"El primer conjunto de proyectos de ley que tenemos son las Leyes Preliminares números 414-A, 415-A, 416-A, 417-A y 428-A, patrocinadas por el portavoz Miller y los concejales Gennaro, McMahon, Liu, Yassky, Quinn, Avella, Boyland, Brewer, Clarke, Comrie, Fidler, Gerson, Gioia, Gonzalez, James, Jennings, Koppell, Martinez, Monserrate, Nelson, Palma, Recchia, Reed, Rivera, Sanders, Stewart, Vallone, Weprin, DeBlasio, Lopez, Gentile, Foster, Baez, Moskowitz, Katz, Jackson, Barron, Perkins, Reyna, Seabrook, Addabbo, Foster, Oddo, Gallagher y la defensora pública Betsy Gotbaum. En conjunto, estas leyes establecen directrices para reducir emisiones de vehículos de motor ligeros, de mediana capacidad y que usan combustible diesel en la flota de vehículos de la Ciudad.

"La Ciudad de Nueva York ha sido reconocida durante mucho tiempo como líder nacional en la adquisición de vehículos de bajas emisiones y el uso de tecnologías para el control de la polución y combustibles alternativos. Hace 15 años, la Ciudad promulgó la Ley Local número 6 de 1991, requiriendo que el 80% de los vehículos ligeros comprados por la Ciudad fueran vehículos que usan combustibles alternativos. Tengo el placer de reportar que hemos cumplido o superado consistentemente esa meta. De hecho, en el 2004 los vehículos de combustibles alternativos sumaban casi el 90% de los vehículos ligeros comprados. Ahora tenemos la mayor flota híbrida en la nación. Además, muchas de las flotas de vehículos diesel de la Ciudad han avanzado al uso exclusivo de combustible diesel con un nivel ultra-bajo de sulfuros, muy adelante de los requerimientos federales en este sentido. Más aún, el uso de combustible diesel con un nivel ultra-bajo de sulfuros facilita la utilización de nuevas tecnologías para la reducción de emisiones, dando como resultado beneficios medioambientales aún mayores. El proyecto de Ley Local 77, que firmé para convertir en ley en el 2003, extendió este enfoque, requiriendo el uso de combustible diesel con un nivel ultra-bajo de sulfuros y de tecnología adaptada para controlar las emisiones en vehículos de agencias municipales y utilizados en proyectos de la Ciudad que no operan en calles - un paso pequeño, pero crítico, para mejorar el aire que respiramos.

"Las cinco piezas legislativas que tenemos hoy utilizan el planeamiento agresivo y requerimientos operacionales para aprovechar estos esfuerzos. La Ley Preliminar número 414-A requiere que la Ciudad compre los vehículos ligeros o medianos disponibles con la emisión más baja y que cumplan los requerimientos de uso de la Ciudad. El proyecto de ley también requiere un aumento del veinte por ciento en ahorro de combustibles para todos los vehículos nuevos que se compren en los próximos diez años, y requiere que el Departamento de Sanidad Pública evalúe la factibilidad de incorporar a su flota nuevas tecnologías y nuevos vehículos de sanidad pública que utilicen combustibles alternativos. La Ley Preliminar 415-A también requiere que los vehículos municipales de combustible diesel en la carretera utilicen combustible diesel con un nivel ultra-bajo de sulfuros, y que se les adapte la mejor tecnología de control de emisiones disponible o sean reemplazados con modelos nuevos y de combustión más limpia que cumplan con ciertos estándares de emisión de la Agencia de Protección Medioambiental (EPA).

"La Ley Preliminar 416-A extiende los requerimientos de control de emisiones y combustible diesel con un nivel ultra-bajo de sulfuros para los vehículos usados en los contratos de desechos sólidos y reciclaje. Además, la Ley Preliminar 417-A requiere que las compañías que ofrecen giras para ver la Ciudad controlen las emisiones de sus autobuses instalando la mejor tecnología de control de emisiones disponible o reemplazando los autobuses existentes con vehículos más nuevos y de combustión más limpia. Finalmente, la Ley Preliminar 428-A requiere que los autobuses usados para transportar a los estudiantes en las escuelas públicas de la Ciudad de Nueva York protejan a nuestros hijos de las nocivas emisiones de combustible diesel, requiriendo el uso de combustible diesel con un nivel ultra-bajo de emisiones y la mejor tecnología de control de emisiones disponible.

"Aunque se requieren soluciones regionales y nacionales para enfrentar el problema de la calidad total de aire en la Ciudad de Nueva York, este conjunto de leyes avanzará mucho hacia el objetivo de mejorar la salud medioambiental en nuestra ciudad y asegurar un aire limpio para todos.

"Quiero agradecer al Concejo Municipal, a la comisionada del Departamento de Protección Medioambiental Emily Lloyd, al comisionado del Departamento de Sanidad Pública John Doherty, a la comisionada del Departamento de Servicios Administrativos de la Ciudad Martha Hirst, a la comisionada del Departamento de Transporte Iris Weinshall, y todo el personal que trabaja con ellos, por su liderazgo y trabajo duro en este tópico. También quiero reconocer a Chris Manning, de mi oficina de Asuntos Legislativos Municipales, por sus esfuerzos coordinando a todas las agencias afectadas y al Concejo Municipal para ayudar a desarrollar este importante conjunto de leyes".