“Buenos días.  Les habla el alcalde Mike Bloomberg.

“Nuestro compromiso de mejorar la seguridad en las vías de Nueva York está dando grandes resultados — sin importar cómo usted viaje.  En la última década, el número de accidentes de tránsito mortales en nuestra ciudad ha descendido casi 40 por ciento.  Y el número de transeúntes muertos como resultado de ser golpeados por un automóvil también ha caído drásticamente — 31 por ciento en el mismo período.  De hecho, 2011 fue el mejor año para la seguridad de tránsito en la Ciudad de Nueva York en más de 100 años.  Comparado con las otras 10 ciudades más grandes de Estados Unidos, Nueva York sigue siendo calificada como la más segura, con una tasa de mortandad menor que la mitad del promedio.

“Es innegable: políticas inteligentes y una ejecución dinámica del cumplimiento de estas han logrado hacer una gran diferencia en nuestras calles.  Pero podemos hacer aún más.

“La semana pasada, develé nuestra medida más reciente para aprovechar avances en seguridad de tránsito de Nueva York — una nueva Zona vecinal de velocidad reducida (Neighborhood Slow Zone, en inglés) en Corona, Queens.  En estas zonas vecinales, las cuales hemos creado para atender peticiones de residentes locales y grupos comunitarios, nuevas señales y reductores de velocidad (“topes”, “lomos de burro” o “policías acostados”) están ayudando con el cumplimiento de límites reducidos de velocidad — de 30 a 20 millas por hora.  Esta nueva zona cubrirá aproximadamente un vecindario residencial de 35 cuadras que incluye a dos escuelas y 10 escuelas de pre-kínder o ubicaciones de Head Start.

“Este pasado noviembre creamos la primera zona de velocidad reducida en el sector Claremont en El Bronx, y desde ese entonces hemos visto gran éxito en el área.  Allí, los reductores de velocidad efectivamente disminuyeron la velocidad en seis de las siete ubicaciones donde fueron instalados.  Solicitudes para otras cuatro Zonas de vecinales de velocidad reducida han sido aprobadas por las Juntas comunitarias, y otras nueve están pendientes de revisión.  Y continuaremos trabajando con Juntas comunitarias, residentes y grupos locales para crear más.

“Las zonas de velocidad reducida son solo una parte de nuestra gestión para hacer a nuestras calles más seguras con un mejor diseño e ingeniería.  También hemos creado nuevas plazas peatonales en Times Square y Herald Square, y estamos planeando rediseños de seguridad en las calles donde el tránsito ha sido particularmente peligroso, tales como el boulevard Adam Clayton Powell en Harlem y 4ta Avenida en Brooklyn.  Hemos instalado cámaras de monitoreo de luz roja en 150 intersecciones por toda la ciudad.  Y estamos trabajando con líderes en Albany para instalar cámaras que registran la velocidad por toda la ciudad.

“También estamos educando a neoyorquinos de todas las edades sobre los peligros de conducir a altas velocidades.  Y el Departamento de Policía (NYPD, en inglés)  continúa enfocando sus gestiones de orden público en las infracciones que causan lesiones graves y muertes más frecuentemente, incluyendo a los conductores y pasajeros que no usan cinturones de seguridad y los conductores que hablan o envían mensajes de texto en sus teléfonos celulares sin un dispositivo que libera sus manos.

“En conclusión: nuestra estrategia de tres partes — mejor ingeniería, mejor educación y mejor cumplimiento de las leyes — está salvando vidas y ayudando a mantener a nuestra ciudad como la más segura en la nación.

“Les habló el alcalde Mike Bloomberg.  Gracias por su atención”.