El alcalde Michael R. Bloomberg, el presidente de la Junta directiva y ejecutivo principal de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA, en inglés) Jay H. Walder, la presidente del Concejo Municipal Christine C. Quinn y otros funcionarios anunciaron hoy que se ha completado la excavación del túnel para la extensión de la línea no. 7 del Subway, que va desde la intersección de la calle 42 y 7ma Avenida, en Times Square, hasta la calle 34 y 11ma Avenida, en el sector Hudson Yards del centro-oeste de Manhattan. El proyecto de $2.1 mil millones, financiado por la Ciudad y administrado por la MTA, es la primera expansión del tren metropolitano en décadas, creando casi 500 empleos en su construcción.  En junio de 2009, perforadoras empezaron a excavar los dos nuevos túneles para el metro, empezando en lo que será una sección de depósito de trenes en la calle 26 y 11ma Avenida.  Hoy, la última máquina atravesó el muro de la caverna de andenes bajo la esquina de la calle 41 y 8va Avenida, completando los más de 9,300 pies de excavación.  La extensión del Subway, cuya culminación está programada para finales del 2013, ayudará a transformar el vecindario de Hudson Yards en un dinámico vecindario abierto las 24 horas con una mezcla de usos comerciales, residenciales, espacios abiertos y de recreación.  En el anuncio llevado a cabo en la caverna de andenes bajo la calle 41 y 8va Avenida, se sumaron al alcalde Bloomberg el miembro de la Asamblea estatal Richard N. Gottfried; Ann Weisbrod, presidente de la Corporación de Desarrollo de Hudson Yards; y Christopher O. Ward, director ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.

“Por décadas, la gente ha hablado sobre Hudson Yards en el extremo oeste de Manhattan como una posible oportunidad para proveer nuevo espacio de oficinas, vivienda, parques y empleos junto al más reconocido distrito comercial en el mundo, pero nada ocurrió.  Estamos actuando para asegurar que ocurra”, dijo el alcalde Bloomberg. “La extensión de la línea no. 7 del Subway, combinada con nuestra rezonificación y nuestras inversiones en espacios abiertos de primer orden, atraerán intereses mayores del sector privado y transformarán el área subutilizada de Hudson Yards en un vecindario vibrante que impulsará la economía de la Ciudad de Nueva York para el crecimiento económico a largo plazo”.

“El día de hoy marca el trecho final para la segunda de dos perforadoras de túneles de 1,000 toneladas que han excavado un total combinado de más de 9,300 pies para llegar a este punto”, dijo el presidente de la MTA Jay Walder.  “Es un hito mayor para un proyecto que ha sido emblemático de la sólida colaboración entre agencias para completar un proyecto que incrementará la capacidad en nuestro sistema de transporte y ayudará a redesarrollar una parte vital de nuestra ciudad que impulsará crecimiento futuro”.

“Hoy es un gran día para el Oeste de Manhattan y un gran día para el futuro de la Ciudad de Nueva York”, dijo la presidente del Concejo Municipal Christine C. Quinn. “La culminación de este túnel es un paso crucial para posicionar al West Side para un desarrollo responsable a largo plazo.  Es emocionante ver que se ha completado la obra de perforación, y me alienta de forma especial que el alcalde Bloomberg haya accedido a preservar la capacidad de construir una segunda estación del metro como parte de la extensión de la línea del Subway no. 7.  Quiero dar gracias al alcalde, al presidente y ejecutivo principal de la MTA Jay Walder, al director ejecutivo de la Autoridad Portuaria Christopher Ward, y a la presidente de la Corporación de Desarrollo de Hudson Yards, Ann Weisbrod, por todos sus continuos esfuerzos y dedicación”.

“La finalización del túnel para la extensión del tren 7 es un momento emocionante tras muchos años de trabajo y planificación para traer el Subway al extremo oeste de Manhattan”, dijo el congresista Jerrold Nadler.  “Esta extensión actualizará nuestra anticuada infraestructura con las necesidades de la vecindad, a la vez que se invierte en empleos locales y desarrollo económico en el West Side.  Felicidades a la MTA y la Ciudad por este importante avance”.

