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Commissioner’s Corner

November 2015

Oficina del comisionado

Por: Meera Joshi

Hola a todos una vez más: Espero que estén disfrutando del cambio de estación y las temperaturas más bajas.  Ha sido otro mes ajetreado para nosotros, ¡así es que vamos al grano!

Durante la reunión mensual de la Comisión de la TLC que tuvo lugar el 15 de octubre, la Junta de Comisionados aprobó por unanimidad dos nuevos programas piloto, uno de los cuales pondrá a prueba los sistemas de taxímetro basados en GPS y otras soluciones de tecnología optimizada para taxis.  El segundo permitirá a los dueños de medallón alterar la estructura de límite de arrendamientos actual y las tarifas que los conductores pagan por sus turnos, para que voluntariamente puedan explorar un modelo comercial basado en comisión.   Cada uno de estos programas piloto tendrá una duración máxima de un año.

El Programa piloto de soluciones tecnológicas alternativas probará dispositivos, entre ellos, un taxímetro «virtual» basado en GPS, que usa sistemas de posicionamiento global (GPS) y, potencialmente, otros sistemas complementarios para calcular exactamente las tarifas de taxis valiéndose de la misma fórmula distancia/tiempo de espera.  La prueba de los protocolos de este nuevo tipo de sistema incluirá hacer viajes medidos con toda rigurosidad, y compararlos con los resultados del taxímetro y las tolerancias existentes.
 
Los taxímetros de hoy utilizan un algoritmo de software que capta las señales de giro y velocidad de los sensores de las ruedas, y las traduce a cálculos de distancia y tiempos de espera.  Un taxímetro virtual con GPS utiliza pulsos láser de precisión por satélite, entre otros recursos, para actualizar constantemente las mediciones de distancia y tiempo.  La TLC participa activamente en un grupo de trabajo nacional que define métodos de prueba y aseguramiento para estos tipos de taxímetros. Este piloto nos permitirá estar a la vanguardia de las conversaciones y aportar lecciones valiosas y datos que aprendimos en el grupo de trabajo, junto con la Oficina de Pesos y Medidas del Departamento de Agricultura del Estado de Nueva York, que trabajará codo a codo con la TLC el tiempo que dure el piloto.

El propósito general del piloto es detectar las ventajas que pueden aprovecharse con este tipo de tecnología.  Tal como sucedió con otros de nuestros programas piloto (e-Hail y Tecnología de Seguridad en Vehículos), tenemos con nuestros pasajeros e industrias reguladas la deuda de explorar el potencial valor de las tecnologías emergentes.
 
Al igual que con la tecnología que actualmente usan los taxis, los pasajeros podrán seguir la tarifa (y otra información) en una pantalla bien posicionada.  En virtud de la legislación local, los dispositivos de los participantes deben ser accesibles para personas con dificultades de visión y, además, se aplicarán las normas de seguridad más estrictas de la industria crediticia.

El segundo programa piloto aprobado, al que llamamos el Piloto de Tarifa de Taxi Compartida, flexibilizará más los contratos de arrendamiento celebrados entre dueños de medallón, agentes y conductores.  Tenemos un cauteloso optimismo en el sentido de que los cambios a las estructuras de arrendamiento para participantes piloto mejorarán los niveles de servicio e ingresos, a la vez que seguirán brindando protección contra el cobro excesivo de los conductores. 

Esta primavera, nuestro personal organizó importantes eventos de participación para conductores de taxis, que fueron parte de la revisión de tarifas y límites de arrendamiento que se hace cada dos años.  En este proceso, encontramos conductores que cuestionaban las oportunidades perdidas de tarifas a causa de la estructura de cambio de turnos actual durante las horas pico de la tarde, que le exigen al vehículo una hora de regreso estricta, con el riesgo de tener un recargo por pago tardío.   También supimos que, además de las inquietudes que tenían por la falta de flexibilidad de las estructuras de arrendamiento vigentes, algunos conductores se refirieron al estrés que les generaba el problema fundamental de comenzar su turno «en rojo» después de pagar un precio de arrendamiento fijo al inicio del turno.  Además, las normas de la TLC exigen que los arrendamientos de medallón sean por 12 horas consecutivas, lo cual prohíbe arrendamientos más cortos.
 
Los dueños de medallón participantes quedarán exentos de la norma de 12 horas consecutivas y podrán arrendar medallones por menos tiempo.  También, estarán exentos de pedir a los conductores que paguen la tasa de arrendamiento tradicional por 12 horas, que establecen las normas de límite de arrendamiento de la TLC.  Los conductores pagarán un porcentaje fijo que no podrá superar el 35% de su recaudación.

Esperamos que, con una estructura de arrendamiento más flexible, los participantes del programa puedan arrendar más taxis en horas de mayor demanda. Esto redundará en mayores ganancias para los conductores, con el aumento potencial de la cantidad de taxis disponibles para pasajeros durante las horas de más alta demanda.

Dicho esto, también estamos abiertos a contemplar otras estructuras de arrendamiento (como un límite por hora). Las opiniones del sector son bienvenidas.
 
Además, para hacer más eficiente el proceso de otorgamiento de licencias, presentamos un nuevo sistema de citas para quienes deseen entregar en persona su solicitud de licencia de conducir de la TLC.  A partir del lunes 26 de octubre, los nuevos solicitantes de licencia de conductor con medallón, FHV, paratránsito y camionetas suburbanas, deberán primero solicitar una cita para presentar personalmente su aplicación.  Después del 26 de octubre, no se admitirán aplicaciones que se presenten sin entrevista.

Quienes deseen presentar en persona su solicitud, primero deberán enviar una solicitud para una cita a través del sitio web de la TLC (www.nyc.gov/taxi).  El solicitante deberá enviar su solicitud para una cita desde una dirección de correo electrónico válida.  Toda la información importante sobre su entrevista se enviará a la dirección de correo electrónico que nos brinde.

Si envía su solicitud a través del sistema LARS de transacciones en línea de la TLC, no será necesario que también complete una solicitud para una cita por separado.  Una vez que recibamos su solicitud en línea, usaremos la información que nos brinde para enviarle una nueva cita en la cual deberá presentar los demás documentos exigidos para obtener su licencia.

Encuentre más información sobre este proceso en www.nyc.gov/tlc, y lea el Aviso para la Industria 15-41 en el siguiente enlace dentro de “TLC News”.
 
También quisiera recordarles que si presentan su solicitud en línea, podrán utilizar el comprobante de recepción de su solicitud para registrarse en la escuela de taxis, la capacitación para vehículos accesibles para sillas de ruedas (WAV) y la prueba de detección de drogas, mientras espera la fecha de su entrevista.  Si desea conocer más sobre cómo usar su comprobante en línea para registrarse en estos otros requerimientos, visite nuestro sitio web, y lea el Aviso para la Industria 15-37.

Esto es todo lo que tengo para contarles este mes.  Hasta la próxima, trabajen de manera segura y ¡conduzcan como si sus familiares vivieran aquí!

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