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PR- 259-10
7 de junio de 2010

EL ALCALDE BLOOMBERG, LA COMISIONADA DE TRANSPORTE Y EL PRESIDENTE Y EJECUTIVO PRINCIPAL DE LA MTA ANUNCIAN UN SERVICIO DE AUTOBUSES MÁS RÁPIDO Y EFICIENTE EN EL ESTE DE MANHATTAN

Carriles dedicados exclusivamente para autobuses desde la calle 125 a la avenida Houston en las Primera y Segunda Avenidas

El pago por transitar en las calles, la prioridad de señales de tránsito, las extensiones de esquinas, todas reducirán la duración de los viajes

El servicio de autobús selecto fue una de las promesas de la Campaña 2009

El alcalde Michael R. Bloomberg, la comisionada del Departamento de Transporte (DOT, en inglés) Janette Sadik-Khan y el presidente de la Autoridad Metropolitano de Transporte (MTA, en inglés) Jay H. Walder anunciaron hoy el empiezo de la construcción de vías dedicadas especialmente para autobuses — Servicio de Autobuses Selectos (Select Bus Service, en inglés) — en la 1ra y 2da Avenidas desde la calle 125 hasta la avenida Houston, una de las zonas más lentas de la ciudad.  El nuevo Servicio de Autobuses Selectos en la 1ra y 2da Avenidas beneficiarán a 54,0000 viajeros diarios en la línea de autobús M15 que actualmente toma 90 minutos para viajar 8.5 millas entre la calle 125 y South Ferry — más que un viaje por tren de Nueva York a Filadelfia.  Los carriles exclusivos también removerán los camiones de los carriles usados por carros con pasajeros.  Los pasajeros de los autobuses podrán pagar su pasaje antes de abordar utilizando máquinas en las calles, algunas aceras serán ampliadas para permitir que los autobuses recojan y dejen salir a pasajeros sin tener que salir o volver a entrar al tráfico, a los autobuses se les dará señal de prioridad de tráfico y el nuevo servicio hará menos paradas que el actual M15 con paradas limitadas (Limited, en inglés).  La creación de más vías de Servicio de Autobús Selecto fue una de las promesas en campaña del 2009 del alcalde y es una parte del capítulo de transportación de PlaNYC.  Se espera que el nuevo servicio mejore de manera general el tiempo de viaje en un 20 por ciento.  Al alcalde, la comisionada Sadik-Khan, y el presidente y director ejecutivo principal de la MTA Walder se le unieron el presidente del condado de Manhattan Scott M. Stringer, el concejal Daniel R. Garodnick, y Louis Reuter, Senior, el vicepresidente de Instalaciones y Bienes Raíces del Hospital Presbiteriano de Nueva York en el anuncio en la 1ra Avenida de Manhattan.

“Incluso en estos tiempos de dificultades fiscales, seguimos implementando ideas nuevas e innovadoras que mejoran las vidas cotidianas de los neoyorquinos”, dijo el alcalde Bloomberg.  “Trabajando con la MTA — como prometimos hacer —– podemos mejorar significativamente el lentísimo ritmo de viajes para los 54,000 pasajeros diarios y finalmente mejorar las opciones de transporte en el East Side”.

“La espera de un mejor servicio de transporte en el East Side casi ha terminado”, dijo la comisionada Sadik-Khan.  “Cambios de bajo costo tales como los pagos de tarifas fuera de los autobuses, nuevos carriles para los autobuses y señales que los priorizan, transformarán la ruta más transitada de Manhattan de un ejercicio en paciencia a una de las mejores líneas de buses de la ciudad.  Rehacer 1ra y 2da Avenidas para mejorar el servicio de autobuses también ha dado a la Ciudad la oportunidad de mejorar la seguridad para todo tipo de usuario de las calles — conductores, peatones, viajeros del transporte público y ciclistas”.

“El Servicio de Autobuses Selectos es un verdadero triunfo, uniendo tiempos más rápidos de abordaje, carriles garantizados para autobuses y priorización de señales para mejorar el servicio a los neoyorquinos”, dijo el presidente y ejecutivo principal de la MTA, Jay Walder.  “Es un magnífico ejemplo de la creciente colaboración entre la Ciudad de Nueva York y la MTA, pero no nos estamos deteniendo ahí.  Estamos trabajando con la Ciudad para dejar claro a los conductores que los carriles para buses en toda la Ciudad son sólo para autobuses, y una nueva tarjeta inteligente que estamos probando allanará el camino para un abordaje más rápido en todos nuestros buses”.

“Con los recientes recortes en el servicio y la culminación del Subway de Segunda Avenida aún a años de distancia, el Servicio de Autobuses Selectos será esencial para mantener avanzando al East Side”, dijo el presidente del condado Scott Stringer.  “El anuncio de hoy marca la culminación de un año de vistas públicas para traer el Servicio de Autobuses Selectos al East Side.  Me complace haber facilitado a la MTA y al Comité de Asesoría Comunitaria del DOT con agentes y [funcionarios] electos que van desde el este del Village al este de Harlem”.

