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PR- 108-06
10 de abril de 2006

EL ALCALDE BLOOMBERG Y FRIENDS OF THE HIGH LINE PRESIDEN CEREMONIA PARA MARCAR EL INICIO DE LA CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO PARQUE DE NUEVA YORK EN LA ESTRUCTURA DEL TREN DEL WEST SIDE

El alcalde también anuncia una donación de $5 millones de la Fundación de la Familia Diller-von Furstenberg

El alcalde Michael R. Bloomberg y los fundadores de la organización Friends of the High Line ('Amigos de la Línea de Tren Elevado' o FHL, en inglés) Robert Hammond y Joshua David presidieron una ceremonia única en la estructura del ferrocarril, marcando el inicio de las obras en la primera fase del muy anticipado parque en la ciudad de Nueva York. Para la ocasión, contratistas municipales retiraron uno de los pocos rieles que quedaban en la primera sección del tren de 1.5 millas que será convertida en parque. Esta primera sección se extenderá desde la calle Gansevoort a la calle West 20th., y se proyecta que será inaugurada en la primavera del 2008. Durante el acto, el alcalde anunció también una donación de $5 millones al proyecto de la Diller - von Furstenberg Family Foundation, que marca el inicio de un gran esfuerzo de recaudación conducido por Friends of the High Line en colaboración con la Ciudad de Nueva York a fin de atraer financiamiento privado para construir el parque y establecer un fondo para programaciones y operaciones futuras.

Los senadores Charles Schumer y Hillary Clinton, el representante Jerrold Nadler, la portavoz del Concejo Municipal Christine C. Quinn, el presidente del condado de Manhattan Scott Stringer, el vicepresidente de Desarrollo Económico & Reconstrucción Daniel L. Doctoroff, la directora de Planificación Urbana  Amanda M. Burden, el comisionado de Parques & Recreación Adrian Benepe, Barry Diller y Diane von Furstenberg, el miembro de la junta de directores de FHL Edward Norton, el historiador Robert Caro y el actor Kevin Bacon (simpatizantes de FHL) asistieron al anuncio realizado en el oeste de la calle 14.

"Es un gran día cuando podemos empezar a construir un nuevo parque que servirá a los neoyorquinos en el futuro", dijo el alcalde Bloomberg. "Estoy especialmente complacido de ver el liderazgo de la familia Diller - von Furstenberg para traer el apoyo privado a este histórico proyecto público que convertirá restos abandonados de nuestro pasado en una posesión valiosa para las generaciones futuras. La Línea Elevada sirve como un poderoso ejemplo de las cosas extraordinarias que pueden lograrse cuando los neoyorquinos trabajan unidos a fin de construir algo importante para nuestro futuro. Cuando sea completado, será un espacio abierto elevado y único que unirá el Distrito Histórico de Gansevoort, el oeste de Chelsea y el área de Hudson Yards, realzando el valor y la calidad de vida en estos sectores del West Side y creando un destino exclusivo para los neoyorquinos y los que visitan nuestra ciudad".

La ceremonia de hoy marca el inicio oficial de la construcción de un parque sobre la estructura elevada de ferrocarril conocida como High Line. La construcción empezará con la preparación del terreno (2006 - 2007), incluyendo la remoción de rieles y balastos, revestimiento a prueba de agua, y limpieza y pintura de todo el acero. A esta fase le seguirán las obras de paisajismo (2007 - 2008), incluyendo sistemas de acceso (escaleras y elevadores), caminos, vegetación, asientos, iluminación, mejoras a la seguridad y otras características. En el portal de Internet www.thehighline.org se puede ver un diseño preliminar de la primera fase de la transformación de la High Line realizado por el equipo de diseño de Field Operations y Diller Scofidio + Renfro. El diseño seguirá evolucionando a medida que el proyecto proceda de la preparación al inicio de las obras de paisajismo.

"Dar inicio a las obras de la High Line impulsará el desarrollo del West Side y romperá la cultura de inercia que ha plagado el área", dijo el senador Schumer. "Cualquier persona que vive o trabaja en el oeste de Midtown, Chelsea o el distrito de empacadores de carnes sabe que a esta área le faltan espacios abiertos. Convertir a la Línea Elevada en un parque de clase mundial original y diferente a cualquier otro lo convertirá en una auténtica gema del oeste de Manhattan".

