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PR- 100-11
28 de marzo de 2011

EL ALCALDE BLOOMBERG Y EL COMISIONADO DE TAXIS SE UNEN A LA SENADORA GILLIBRAND Y EL REPRESENTANTE NADLER PARA INTRODUCIR LEY FEDERAL DE TAXIS 'VERDES'

El proyecto de ley establecería el derecho de la Ciudad de Nueva York a fijar estándares de eficiencia de combustibles para los taxis

La ley ayudará a lograr el objetivo de PlaNYC de reducir en 30 por ciento las emisiones de gases que producen el efecto invernadero para el año 2030

El alcalde Michael R. Bloomberg y el comisionado de Taxis y Limusinas David Yassky se unieron hoy a la senadora del Congreso de la nación Kirsten Gillibrand y el representante Jerrold Nadler para anunciar la introducción del proyecto de la Ley federal de taxis ‘verdes’ (Green Taxis Act, en inglés) de 2011, que modificaría legislación federal para dar a los gobiernos locales la potestad de regular los estándares de economía y emisiones de los combustibles para los taxis.  En demandas legales se han citado leyes federales para impedir el mandato del PlaNYC del alcalde Bloomberg para que todos los taxis usen combustibles eficientemente, y luego se citaron en casos que bloquearon parte del plan de la Alcaldía para proveer incentivos financieros a vehículos eficientes. A pesar de los obstáculos legales, las gestiones de la Ciudad han ayudado a transformar más de una tercera parte de la flotilla de taxis a vehículos con eficiencia en el uso de combustibles.  En el anuncio llevado a cabo en la plaza de City Hall, acompañaron también al alcalde David Bragdon, director de la Oficina de la Alcaldía para Sustentabilidad y Planificación a Largo Plazo (Long-Term Planning and Sustainability, en inglés) y Mark Izeman, del Concejo de Defensa de Recursos Naturales (NRDC, en inglés).

“Ciudades como Nueva York han tomado la delantera en asuntos de sustentabilidad, impulsando estándares que van mucho más allá de lo que el Gobierno federal ha establecido”, dijo el alcalde Bloomberg.  “Cuando tuvimos obstáculos legales en nuestro esfuerzo para crear una flotilla de taxis más limpios, prometimos que no dejaríamos que ningún contratiempo nos sacara de nuestro camino — y así ha sido.  Queremos dar las gracias a la senadora Gillibrand y al representante Nadler por su ardua labor en esta nueva legislación.  Mejorar el perfil ecológico no solo reducirá la huella de carbono de la ciudad y nos ayudará a lograr objetivo de nuestro PlaNYC para el calentamiento global, sino que también disminuirá en gran medida la polución que ensucia nuestro aire y provoca el asma en los niños y otras enfermedades graves”.

“El Congreso debe actuar para proveer a Nueva York, y a ciudades de todo el país, las herramientas de sentido común que necesitan para mejorar la calidad del aire y la calidad de vida para sus ciudadanos”, dijo la senadora Gillibrand.  “Al crear flotillas de taxis con uso eficiente de combustibles, podemos mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones de carbono a la vez que se reduce nuestro consumo de petróleo extranjero.  Es hora de actualizar normas federales anticuadas y permitir que las ciudades dan un gran paso de avance hacia una nación más limpia y segura”.

“Cuando se trata de reducir emisiones de carbono en nuestras ciudades y mejorar la calidad de nuestro aire, necesitamos hacer más para acoger políticas medioambientales progresistas”, dijo el representante Nadler.  “La Ley federal de taxis ‘verdes’ hará mucho para lograr que nuestro aire sea más limpio, mejorando la eficiencia energética de nuestros taxis y promoviendo un futuro más sostenible.  Junto con la senadora Gillibrand, me complace volver a introducir esta legislación crucial que pondrá la política medioambiental federal al día con las necesidades de nuestras ciudades”.

“Es el colmo de la ironía que una ley creada hace más de tres décadas para ayudar a limpiar nuestro aire haya evitado que nosotros hagamos justamente eso”, dijo el comisionado de Taxis y Limusinas David Yassky.  “Y gracias a la senadora Gillibrand, el representante Nadler, y los infatigables esfuerzos de la Administración Bloomberg, ha llegado la hora de que corrijamos esa consecuencia no intencional para que todos podamos respirar mejor”.

