras condiciones económicas en las industrias que regulamos.Cada dos años, la TLC realiza una audiencia sobre las tarifas de taxi y del límite de arrendamiento; sin embargo, por primera vez expandimos esta audiencia para la economía industrial de los vehículos de alquiler (For-Hire Vehicle, FHV).La agencia agradece que más de ochenta personas se tomaran el tiempo para dar su testimonio a la Comisión ya que nos ayudó mucho a ilustrar las condiciones laborales e informar sobre las políticas futuras. Durante la audiencia, la TLC escuchó testimonios sobre las dificultades económicas en las industrias reguladas de la TLC, incluyendo a los propietarios de placas de medallón, quienes se encuentran luchando, y las ganancias decrecientes de los conductores de FHV a causa de la reducción de las tarifas, el aumento de las comisiones y los altos costos del vehículo.Asimismo, se dieron testimonios de los conductores que mostraban confusión sobre cómo se calcula el pago en el sector del FHV. La TLC está realizando un seguimiento con los conductores a lo largo de la industria, quienes se registraron para indicar información adicional que pueda ser útil para la Comisión relacionada con la economía industrial.

    En febrero, la TLC recibió una petición por parte del Gremio de Conductores Independientes (Independent Drivers Guild), un grupo que representa a los conductores con sede en Nueva York quienes trabajan para la aplicación de la compañía Uber.La petición solicitaba a la TLC proponer reglas que exijan fundamentos para permitir que los pasajeros que reservan viajes por medio de las aplicaciones de teléfonos inteligentes tengan una opción en la aplicación para las propinas.

    Por su parte, la TLC anunció en abril que se propondrá una normativa con base en la opción de propinas para los viajes de FHV.La propuesta requerirá fundamentos del FHV para permitir que los pasajeros les otorguen propinas a los conductores utilizando uno de los métodos de pago que puedan usar para pagar la tarifa.Sin embargo, las reglas aplicarán para el sector del FHV que incluye a las compañías tradicionales y a las que trabajan con aplicaciones. Si una compañía del FHV les permite a los pasajeros pagar la tarifa solo con tarjeta de crédito, los pasajeros deben otorgarle la propina al conductor con tarjeta de crédito.Las propinas aún pueden hacerse en efectivo para las compañías que solo aceptan esta forma de pago.

    Aunque esta regla pueda mejorar los ingresos de los conductores en la industria de FHV y facilitarles la tarea a los pasajeros que quieran otorgar propinas, es importante tomar en cuenta que solo es una parte en un gran esfuerzo por mejorar el bienestar económico de los conductores.El próximo trabajo para la TLC es garantizar una mejor transparencia para los conductores sobre la forma en que se calculan sus ganancias, así como determinar otros medios de protección de las ganancias que sean necesarios para asegurar que los conductores ganen un salario justo. Los mantendré informados sobre los otros pasos que realizará la agencia para asegurar el salario justo de los conductores profesionales en la ciudad de Nueva York.

    Como señalé el mes pasado, quisiera volver a destacar la nueva legislación que también se promulgó para eliminar las barreras de los propietarios de las placas de medallón. Dos proyectos de ley eliminaron las regulaciones anticuadas dentro el sistema medallón y hacen que la compraventa de placas de medallón sea similar a la venta de otras licencias de TLC, tales como las licencias de base. Asimismo, la legislación eliminó la categoría separada de las placas de medallón corporativas e independientes, de esta manera, no existirán límites en el número de medallones que puede poseer una persona o entidad.

    La TLC ha suavizado además otras normas onerosas en la industria del sistema de medallón, especialmente la normativa El Propietario debe conducir (Owner Must Drive) que exigía que más de 5000 propietarios de medallones debían conducir personalmente su taxi por más de 150 turnos al año. Esto hizo que decayera el costo de los medallones del operador propietario y fue una carga particular para los propietarios de tercera edad. Nuestra agencia también amplió las jubilaciones para los conductores y permitió que los propietarios de taxis les alquilaran a los conductores sobre la base de una comisión, la cual prefieren de forma contundente.

    Siempre apreciamos los testimonios y comentarios que escuchamos a lo largo de todas las industrias, y les agradecemos por el interés que muestran al asistir y ver nuestra audiencia en línea.

Equipo de FOIL de la TLC

  • Quisiera utilizar esta columna para resaltar el trabajo sobresaliente de la División Legal de la TLC, la cual se encarga de responder las peticiones de la Ley de Libertad de Información (Freedom of Information Law, FOIL).La TLC fue reconocida por Village Voice como una de las agencias más atentas a las peticiones de FOIL, con un tiempo de respuesta promedio de cuatro días a pesar de recibir miles de peticiones. Estos logros hablan de la eficiencia, creatividad y dedicación del equipo principal de FOIL y otros dentro de la agencia que los ayudan a proveer datos o información necesaria para responder a las peticiones rápidamente.

Prevenir la fatiga del conductor

  • Como parte de los esfuerzos de la TLC para prevenir el cansancio al conducir, se cambiaron los requisitos de presentación de datos de registro de viajes del FHV. A partir de junio, las bases del FHV deben comenzar a registrar la información de carga y entrega de todos los viajes que despachan.Esta información debe incluirse en los datos de registro de viajes para el mes de junio que es cuando se presenta ante la TLC.La TLC ha contactado bases para proveer orientaciones para el registro y presentación de esta información adicional.Si desean ver las instrucciones revisadas para someter los registro de viajes, visite este enlace.


    Conducir mientras está cansado es tan peligroso como hacerlo bajo los efectos del alcohol.Agradecemos los esfuerzos de la industria para que las calles de nuestra ciudad sean más seguras para los conductores, pasajeros y todas las personas con quienes se comparte la vía.

¡Hasta la próxima, manténgase seguro y conduzca como si su familia viviese aquí!


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