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Commissioner’s Corner

junio 2016

¡Elija el verde!
Saludos, espero que ustedes y sus familiares estén pasando una hermosa primavera.  Me entusiasma empezar esta columna compartiendo con ustedes que, a partir del 13 de junio, todos podrán comprar un permiso de boro taxi. Ya no necesitará contar con una licencia de vehículo de alquiler vigente durante un año como mínimo.  Actualmente, los taxis verdes hacen unos 50,000 viajes con medidor por día trasladando pasajeros de Brooklyn, Queens, el Bronx, Staten Island y Upper Manhattan que están ansiosos por viajar. Además, los boro taxis pueden hacer viajes acordados previamente y solicitarse a través de aplicaciones. Hay unos 7,000 taxis verdes en circulación que brindan a los pasajeros nuevas opciones dentro de la red de transporte de nuestra ciudad. 

Fatiga y seguridad del conductor
Más que nada, en TLC valoramos y priorizamos la seguridad del pasajero y del condu
con su familia al finalizar el turno. Asimismo, deseamos que los pasajeros que dependen de un servicio de alquiler seguro, y los peatones, ciclistas y demás conductores con quienes comparten las calles también lleguen a salvo a su destino.  Conducir cansados es un factor crítico de la seguridad, y este año la TLC encara este punto tan importante como parte de Visión Cero, el esfuerzo de la ciudad por terminar con las muertes por accidentes de tránsito.

El cansancio lentifica la reacción del conductor y disminuye su capacidad de decidir con rapidez ante una situación —esto aumenta las probabilidades de que el conductor cometa un error y choque—. Quizás, lo más aleccionador sea el dato científico de que estar despierto 18 horas coloca al conductor en un nivel similar a conducir bajo los efectos del alcohol. Con seis horas más —24 en total— un conductor fatigado se equipara a alguien que conduce ebrio.

Nuestras reglas vigentes limitan la jornada de trabajo del taxista a 12 horas consecutivas. Sin embargo, esta norma no se aplica a los conductores de autos negros, vehículos con permiso para recoger pasajeros en la calle o limusinas de lujo —los sectores que más rápidamente crecieron en los últimos años—. Necesitamos normas claras, prácticas y coherentes en todos los sectores regulados de la industria, que protejan a conductores, pasajeros, peatones y ciclistas de choques causados por cansancio.

En junio, pensamos celebrar una audiencia sobre normas propuestas que prohibirían a los conductores de taxis y vehículos de alquiler recoger pasajeros durante más de 12 horas en un período de 24 horas, y durante más de 72 horas en cualquier período de siete días. El cómputo vuelve a cero si el conductor tuvo más de ocho horas libres sin recoger pasajeros, es decir, que tuvo tiempo para descansar.  Solo una baja proporción de nuestros conductores autorizados superan los límites horarios propuestos, pero estas normas garantizarán más seguridad a todos los que circulen.

Alentamos a que lean este documento y nos den su opinión sobre este tema tan importante en la audiencia pública.

Cumplimiento
Y hablando de proteger la seguridad del público y de nuestros conductores autorizados, quisiera compartir algunos puntos sobre nuestra tarea para hacer cumplir las normas. Desde el 12 de abril, nuestros oficiales están presentes en los sectores de arribos de los aeropuertos JFK y La Guardia, y han arrestado a 16 personas que trabajaban ilegalmente. Además, en total, desde fines de 2014, la TLC ha arrestado a 47 conductores ilegales en los aeropuertos. Durante el año fiscal pasado, la TLC también realizó, por lo menos, 107 operaciones conjuntas con el NYPD; específicamente destinadas a detectar camionetas suburbanas ilegales, lo cual derivó en 565 citaciones, en su mayoría, por trabajar sin permiso. Asimismo, desde marzo, hemos trabajado en conjunto con el departamento de policía en doce operaciones relacionadas con pasajeros que se recogen en las calles de Manhattan. No es necesario decir que continuaremos ejerciendo presión sobre los operadores ilegales y que la intensificaremos sumando 75 oficiales nuevos durante el año próximo.

Licencias
Me complace contarles sobre el gran interés que advertimos en los conductores por obtener la licencia de medallón-FHV (Med-FHV) que presentamos el año pasado. En realidad, muchos miles de conductores ya están usando esta licencia combinada que les otorga mayor flexibilidad cuando trabajan en distintos sectores de la industria, aumenta sus posibilidades de ingresos, y simplifica y hace más eficiente el trámite de otorgamiento de licencias. Conozca más aquí: http://on.nyc.gov/1U2e0oh.

También es un placer anunciar que los conductores que soliciten una licencia de la TLC ahora podrán verificar el estado de sus solicitudes en línea y saber si les falta presentar algún documento para completar el trámite. Visitando www.nyc.gov/newdriverapplookup, los conductores podrán acceder a la información más reciente con su número de licencia, el número de comprobante o el formulario de confirmación de pago de la TLC. Esperamos que estas mejoras hagan más eficiente el proceso de otorgamiento de las licencias y lo simplifiquen para que los conductores puedan salir a la calle a ganarse el sustento.

Partición del taxi
Después de nuestra reunión de comisión del mes anterior, se publicaron datos erróneos según los cuales la Comisión de Taxis y Limusinas estaba suspendiendo o retirando gradualmente las particiones de taxis.  Cuando se aprobó la actualización de la norma, ya habíamos permitido a algunos dueños de medallón utilizar un sistema aprobado de cámaras en el vehículo en lugar de la partición, y casi 320 taxis circulaban sin partición.  En la reunión, ampliamos esta posibilidad a todos los dueños de medallón, ya que algunos pasajeros y conductores prefieren una u otra opción por distintos motivos. Por eso, ahora podrá disponer de ambas opciones.

Ayuda al NYPD
El mes pasado, un conductor de la TLC ayudó a la policía persiguiendo, durante siete millas, a un conductor ebrio que atropelló a alguien y huyó por el Bronx. De esta forma, ayudó al NYPD en el arresto.  Agradecemos que el conductor autorizado le hiciera señas a un auto policial y le contara a los oficiales lo que había ocurrido, y que el otro conductor (ebrio y con su licencia suspendida) haya sido debidamente acusado por las autoridades.

Espero volver a hablar con ustedes el próximo mes. Como siempre, trabajen de manera segura y ¡conduzcan como si sus familiares vivieran aquí!

 

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