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PR- 391-05
17 de octubre de 2005

EL ALCALDE BLOOMBERG Y EL REPRESENTANTE OWENS ANUNCIAN LA RECONSTRUCCIÓN DE EASTERN PARKWAY ENTRE LA AVENIDA WASHINGTON Y LA GRAND ARMY PLAZA

El proyecto de $5.9 millones mejorará la seguridad de los peatones y añadirá paisajismo, iluminación y bancos a la importante vía en Brooklyn

El alcalde Michael R. Bloomberg y el representante Major R. Owens se unieron hoy al comisionado de Parques Adrian Benepe, la comisionada de Transporte  Iris Weinshall, la presidenta de la Prospect Park Alliance Tupper Thomas y Robert Witherwax (de la organización Eastern Parkway Cultural Row Neighborhood) para anunciar una reconstrucción de un tramo de Eastern Parkway entre la avenida Washington y la Grand Army Plaza que se realizará a un costo de $5.9 millones. El plan, desarrollado con la Prospect Park Alliance, restaurará la visión original de Frederick Law Olmsted y Calvert Vaux para un hermoso paseo en el centro de la alameda y Prospect Park con vista a la 'Gran Plaza del Ejército'.

"La reconstrucción de este importante tramo de Eastern Parkway hará que esta alameda sea significativamente más segura para los peatones y conductores, y más atractiva para los residentes y visitantes por igual", dijo el alcalde Bloomberg. "Tras años de discusión y planificación, el financiamiento ya está en su lugar y podemos iniciar el proceso de cerrar parte de la vía para crear un espacio para peatones más espacioso, bonito y accesible. Quiero agradecer especialmente al representante Major Owens y a Tupper Thomas por su compromiso y dedicación a este importante proyecto".

"La renovación propuesta mejorará la seguridad y facilitará el acceso de peatones y ciclistas a tres de las instituciones más magníficas en Brooklyn: el Brooklyn Museum of Art, el jardín Brooklyn Botanical Gardens y la Biblioteca Central de Brooklyn", dijo el representante Owens. "Promover la seguridad de los vehículos y peatones es crucial para estas instituciones que están siendo testigos de un renacimiento en Brooklyn".

El plan de reconstrucción es producto de más de cinco años de discusiones entre la organización Prospect Park Alliance y la comunidad, y devolverá unos 1,700 pies lineales de un espacio central con obras de paisajismo para el uso del público, haciendo el área más segura para los peatones. El proyecto está siendo financiado con $4 millones del Presupuesto Ejecutivo de la Alcaldía y $1.9 millones de fondos federales para transporte asignados por el representante Owens. Se ha programado que la construcción empiece en otoño del 2007, y el proyecto será completado en el 2009. Se sembrarán nuevos árboles y se instalarán nueva iluminación, señales y bancos en el espacio central y en el Parkway. Esta área peatonal pasa frente a importantes instituciones culturales de Brooklyn, el Museo de Arte, el Jardín Botánico y la Biblioteca Pública de Brooklyn, y hace años fue recortada y parcialmente eliminada.

Prospect Park Alliance está trabajando actualmente con el Departamento de Transporte (DOT, en inglés) en diversas modificaciones al flujo del tránsito en Eastern Parkway y las calles que intersecan la vía para mejorar la seguridad de los peatones, vehículos y bicicletas. Esta sección de Eastern Parkway consiste actualmente en dos caminos de gran amplitud para vehículos (un camino principal y uno de servicio). Cuando se complete la reconstrucción, el camino de servicio será estrechado y el área peatonal ampliada para hacer al Parkway más atractivo para los peatones y reducir la velocidad de los vehículos en el camino de servicio. En la vía principal se ampliará el área que separa los carriles de ida y vuelta, eliminando un carril en el lado que se dirige al oeste. En la avenida Washington, la rampa entre el camino principal y el de servicio será eliminada y reemplazada con un paseo peatonal extendido, disminuyendo la velocidad de los vehículos y mejorando en gran medida el paso de los peatones entre los vecindarios adyacentes y el Museo de Arte de Brooklyn. Finalmente, una característica clave del plan es la conexión entre el camino de bicicletas existentes en el Parkway, al este de la avenida Washington, la Grand Army Plaza y Prospect Park.

"Eastern Parkway no fue solamente la primera alameda del país, también fue una de las primeras vías con árboles, inaugurando una nueva y gran vía de acceso a la recreación en Brooklyn", dijo el comisionado Benepe. "Al igual que gran parte de su trabajo, el diseño de Olmsted y Vaux estableció las bases para el desarrollo de parques y vías arboladas en ciudades de todo el país y el mundo".

"Tras trabajar junto a la comunidad, ahora tenemos los fondos necesarios para empezar la transformación de Eastern Parkway", dijo la comisionada Weinshall. "Este proyecto mejorará dramáticamente las condiciones para todos los usuarios del Parkway, expandiendo el espacio para los peatones, relajando el tránsito y cerrando una importante brecha en la creciente red de caminos peatonales y para bicicletas en la ciudad".

"Esta parte de Eastern Parkway es la puerta frontal al Museo [de Arte] de Brooklyn, el Jardín Botánico, la Biblioteca Pública y Prospect Park", dijo Tupper Thomas, presidenta de Prospect Park Alliance. "Estamos sumamente complacidos de que un Eastern Parkway mejorado dará realce a la experiencia de quienes visitan estas magníficas instituciones".

"El proyecto fue iniciado por residentes de Eastern Parkway que estaban preocupados por el deterioro del espacio central y el peligroso flujo del tránsito", explicó Robert Witherwax, de la Eastern Parkway Cultural Row Neighborhood Association. "Prospect Park Alliance colaboró de cerca con nosotros en el proceso de diseño, y la comunidad cabildeó durante varios años por el financiamiento. Este es un maravilloso ejemplo de cómo los vecindarios pueden unirse para mejorar su pequeña porción de la ciudad".

Frederick Law Olmsted y Calvert Vaux fueron reconocidos como los creadores de los más celebrados parques de los Estados Unidos, incluyendo Prospect Park en Brooklyn y el Parque Central en Manhattan. Menos conocido es el hecho de que ambos también diseñaron el Eastern Parkway de Brooklyn, construido entre 1870 y 1874 y considerado como la primera vía arbolada en Estados Unidos. El término inglés parkway fue acuñado por Olmsted y Vaux para describir la vía con obras paisajismo para el disfrute de los paseantes que diseñaron para ofrecer un acceso de bellos paisajes al Prospect Park. En 1978, Eastern Parkway fue designado por el Secretario de Interior de los Estados Unidos como Monumento Nacional.

Entre las características menos conocidas de Eastern Parkway están unas placas de bronces en la acera que recuerdan a residentes de Brooklyn muertos en la Primera Guerra Mundial. Las placas, colocadas al pie de árboles que fueron plantados tras la guerra, hoy están casi ilegibles debido a años de tránsito peatonal, reparaciones anteriores a la calzada y la suciedad, y serán restauradas y recolocadas como parte del plan de reconstrucción.

En colaboración con la Ciudad de Nueva York y la comunidad Prospect Park Alliance restaura, desarrolla y opera el Parque para el disfrute de todos los neoyorquinos. La Alianza se dedica a servir a los visitantes a través de sus instalaciones y programas, cuidando el ambiente natural del Parque y preservando su diseño histórico. Los 585 acres de prados, cascadas, bosques, lagos e instalaciones atléticas de Prospect Park representan una obra maestra de espacio verde en la ciudad.







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