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PARA DIFUSIÓN INMEDIATA
PR- 101-08
25 de marzo de 2008

EL ALCALDE BLOOMBERG, EL DIRECTOR EJECUTIVO DE LA AUTORIDAD METROPOLITANA DE TRANSPORTE Y LA COMISIONADA DE TRANSPORTE PRESENTAN NUEVO SISTEMA DE BUSES SELECTOS DE LA MTA

El servicio en el sistema de autobuses rápidos y de alto desempeño empieza el 29 de junio en Fordham Road

Otras áreas SBS en toda la ciudad tendrán el servicio solo si se aprueba la tarifa de congestión

El alcalde Michael R. Bloomberg, el ejecutivo principal y director ejecutivo de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA, en inglés) Elliot G. Sander, y la comisionada del Departamento de Transporte  (DOT, en inglés) Janette Sadik-Khan presentaron hoy nuevos autobuses que en poco tiempo empezarán a funcionar como parte del Servicio de Buses Selectos (SBS) de Nueva York a fin de llevar un servicio de autobuses rápidos y de alto rendimiento a áreas de gran importancia en toda la ciudad.  El sistema ofrece un servicio más frecuente, buses especialmente diseñados con luces intermitentes, señales de tránsito que agilizarán el movimiento de los autobuses, y un sistema de cobro externo que acelera el abordaje de pasajeros y permite el abordaje en todas las puertas de un autobús.  Extender su uso a otras vías SBS en la ciudad — incluyendo 1ra y 2da Avenidas en Manhattan, la avenida Nostrand en Brooklyn, el bulevar Hylan en Staten Island — será posible si la Ciudad recibe $354 millones en asistencia federal, lo cual depende de la aprobación por parte del Concejo Municipal y la Legislatura estatal de la propuesta del alcalde para una tarifa de congestión.  El gobernador David A. Paterson ha sometido una ley de tarifa de congestión a la Legislatura del Estado, la cual fue introducida ayer en el Senado.

“El servicio de buses selectos aquí en Fordham Road recortará cinco minutos al viaje promedio en horas pico desde Co-op City hasta la estación del IRT en White Plains Road, lo cual es en realidad un ahorro de tiempo significativo para los pasajeros que usan los trenes”, dijo el alcalde Bloomberg.  “Las innovaciones que estamos anunciando hoy también podrían convertirse en realidad rápidamente para los pasajeros de los cinco condados — si y cuando estén disponibles los $354 millones en fondos federales que dependen de la tarifa de congestión.  Sin ese dinero, no podemos extender este servicio.  Es así de sencillo”.

Además de estas vías principales, el DOT y NYC Transit se enfocarán en mejorar los carriles actuales de autobuses para otoño del 2008, con mejoras a los carriles de buses en la calle 34, en Quinta Avenida y la avenida Madison en Manhattan.  Las agencias también atenderán mejoras específicas a rutas de autobuses en Jamaica, Queens, y el centro de Brooklyn.

El Servicio de Buses Selectos, como otros sistemas de transporte rápido de autobuses en todo el país, incorpora características de los sistemas de transporte de trenes ligeros sin el costo o restricciones de tiempo de construir los rieles.  La ruta de Fordham Road incluye carriles de alta visibilidad especiales para los autobuses y pintados en un color terracota brillante, menos paradas y otras mejoras que resultarán en un ahorro de tiempo del 20 por ciento.  En algunas áreas tales como la avenida Nostrand, los SBS podrían usarse en corredores más extensos en las calles, mientras en otros (como en Jamaica) se lograrán resultados similares con mejoras a los carriles para autobuses y el tiempo de las señales, un aumento en las fuerzas del orden y una mejor ubicación de los puntos de trasbordo en calles específicas.

“El Servicio de Buses Selectos tiene la capacidad de alterar completamente la idea que nuestros clientes tienen de sus viajes en autobús.  Si mostramos a nuestros clientes que ellos pueden anticipar un servicio rápido y confiable, esto motivará a más neoyorquinos todavía a utilizar el transporte público para viajar por toda la ciudad”, dijo Elliot Sander, director ejecutivo de la MTA.  Con los SBS estamos previendo ahorros significativos en los tiempos de viaje comparado a lo que los clientes pueden esperar con el servicio de autobuses locales, o el servicio de paradas limitadas que el Servicio de Buses Selectos está reemplazando.