“La Autoridad Portuaria ha presenciado el rejuvenecimiento del West Side durante los últimos veinte años, y un incremento en el acceso al transporte público debido a la extensión del Subway número 7 aportará nuevos residentes, negocios y visitantes a un área subutilizada”, dijo el director ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, Chris Ward.  “Un proyecto de esta magnitud debajo de una de las terminales de autobús más grandes del mundo no es tarea fácil.  Por medio de cooperación entre agencias pudimos recortar el tiempo de construcción para la extensión y ofrecer servicio sin interrupciones para nuestros 200,000 y más clientes diarios de la Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria”.

Las perforadoras fueron puestas en marcha en el túnel en junio del 2009 en la cámara de ensamblaje subterránea ubicada en la calle 26.  Los primeros 300 pies de excavación se complicaron por una sección de tierra blanda entre las calles 27 y 28 que requirieron una técnica llamada “congelamiento del subsuelo” para reforzar la tierra, permitiendo a las máquinas pasar como si fuera roca sólida.  A medida que las perforadoras excavaban, también colocaban anillos de concreto prefabricados a lo largo del túnel, formando el forro permanente del túnel terminado.  La excavación del túnel entre la calle 34 y Times Square presentó retos únicos, ya que el metro correrá debajo del Subway de 8va Avenida, túneles de Amtrak y NJ Transit, túneles de la antigua línea Central de Nueva York, el Lincoln Tunnel y la Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria y sus rampas.

Pronto se iniciará el trabajo de las entradas y toques finales de las estaciones, y en instalaciones de apoyo tales como la ventilación y las subestaciones de energía de fuerza motriz.  Se espera que el nuevo servicio inicie sus actividades en diciembre del 2013 como planeado.

La Extensión de la Línea 7 introducirá el servicio del Subway a una creciente comunidad de uso múltiple en el Centro Oeste de Manhattan, promoviendo el desarrollo orientado al tránsito en una de las zonas más desatendidas y menos desarrolladas de la isla.  La Ciudad creó dos corporaciones de desarrollo local, la Corporación de Infraestructura de Hudson Yards, que está contribuyendo $2.1 mil millones al proyecto, y la Corporación de Desarrollo de Hudson Yards, que supervisa la planificación y el desarrollo en Hudson Yards a nombre de la Ciudad.

El solar del depósito de trenes West Side Yards es la propiedad individual más grande no desarrollada en Manhattan.  La comunidad de uso múltiple planificada será desarrollada por Related Companies y el grupo Oxford Properties, e incluye 12 millones de pies cuadrados de desarrollo comercial y residencial que saca a relucir un diseño sostenible de tecnología punta.  El plan maestro incluye aproximadamente 5,000 residencias asequibles y a precio de mercado en nueve edificios residenciales, tres sitios de primera categoría para oficinas matrices, un complejo comercial como destino principal con una tienda por departamentos central, un hotel de cinco estrellas con 300 habitaciones y un hotel para convenciones con 1,000 habitaciones, instalaciones culturales múltiples, y una nueva escuela pública con 700 butacas, todo cuidadosamente planeado en un entorno con 12 acres de un increíble espacio público al aire libre.

En enero del 2005, el Concejo Municipal aprobó el plan de la Administración Bloomberg para la rezonificación de la zona de Hudson Yards, incluyendo el depósito de trenes conocido como Eastern Rail Yards.  El año pasado, el Concejo aprobó el plan de Western Rail Yards, completando así el proceso de permisos públicos para el desarrollo del área.  En mayo del 2010, Related Companies y su socio, Oxford Properties Group, entraron en la etapa de contratos con la MTA para ambos terrenos.

“Hoy se celebra un hito importante de la extensión del Subway no. 7 gracias a la audaz visión de la Administración Bloomberg y la MTA”, dijo el presidente de Related Oxford Hudson Yards, Jay Cross.  “Esta inversión crítica en infraestructura pública continuará estimulando inversión privada y permitirá el crecimiento futuro de la Ciudad de Nueva York en Hudson Yards.  Related y nuestro nuevo asociado Oxford Properties Group esperan continuar trabajando con la Ciudad y la MTA a medida que laboramos colectivamente para transformar los depósitos de trenes del West Side en el nuevo vecindario de Nueva York para el siglo XXI”.