"Hoy, al celebrar a la Línea Elevada, un magnífico proyecto público, también celebramos el proceso abierto y de colaboración entre las comunidades y sus líderes electos que ha permitido a este proyecto progresar", dijo la senadora Clinton. "Será excitante ver esta iniciativa avanzar para crear una gran amenidad pública - un destino único donde los neoyorquinos podrán encontrar un oasis de paz sobre el barullo y el ruido de las calles de la ciudad".

"Llamada una vez la 'Línea de Vida de Nueva York', la histórica vía de ferrocarril jugó por décadas un rol vital en la vida del West Side, trayendo comida, bienes y materia prima a la ciudad", dijo el representante Nadler. "Su inminente transformación significa que la High Line beneficiará a generaciones de neoyorquinos en las décadas futuras. Como miembro de la Asamblea de New York, luché por su preservación en el siglo XX, y estoy feliz de haber contribuido a su resurrección en el siglo XXI".

"Empecé a trabajar en la High Line cuando era el sueño de un puñado de residentes que represento como concejal del 3er. Distrito", dijo la portavoz Quinn. "Ahora esta se ha convertido en un proyecto que beneficia a toda nuestra ciudad, y me complace poder trabajar como portavoz para crear siete acres de nuevos terrenos para parques muy necesitados".

"Este parque muestra las cosas maravillosas puede crear la gente talentosa y trabajadora del condado de Manhattan", dijo el presidente del condado Stringer. "Encabezamos el país en muchos campos de la creatividad, por lo que es sencillamente apropiado que aprovechemos a dos firmas reconocidas mundialmente en arquitectura y paisajismo como Field Operations y Diller Scofidio + Renfro, ambas basadas en Manhattan, para crear un diseño que simbolice el pensamiento visionario de esta ciudad".

"La High Line simboliza la promesa del West Side", dijo Daniel Doctoroff, vicealcalde de Desarrollo Económico & Reconstrucción. "En ningún otro lugar en el mundo habrá algo como la Línea Elevada - un parque a 30 pies de altura cortando manzanas por mitad, pasando por fábricas reconvertidas, e inspirando a algunos de los mejores arquitectos del mundo a crear nuevos edificios para albergar a los nuevos residentes y nuevos empleos que seguirán haciendo dinámica y fuerte a Nueva York. Este proyecto obtendrá beneficios inconmensurables para la ciudad y realzará la calidad de vida de sus residentes".

Con el anuncio realizado hoy de una donación de la Diller - von Furstenberg Family Foundation por la suma de $5 millones, el financiamiento total del proyecto es actualmente de casi $130 millones - aproximadamente $103 millones de los cuales son fondos públicos, incluyendo $33 millones de la Ciudad y $45.75 millones del Concejo Municipal. En enero del 2005, el Comité de Coordinación de Transporte de la Ciudad de Nueva York del Concejo Metropolitano de Transporte asignó un financiamiento federal de $3 millones del Programa de Mitigación de la Congestión y Mejoramiento de la Calidad del Aire (CMAQ, en inglés). En agosto del 2005, los senadores Schumer y Clinton y el representante Nadler anunciaron que habían asegurado $18 millones en financiamiento capital en una ley multianual de transporte federal. Estos funcionarios electos también trajeron $1.5 millones al proyecto en asignaciones durante los años 2004 y 2005. Asimismo, el asambleísta Richard Gottfried trabajó para llevar al proyecto $50,000 en fondos del Programa de Transporte Multi-Modal del Estado de Nueva York. Finalmente, como parte de la rezonificación municipal del oeste de Chelsea, se añadió una estipulación que permite a los promotores inmobiliarios construir un área de piso adicional en tres lugares a cambio de mejoras para la High Line, y se anticipa que esto represente otros $22 millones en financiamiento privado para el proyecto. Se estima que el costo total de las Fases 1 y 2 del proyecto será de $170 millones, y se espera que gran parte del dinero faltante sea recaudado en donaciones privadas.

"Hay muy pocas actividades tan satisfactorias como enriquecer la vida de una gran ciudad", dijo Barry Diller. "La transformación de la High Line en un parque que las generaciones siempre disfrutarán es un prospecto de felicidad para nuestra familia. Esperamos que este regalo estimule a otros que se preocupan por Nueva York, especialmente este Distrito de la High Line, donde ahora estamos participando en proyectos de construcción para nosotros mismos y nuestras compañías".