“Las calles de la Ciudad de Nueva York son los rieles para nuestra red de autobuses, y este sistema es un enorme paso que ayudará a mantener esos rieles tan limpios como sea posible para los autobuses que están transportando a una cantidad siempre creciente de pasajeros”, dijo la comisionada del DOT, Janette Sadik-Khan.  “El Select Bus Service es un compromiso de transporte que hemos hecho bajo PlaNYC , y necesitamos desesperadamente los fondos que la tarifa de congestión traería para continuar realizando inversiones como esta en toda la ciudad”.

Bajo el SBS, se pagará una tarifa antes de que el pasajero aborde el autobús en máquinas expendedoras ubicadas en “estaciones” a lo largo de las líneas.  Al principio, se necesitará una tarjeta MetroCard o dinero en efectivo, y luego se instalará un sistema para aceptar tarjetas de crédito.  Cuando los pasajeros paguen en las máquinas expendedoras, obtendrán un recibo que debe ser presentado cuando lo pida el personal de los autobuses.  Usando este método de pago se reduce el tiempo que un autobús permanece inactivo y permite a los pasajeros abordar el autobús por la puerta frontal o trasera sin tener que pasar por la caja de cobro.  NYC Transit trabajará estrechamente con el Departamento de Policía de Nueva York (NYPD, en inglés) y el DOT a fin de mantener los carriles de autobuses despejados del tráfico, asegurando el flujo libre a lo largo de las rutas SBS.  El DOT ampliará su programa piloto de carriles rojos de Fordham Road a otras partes de la vía.  Además, los autobuses SBS acelerarán más mediante el uso de la Priorización de Señales de Tránsito.  Este sistema se probó recientemente en Staten Island y ha demostrado ser eficaz para extender la duración de las señales de luz verde por varios segundos, permitiendo a los autobuses cruzar las intersecciones sin detenerse, o agilizando el cambio de una señal de luz roja a verde cuando se aproxima un autobús.

A partir del 29 de junio, el SBS Bx12 reemplazará el actual servicio de paradas limitadas de la línea BX12.  Será la culminación de un esfuerzo colaborativo de tres años entre NYC Transit, el DOT, el NYPD y el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT, en inglés).  La Bx12 empieza en Broadway y la calle 207 (en el Alto Manhattan), atraviesa el centro del Bronx a lo largo de Fordham Road y Pelham Parkway, y termina en la Terminal del Bay Plaza Mall en Co-op City.  Durante el verano, el Servicio de Buses Selectos Bx12 se ampliará a Orchard Beach.  El SBS Bx12 se detendrá en seis estaciones de metro, dos de Metro-North y servirá al distrito comercial de Fordham Road, el Zoológico del Bronx, el Jardín Botánico de Nueva York la Universidad Fordham y el Centro Médico Jacobi.

Los pasajeros del Bx12 verán un aumento del servicio durante el día y no se reducirá la frecuencia de servicio local actual.  El éxito anticipado y la aceptación del público del Servicio de Buses Selectos Bx12 encabezarán la introducción del servicio de autobús mejorado a lo largo de otras vías en toda la ciudad.  Además, el DOT y NYC Transit se enfocarán en mejorar las líneas actuales de autobuses para el otoño de este año, con actualizaciones de las líneas de buses en la calle 34, y las avenidas Quinta y Madison en Manhattan.  Los organismos también realizarán mejoras locales a rutas de autobuses en Jamaica (Queens) y el Downtown de Brooklyn.  Si hay más ayuda federal disponible al aprobarse la tarifa de congestión, se lanzará el servicio de buses selectos en la calle 34, 1ra Avenida, 2da Avenida, la avenida Nostrand y el bulevar Hylan.

“Me alegran mucho las posibilidades de la nueva ruta de autobuses rápidos para la gente que va de compras y los pasajeros en el Bronx”, dijo el asambleísta Michael Benedetto.  “Espero su éxito ansiosamente y su ampliación a otras comunidades de la ciudad”.

“Este servicio tan necesario proveerá transporte de buses rápidos a miles de mis votantes que viajan hacia y desde el Bronx.  El Bx 12 pasa frente a la oficina de mi distrito”, dijo el asambleísta Adriano Espaillat.  “Me alegra que estemos dando seguimiento rápido a este servicio de transporte vital que ha funcionado exitosamente en muchos lugares del mundo, incluyendo en Bogotá, Colombia.  Esta es una de las muchas medidas que — incluyendo a la tarifa de congestión — ayudarán a reducir el atascamiento vehicular en toda la Ciudad de Nueva York”.







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