“El servicio de autobuses selectos llevará a los pasajeros del este de Manhattan a sus destinos más rápidamente, y dará a los viajeros en los congestionados trenes 4, 5 y 6 una alternativa confiable por el corredor del East Side”, dijo la presidente del Concejo Municipal Christine C. Quinn.  “Mejorar la eficiencia de nuestro robusto sistema local de transporte fortalece nuestra economía y mejora las vidas cotidianas de miles de neoyorquinos que dependen del transporte”.

“El este de Manhattan está constantemente enmarañado de tráfico, y transitar es una fuente de frustración para muchos”, dijo el concejal Garodnick. “El Servicio de Autobuses Selectos hará mucho para aliviar la presión, y lo hará con una línea de autobuses de último modelo que ofrecerá a los residentes una muestra del futuro de la transportación urbana”.

La falta de opciones de transporte en el este de Manhattan ha hecho que el bus M15 de 1ra y 2da Avenidas sea la ruta más transitada en Manhattan, viajando a menos de seis millas por hora.  La mejora podría incrementar el número de pasajeros en más de un 10 por ciento.

El proyecto está diseñado para mantener el flujo de tránsito y dar cabida a distribuciones, entregas y estacionamiento de corto plazo, al igual que mejorar el acceso a bicicletas en el East Side.  El plan es el producto de más de un año de extensas reuniones públicas y labor de alcance comunitario, y refleja aportes de una amplia variedad de grupos, negocios, hospitales e instituciones de la comunidad a lo largo del trecho.

La implementación de los carriles para autobuses empezará este mes, con el inicio de la repavimentación empezando la próxima semana.  Para octubre, los carriles exclusivos estarán terminados y en servicio, mientras se continúan implementando mejoras adicionales.  Se espera que el proyecto mejore muchísimo la seguridad de los peatones a lo largo de estas vías, que registran un alto número de choques con lesionados cada año.

La primera fase del proyecto creará carriles exclusivos para autobuses desde la calle 125 a la calle Houston a lo largo del lado derecho de 1ra y 2da Avenidas.  Los autobuses operarán en el tránsito normal dentro de la zona de construcción del Subway de 2da Avenida entre las calles 100 y 68.

El Servicio de Autobuses Selectos ha tenido gran éxito en la avenida Fordham Road en el Bronx, donde la primera ruta para los autobuses Bx12 fue implementada en el 2008.  El tiempo de viaje mejoró hasta 24 por ciento, y el número de pasajeros incrementó en 30 por ciento.

La aplicación de las leyes por parte del Departamento de Policía de Nueva York (NYPD, en inglés) mantendrá los carriles exclusivos para autobuses despejados de vehículos, y a los taxis se les disuadirá con el uso de cámaras de utilizar estas vías por medio de infracciones emitidas por la Comisión de Taxis y Limusinas (TLC, en inglés).  A la Ciudad se le prohíbe usar cámaras para emitir violaciones de tránsito a conductores que usen carriles exclusivos para autobuses, pero la Administración ha estado pidiendo vehementemente la autorización para utilizar cámaras y hacer respetar los carriles exclusivos para autobuses — se requiere una nueva ley del Estado para otorgar a la Ciudad la capacidad para hacer cumplir las reglas.

Las mejoras de ingeniería de tránsito también mejorarán la seguridad a lo largo de ambas avenidas sin comprometer la movilidad.  Se instalarán isletas ajardinadas para peatones en 1ra y 2da Avenidas entre la calle Houston y la calle 34, creando un medio más seguro para los transeúntes.  Se implementarán mejoras para la red de ciclistas en la 1ra Avenida desde la calle 72 hasta la calle 125, y en 2da Avenida desde la calle Houston a la calle 34.

El trabajo que empieza la próxima semana incluirá el molido y la pavimentación de 1ra Avenida al norte de la calle 1, seguida por la instalación de señales y delineación con pintura de los carriles para autobuses, bicicletas y autos.  Las regulaciones de estacionamiento se cambiarán mientras se implemente el nuevo señalamiento, incluyendo añadir nuevos espacios para las entregas comerciales.  En septiembre se instalarán nuevas paradas de autobuses y máquinas que recaudarán las tarifas de pasaje, con la operación de autobuses prevista para empezar en octubre.

La Ciudad y la MTA continuarán la labor de alcance comunitario durante todo el verano.  La segunda etapa del proyecto, que se iniciará en el 2011, incluirá señales de prioridad de tránsito para autobuses y extensiones en las aceras que mejorarán aun más el desempeño de los carriles para autobuses.

Para más información, por favor visite www.nyc.gov.







CONTACTO PARA LOS MEDIOS:


Stu Loeser / Marc LaVorgna   (212) 788-2958

Seth Solomonow (DOT)   (212) 839-4850

Jeremy Soffin (MTA)   (212) 848-7440



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