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Commissioner’s Corner

agosto 2015

Oficina del comisionado

Por Meera Joshi

¡Hola a todos! Espero que estén bien y aprovechando al máximo el verano.  En la TLC no descansamos, así que vamos directo a lo que ha pasado desde la publicación de mi última columna:

La TLC ha estado trabajando con operadores de camionetas suburbanas para educar a los pasajeros sobre el servicio autorizado.   En parte, lo estamos haciendo mediante la promoción de eventos de participación comunitaria en lugares clave donde las camionetas suburbanas recogen a pasajeros.  En cada evento, el personal de la TLC le entrega a los pasajeros información detallada para diferenciar sencillamente entre un servicio de camionetas con y sin permiso.

 Hasta ahora tuvimos tres exitosos eventos: uno en Flushing, otro en Flatbush Avenue, en Brooklyn, y el más reciente, que fue el 2 de julio, en Confucius Plaza, del Lower East Side de Manhattan, donde los concejales Margaret Chin y Peter Koo colaboraron en nuestra tarea de ayudar a la comunidad a decidir bien a la hora de usar camionetas con permiso en el recién instalado puesto de camionetas suburbanas de Division Street, cerca de la intersección con Bowery.



Además, estos eventos fueron una oportunidad para presentar las nuevas calcomanías para camionetas suburbanas, que fueron parte de un programa piloto que arrojó excelentes resultados.  Después del éxito de este programa piloto y de los comentarios positivos que recibimos del sector y de los pasajeros, la Junta de Comisionados votó hoy (16 de julio) por unanimidad para que las calcomanías piloto sean un accesorio permanente de todas las camionetas suburbanas autorizadas de la TLC.

También tuvimos una audiencia pública para escuchar puntos de vista sobre una serie de cambios propuestos para nuestras normas sobre tarifas y límite de arrendamientos que, durante mucho tiempo, se centraron en proteger a nuestros conductores con licencia.  Algunos de los cambios a las normas incluirían permitir que los términos que aplican a los arrendamientos únicos se extiendan más allá del máximo de 156 semanas. Esto permitiría a los propietarios arrendatarios hacer pagos semanales menores y limitar el total del alquiler del vehículo a la misma cantidad actual.  También propusimos eliminar el recargo opcional para gas y permitir que los arrendadores (dueños de medallón o agentes) puedan pagar a los conductores en formas diferentes, no solo en efectivo, siempre que se garantice al conductor que el método de pago alternativo no representa costo alguno para él.  Por último, para hacer que los viajes al aeropuerto JFK sean más equitativos para los conductores durante las horas pico de la tarde, de 4:00 p. m. a 8:00 p. m., propusimos fijar otro recargo de $ 4,50 a las tarifas planas del JFK. De esta forma, los conductores compensarán los recargos de $ 1 que pierden en Manhattan durante ese tiempo.

Lea más sobre estas propuestas en: http://www.nyc.gov/html/tlc/downloads/pdf/proposed_rules_fare_and_leasecap_2015.pdf, o vea la audiencia pública completa que archivamos en www.livestream.com/nyctaxi.

El domingo 12 de julio, la ciudad de Nueva York organizó su primera Marcha del Orgullo de la Discapacidad para celebrar la fortaleza y el compromiso de nuestros neoyorquinos con discapacidades.  El evento coincidió con el 25.o aniversario de la ley para estadounidenses con discapacidades (ADA, por su sigla en inglés).  En presencia de una multitud de más de 3000 personas, la marcha arrancó en Madison Square Park con un espectáculo previo a la marcha, una serie de presentaciones musicales, y un discurso del Alcalde Bill de Blasio, Victor Calise, comisionado de la Oficina del Alcalde para Personas con Discapacidades, y el senador Tom Harkin, el "padre" de la ley ADA. 



Para la TLC, es un orgullo inmenso haber participado en este evento histórico.  Aumentar las opciones de transporte para las personas con discapacidades ha sido durante mucho tiempo una prioridad de la TLC, y por eso, nos sentimos tan a gusto.   Para su información, nos comprometimos a aumentar la cantidad de vehículos amarillos accesibles para sillas de ruedas a 50 % para el año 2020, y estamos en camino y de acuerdo con el cronograma previsto para lograrlo.  A partir de enero de 2016, pasaremos a la etapa de los 213 medallones amarillos sin límite elegidos durante un esquema de accesibilidad que se hizo el 25 de junio de 2015.