“Las comunidades en todo el país están realizando esfuerzos a nivel local para tener aire más limpio teniendo taxis más limpios — el Congreso les debería de dar la flexibilidad de hacer esto”, dijo David Bragdon, director de la Oficina de la Alcaldía para Sustentabilidad y Planificación a Largo Plazo.

“Muchas ciudades y estados han desarrollado políticas innovadoras para también atender el cambio climático”, dijo Mark Izeman, director del Programa Urbano de Nueva York del Concejo de Defensa de Recursos Naturales.  “Washington debería alentarlos a hacer aún más, y no obstaculizar su camino.  Esta legislación sensata para taxis limpios permitirá a Nueva York y a ciudades en todo el país consumir menos petróleo y arrojar menos contaminantes a la atmósfera — y eso es bueno para nuestra salud”.

Las políticas actuales incluidas en la Ley federal de Política y Conservación de Energía (Federal Energy Policy and Conservation Act, en inglés) y la Ley federal de Aire Limpio (Federal Clean Air Act, en inglés) han impedido a los gobiernos locales fijar estándares de ahorro de energía y emisiones para taxis.  Estos han sido citados en dictámenes judiciales que al principio bloquearon el mandato PlaNYC del alcalde Bloomberg para que todos los taxis llegasen a ser eficientes el uso de energía, y subsecuentemente fueron citados en casos que bloquearon una porción del plan del alcalde que provee incentivos financieros para el uso de taxis con eficiencia de combustibles.

En el 2009, la senadora Gillibrand y el representante Nadler introdujeron legislación para dar a las ciudades el poder de reducir emisiones y mejorar la calidad del aire.  Ambos legisladores han colaborado estrechamente con el alcalde Bloomberg, organizaciones medioambientales y la industria de la transportación para que se enmiende la ley medioambiental federal y permitir una flotilla de taxis más ‘verdes’.

Actualmente, el principal taxi de la Ciudad de Nueva York es el Crown Victoria, que tiene uno de los peores índices de emisiones para vehículos de carga ligera.  Los taxis de la ciudad viajan un promedio de 80,000 millas anualmente, a comparación de un carro de pasajeros típico que tiene un promedio de 15,000 millas por año. Hacer el cambio al uso de taxis con mejor eficiencia energética con menos emisiones reducirá emisiones de gases invernadero en más de 296,000 toneladas, o el equivalente a la eliminación de 35,000 automóviles de las vías.  Con los precios actuales de la gasolina, los conductores de taxis híbridos ahorran un promedio de $5,250 anuales en costos de gasolina.

El cambio a taxis más verdes también mejoraría significativamente la calidad del aire y proveería beneficios de salud.  Un taxi típico de la ciudad emite aproximadamente 71 por ciento más óxido de nitrógeno y 89 por ciento más hidrocarburos que los vehículos que consumen eficientemente el combustible.  Estos contaminantes pueden conducir a daños en el tejido pulmonar y agravar síntomas del asma.  Estudios han mostrado que incluso una ligera reducción de los contaminantes que forman el smog podría tener un beneficio substancial para la salud.

El pasado mes de julio, los alcaldes de una media decena de ciudades — Nueva York, Washington DC, Las Vegas, Boston, San Francisco y Los Ángeles — firmaron una carta apoyando la legislación Gillibrand-Nadler.  Boston y Seattle también intentaron enverdecer sus flotillas de taxis y exigir mejoras para vehículos más limpios y eficientes.  Esos esfuerzos también han sido obstruidos en los tribunales.

La Ciudad de Nueva York tiene 4,500 taxis con un uso eficiente de combustibles en su flotilla compuesta por 13,237 taxis.







CONTACTO PARA LOS MEDIOS:


Stu Loeser / Marc La Vorgna   (212) 788-2958

Allan Fromberg   (Taxi and Limousine Commission)
(212) 676-1013

Glen Caplin (Senator Gillibrand)   (917) 865-7556

Ilan Kayatsky (Representative Nadler)   (212) 367-7350



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