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PARA DIFUSIÓN INMEDIATA
PR- 173-04
30 de junio de 2004

EL ALCALDE BLOOMBERG PROMULGA LEGISLACIÓN QUE EXTIENDE FRANQUICIAS PARA AUTOBUSES SUBSIDIADOS

Palabras del alcalde Michael R. Bloomberg en una audiencia pública sobre leyes locales

“La próxima pieza legislativa ante mí es la Ley Preliminar número 391, patrocinada a petición del Gobierno por la concejal Katz, presidente del Comité sobre el Uso de Suelos, junto al concejal Liu.  Esta ley autoriza al Departamento de Transporte (DOT, en inglés) extender la fecha de autorización para operar siete franquicias de autobuses privados que funcionan en la Ciudad, que habría caducado mañana, hasta una fecha que no rebase el 4 de diciembre de 2004.

“El sistema de autobuses privados subsidiados transporta a más de 104 millones de personas anualmente mediante una mezcla de servicios de autobuses locales y rápidos provistos por siete empresas privadas con franquicias: Command Bus Company, Green Bus Lines, Jamaica Buses, Queens Surface Corporation, Liberty Lines Express, New York Bus Service, y Triboro Coach Corporation.  El sistema tiene una flotilla de 1,245 autobuses, lo cual lo hace una de las más grandes de autobuses de transporte en el país.  Hay un total de 82 rutas locales y rápidas que sirven a pasajeros en Queens, Brooklyn, el Bronx y Manhattan.  Aunque las empresas privadas de autobuses proporcionan el servicio, la Ciudad es propietaria de la mayoría de autobuses y subsidia los gastos de operación de éstas, una práctica que comenzó en 1974. 

“Nuestro Gobierno se compromete a conservar el servicio de autobuses para toda la gente que depende de las empresas privadas de autobuses para sus necesidades de transporte cotidiano.  Como ya he dicho en el pasado, creo que la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA, en inglés), que tiene la responsabilidad de proveer transporte público a precio módico a la gente de nuestra área metropolitana, tiene las economías requeridas de escala y capacidad experta para suministrar la más alta calidad de servicio a los viajeros y el mejor valor para los contribuyentes.  Continuamos dialogando con la MTA y funcionarios electos del Estado sobre las condiciones del traspaso de rutas de los autobuses privados, y estoy seguro de que se llegará a tal convenio.

“Mientras tanto, promulgar esta ley permitirá a la Ciudad continuar el servicio sin interrupción de autobuses para los casi 400,000 pasajeros diarios que dependen de los autobuses para su transporte a su trabajo, sus escuelas y a sus destinos cotidianos por todos los condados”.







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