También queremos desarrollar más nuestro programa actual de taxis accesibles, que sirve a pasajeros a quienes se debe recoger dentro de Manhattan o en los aeropuertos JFK y La Guardia. Publicamos una Solicitud de Propuestas (RFP, por su sigla en inglés) en busca de un proveedor calificado que administre un programa de envíos disponible en toda la ciudad. Su lanzamiento está previsto para enero de 2016. El Programa de envíos disponible en toda la ciudad se armará a partir del éxito del programa actual que realizó más de 70 000 viajes desde su lanzamiento en septiembre de 2012.



Y hablando de mayor acceso a personas con discapacidades, la TLC tuvo el honor de participar esta semana en el fantástico evento "Acceso a la independencia", que organizaron nuestras agencias hermanas, la Oficina del Alcalde para Personas con Discapacidades (MOPD, por su sigla en inglés) y el DOT. Allí, docenas de expositores presentaron al público los últimos productos y servicios a disposición de las personas con discapacidades para que se desenvuelvan y vivan con más seguridad, plenitud y comodidad.  ¡Como siempre, contamos con el excelente trabajo de mis colegas Victor Calise, Comisionado del MOPD, Polly Trottenberg, Comisionada del DOT y su equipo!  Felicitaciones también a Patrick Joyce, Nicole Payne y Bella Vais, colaboradores de la TLC, que nos representaron tan bien.



Además, esta semana nos sirvió para destacar lo más posible la tarea fundamental que hacemos por alcanzar los objetivos de Visión Cero.  El martes 14 de julio, Familias para Calles Seguras celebró su primera Vigilia para la Visión Cero, durante la cual hicimos una pausa y recordamos a quienes este año fallecieron en choques automovilísticos, y volvimos a enfocarnos en la misión de terminar con las muertes y las lesiones de tránsito.  Más de mil personas se agolparon en Union Square North, vestidas con camisetas amarillas, llevando claveles para conmemorar a las víctimas de lo que el grupo denomina "violencia de tránsito", y portando fotografías de los seres queridos que perdieron por choques en los últimos años.  Un tema recurrente de la vigilia fue el mensaje "Choque, NO accidente", mensaje que también dejamos claro en nuestras comunicaciones sobre Visión Cero.  La palabra "accidente" sugiere que algo no se pudo prevenir, y sabemos bien que los choques pueden prevenirse conduciendo con responsabilidad y entendiendo la enorme responsabilidad que asumimos al volante.



La mayoría de quienes están leyendo esto son conductores profesionales, y casi todos ustedes hacen un trabajo increíble en las condiciones más difíciles y exigentes, pero nunca, JAMÁS, debemos tentarnos de liberar nuestras frustraciones al volante.  Asimismo, jamás debemos estar tan apurados para sacrificar el cuidado y la responsabilidad por ganar tan solo un minuto.  Permítanme compartir mi experiencia personal: miren los ojos de un padre que perdió a su hijo por la negligencia de un conductor, y sabrán y entenderán que la vida puede cambiarles para siempre en el momento en que creen que están ganando tiempo si aceleran o conducen con imprudencia.

Una vez más, me alegra ver a todas las familias que colaboraron en forma tan estrecha y generosa con nosotros para ayudarnos a hacer “Drive Like Your Family Lives Here” ("Conduzca como si su familia viviera aquí").  Sus miradas fueron una inspiración sumamente importante y la confirmación de que todo lo que hacemos en nombre de Visión Cero es tiempo y esfuerzo muy bien invertidos.

Dediquen 15 minutos para ver “Conduzca como si su familia viviera aquí" por primera vez, o véanlo por segunda o tercera vez, miren esos ojos... y entenderán (http://youtu.be/OAnSw3nzj0U).



El martes 30 de junio, el Comité de Transporte del Ayuntamiento de la Ciudad tuvo una audiencia para tratar dos proyectos de ley. El primero de ellos exigiría a la ciudad la realización de un estudio sobre congestión de tránsito y calidad del aire; el segundo, limitaría temporariamente la cantidad de licencias para nuevos vehículos de alquiler que la TLC podría emitir mientras se realiza el estudio.  Yo me pronuncié a favor de los dos proyectos. Si les interesa leer mi declaración completa, visiten http://www.nyc.gov/html/tlc/downloads/pdf/testimony_06_30_15.pdf.

Esto es todo por este mes. Hasta la próxima, cuídense y ¡conduzcan como si sus familiares vivieran aquí!

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