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Commissioner’s Corner

Marzo 2015

Hola a todos: Espero que estén todos a resguardo de este período de frío extremo que estamos pasando.

Quisiera ponerlos al tanto de lo que ha sucedido desde mi última columna.

Comenzaré contándoles sobre el programa piloto de calcomanías para Camionetas para transporte de pasajeros, que oficialmente se lanzó en noviembre de 2014. El objetivo de este programa piloto es diseñar un logo único para nuestros conductores de camionetas con permiso para transporte de pasajeros, que les permita a estos últimos distinguir con facilidad una camioneta con permiso de una que no lo tiene. La TLC ha estado trabajando sin pausa con el sector de camionetas para transporte de pasajeros para aumentar el número de camionetas con permiso que participen del programa piloto; la intención es que los pasajeros conozcan esta alternativa de transporte legal.

Desde que se lanzó el piloto, la TLC firmó un Memorando de Entendimiento (MOU, por su sigla en inglés) con 34 entidades del sector de camionetas para transporte de pasajeros, que en total afiliaron a 375 camionetas. En otras palabras, el 72 % de las entidades de camionetas autorizadas, y el 70 % de la flota de camionetas con permiso participan del programa piloto. 



Para aumentar la difusión del programa, pero más específicamente, del servicio de transporte en este tipo de camionetas en general, hemos creado una tarjeta que brinda la información principal para que los pasajeros sepan cómo detectar a las camionetas que tienen permiso para prestar este servicio.

Quiero agradecer a todos los funcionarios elegidos, comisarías y juntas comunitarias locales que cumplieron un papel fundamental ayudándonos a difundir esta información. ¡Con su ayuda, ya distribuimos más de 3500 tarjetas!



En otro sentido, el 5 de febrero, la TLC, junto con Car Riders United y otros grupos dedicados del sector, lanzó el "Taxi Drive 25 Day". El objetivo de esta campaña de alcance comunitario fue crear consciencia sobre el límite de velocidad de 25 millas (40 kilómetros) por hora que rige en la Ciudad de Nueva York, y destacar un objetivo fundamental de Vision Zero. Muchos voluntarios se lanzaron a las calles cercanas a la parada de taxis de Grand Central para entregar volantes a los pasajeros con la intención de difundir el mensaje "propina del 25 % para los conductores que van a 25 mph".  

     

Ya sea siendo conductor profesional o no, conducir en la Ciudad de Nueva York no es tarea sencilla.  Por esto, el trabajo de nuestros conductores con permiso se vuelve especialmente difícil si consideramos cuánto tiempo y cuántas millas recorren cada día.  La comunicación entre pasajero y conductor es parte esencial de la dinámica de un viaje en taxi; creemos que es muy importante que el pasajero comparta con el conductor que su prioridad es la seguridad antes que la velocidad. Una forma muy tangible y convincente en que el pasajero puede decirle al conductor que su prioridad es la seguridad antes que la velocidad es dejándole una propina del 25 %. Así, el pasajero le dice al conductor que la seguridad le importa más que la velocidad.

Sabemos que los conductores son muy sensibles a las necesidades de sus clientes, y a veces los pasajeros les piden que "pisen el acelerador". A todos aquellos que toman taxis, por favor, ¡resistan esa tentación!   Como dije antes, la tarea del conductor ya es complicada y si, además, deben luchar para equilibrar los pedidos de los pasajeros y su deseo y obligación de cumplir con la ley, puede generarse un ambiente estresante entre el conductor y el pasajero.
Pero los conductores con permiso de la TLC tienen una capacidad única y poderosa.  Más de 120 000 conductores con permiso y 70 000 vehículos autorizados están en condiciones de marcar la pauta en nuestras calles si respetan el límite de velocidad.  Si nuestros conductores respetan el límite de velocidad, se producirá el efecto cascada sobre los demás conductores, que deberán hacer lo mismo. 

Por último, antes de cerrar este mes, quiero contarles que el 12 de febrero, la TLC celebró una audiencia pública para escuchar a las partes interesadas del sector sobre una estructura de licencias para las bases de vehículos de alquiler (FHV, por su sigla en inglés) que utilizan aplicaciones para teléfonos inteligentes para enviar vehículos. Un rol vital de la TLC es promover la innovación, la responsabilidad, el servicio al cliente, la seguridad y la protección del consumidor en todos los sectores que regulamos.  Esta audiencia nos sirvió para entender mejor cómo funcionan las aplicaciones para envío de vehículos en la Ciudad de Nueva York, y cómo las usan nuestros conductores autorizados.

Recibimos aportes muy valiosos de quienes asistieron a la audiencia y enviaron comentarios escritos. Actualmente, estamos analizando todo lo debatido, y lo usaremos para armar una propuesta que dé un marco justo y eficaz a la estructura de licencias.

Eso es todo por el momento. Hasta la próxima, ¡manténgase abrigados y manejen con cuidado!

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