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PR- 286-05
21 de julio de 2005

EL ALCALDE BLOOMBERG, EL GOBERNADOR PATAKI Y EL PRESIDENTE DEL CONDADO MOLINARO DAN INICIO A LA CONSTRUCCIÓN DE NUEVA INSTALACIÓN DE FERROCARRIL PARA BARCOS EN STATEN ISLAND

El ExpressRail de Staten Island proveerá por primera vez acceso a la Terminal de Howland Hook

El alcalde Michael R. Bloomberg, el gobernador George E. Pataki y el presidente del condado de Staten Island James P. Molinaro dieron inicio hoy a la construcción del ExpressRail Staten Island, una facilidad valorada en 26 millones de dólares en la Terminal de Howland Hook que establecerá una conexión entre los barcos y trenes de carga. Como parte de una iniciativa mayor para reestablecer el servicio de tren de carga a Staten Island tras una interrupción de 15 años, esta nueva facilidad permitirá por primera vez que la terminal de contenedores de Staten Island transporte cargas por tren hacia y desde su propiedad. La facilidad para trenes será construida por Railroad Construction Co. Inc., de New Jersey, en una parcela de 39 acres localizada en la antigua propiedad de Procter & Gamble. La Autoridad del Puerto adquirió la propiedad en diciembre del 2000. Cuando sea finalizada en el primer trimestre del 2006, la nueva terminal podrá manejar unos 100,000 contenedores al año.

"Esta nueva instalación es una conexión crítica en nuestros esfuerzos para aliviar la asfixiante congestión del tráfico en esta área moviendo más carga y desechos por tren, dijo el alcalde Bloomberg. "El simple acto de sacar un porcentaje de los tractores remolcadores de las carreteras alivia la carga que los conductores, especialmente en Staten Island, deben enfrentar cada día. Los beneficios a nuestro medioambiente y nuestra economía son inconmensurables, y este proyecto solo sirve para fortalecer el fuerte rol de la Terminal como un poder en la industria de contenedores de carga, no solo para el Puerto de Nueva York y New Jersey, sino también en los Estados Unidos y los mercados mundiales".

"La Howland Hook Marine Terminal es el principal portal del estado para cargas internacionales, y estas inversiones promoverán nuestros esfuerzos para atraer a todavía más empresas navieras y cargas a esta facilidad", dijo el gobernador Pataki. "Este proyecto proveerá trabajos bien pagados y beneficios económicos a todo el Estado de Nueva York. También sacará a un número significativo de camiones de las carreteras, lo cual mejorará la calidad del aire".

"Tras años de esfuerzo y apoyo para este proyecto, me complace ver que el tren de carga de Staten Island avanza", dijo el presidente del condado Molinaro. "Este servicio sacará a decenas de miles de camiones de las carreteras de Staten Island. No solo mitigará la congestión de tráfico, sino que también mejorará la calidad del aire local. Además, la conexión ferroviaria mejorará la economía de Staten Island, reduciendo el costo de hacer negocios con la Terminal de Howland Hook Terminal, uno de los mayores empleadores en la isla".

"Acomodar el crecimiento proyectado en nuestro puerto de clase mundial es un importante elemento de nuestro plan estratégico de 10 años", dijo Anthony R. Coscia, presidente de la directiva de la Autoridad del Puerto. "Si vamos a mantener nuestro status como el puerto marino más activo en la costa este, debemos seguir haciendo que este lugar sea atractivo para hacer negocios. Creemos que nuestra inversión de 450 millones de dólares en ferrocarriles en Nueva York y New Jersey mejorará en gran medida nuestra capacidad para manejar más carga".

"La construcción de esta terminal señala el compromiso de la Autoridad del Puerto a mejorar en gran medida la infraestructura del puerto de Nueva York para mejorar los beneficios económicos que provee", dijo Charles A. Gargajo, vicepresidente de la directiva de la Autoridad del Puerto. "El proyecto, junto al redesarrollo general de esta terminal, añadirán a la economía de la Ciudad de Nueva York más de $200 millones en actividad económica antes del 2011".

"La Autoridad del Puerto ha mantenido un fuerte compromiso con la Terminal de Contenedores de Howland Hook desde que fue reabierta a mediados de los '90", dijo Kenneth J. Ringler Jr., director ejecutivo de la Autoridad del Puerto. "Además del proyecto de esta terminal de trenes, también hemos invertido millones de dólares para expandir los amarraderos de la facilidad para que permitan la operación de barcos más grandes, para dar más profundidad a los canales del puerto y para proporcionar la infraestructura eléctrica para la instalación de grúas post-Panamax".

"Como operadores de esta facilidad, estamos encantados con el compromiso del gobernador Pataki y la Autoridad del Puerto, el cual nos ha permitido estar aquí hoy para dar inicio a este importante proyecto", dijo James Devine, presidente de New York Container Terminal Inc., compañía que opera la instalación de Howland Hook. "Hace unos años el gobernador Pataki se comprometió a que esta facilidad tendría su apoyo para crecer y convertirse en parte integral de la comunidad marítima en el puerto de Nueva York. El gobernador ha mantenido su compromiso".

El ExpressRail Staten Island tendrá cinco líneas que estarán conectadas al reactivado Staten Island Railroad. Los contenedores serán cargados en vagones de capacidad doble y transportados en el Staten Island Railroad a la Línea Principal (Main Line, en inglés) de Conrail en Elizabeth, NJ, que se conecta a la mayor red de trenes de carga de la nación.

Además de la construcción del ExpressRail Staten Island, el puente levadizo Arthur Kill está siendo rehabilitado por la Corporación de Desarrollo Económico (EDC, en inglés) de la Ciudad de Nueva York. El puente es un elemento crítico para el proyecto del ExpressRail, y el trabajo incluirá una renovación a un modernísimo sistema eléctrico y pintura nueva para eliminar décadas de óxido en la estructura. La EDC también ha empezado a construir el proyecto de reactivación de las ocho millas del Staten Island Railroad, que proveerá servicio directo de tren entre las industrias de la Línea Secundaria (Branch Line, en inglés) Travis, que corre a lo largo del litoral occidental de Staten Island, y la red nacional de trenes de carga. La finalización de este proyecto ha sido programada para principios del 2006.







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