"El inicio de la construcción es también el comienzo de una transformación en Friends of the High Line, que empezó como un grupo de defensa que luchaba para salvar la High Line en 1999", dijo Robert Hammond, de FHL. "Ahora reenfocaremos nuestras energías para recaudar fondos privados para la construcción del parque y para su futuro mantenimiento y programación. Tenemos una deuda con las organizaciones establecidas de conservación de parques - como la Central Park Conservancy - de demostrar la importancia del apoyo privado para los parques públicos, y confiamos que el ejemplar liderazgo de la familia Diller - von Furstenberg motivará a otros visionarios a dar un paso adelante y proveer los recursos críticos que necesitamos para construir, mantener y programar esta amenidad pública única en su clase".

Friends of the High Line (FHL), una organización sin fines de lucro en la categoría 501(c)(3), empezó a luchar por la reutilización de la High Line como espacio público abierto en 1999. En el 2002, la Administración Bloomberg endorsó el proyecto cuando esta sometió una aplicación a la Junta de Transporte Sobre Tierra (Surface Transportation Board o STB, en inglés) requiriendo autorización para crear un camino regido por un acuerdo voluntario con la compañía del ferrocarril en la High Line. En junio del 2005, la STB autorizó un Certificado de Uso Interino de la Vía (CITU, en inglés) para la High Line. Ese mismo mes, el sector del oeste (West) de Chelsea donde se encuentra la High Line fue rezonificado para apoyar su reutilización como espacio público, proveer oportunidades para nuevos proyectos residenciales y comerciales y mejorar al pujante distrito de galerías de arte del sector. En una fecha posterior de este mes, el plan de rezonificación recibirá un premio de planificación nacional otorgado por la American Planning Association.

"La High Line es una oportunidad irremplazable para la ciudad de Nueva York", dijo Amanda Burden, directora de Planificación Urbana. "Instruidos por el alcalde, creamos herramientas únicas de rezonificación para servir los múltiples objetivos de preservación y transformación de la High Line, protegiendo el distrito de galerías de arte y creando nuevas viviendas y un sector económicamente integrado".

"El desarrollo de la High Line demuestra nuestro compromiso de encontrar formas innovadoras de continuar el reverdecimiento de la ciudad de Nueva York", dijo el comisionado Benepe. "Los originales diseños para la vegetación de Piet Oudolf ofrecerán una poderosa experiencia de horticultura que proporcionará un oasis de meditación con más de cien plantas y árboles diferentes que se compararán con los legendarios Jardines Colgantes de Babilonia".

"Estamos encantados de que nuestra donación de la High Line a la Ciudad de Nueva York producirá un nuevo espacio público para que disfruten los residentes y turistas", dijo Peter Shudtz, vicepresidente de Regulación Federal y asesor general de CSX Corporation. "Este día feliz no habría sido posible sin la dedicación y coordinación de muchos en los sectores público, privado y sin fines de lucro. Estamos especialmente agradecidos de la colaboración y compromiso de la Administración Bloomberg para convertir a esta propiedad en una amenidad pública, y aplaudimos la visión y persistencia de Robert Hammond y Joshua David, de Friends of the High Line, quienes lucharon incansablemente por la reutilización de la Línea Elevada".

La Ciudad adquirió los derechos de la High Line de CSX Transportation, Inc., en noviembre del 2005. Ese mismo mes, la Ciudad y CSX firmaron un Acuerdo para el Uso de la Vía, permitiendo a la estructura ser utilizada por el público como amenidad para la recreación. La construcción se inició oficialmente este mes, y se espera que la primera sección de la High Line sea abierta al público en el 2008. En la actualidad se trabaja activamente en la construcción de la High Line y el lugar está cerrado al público; los violadores podrían ser enjuiciados.

Tras la ceremonia oficial se celebró en la calle. La celebración, auspiciada por el Chelsea Market, incluyó homenajes de grupos teatrales a la historia de la High Line y música de la banda de la Lab School for Collaborative Studies de la Ciudad de Nueva York, una escuela pública en la Calle West 17th.







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