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PARA DIFUSIÓN INMEDIATA
PR- 162-04
24 de junio de 2004

EL ALCALDE BLOOMBERG Y EL PRESIDENTE DE LA MTA ANUNCIAN ACUERDO PARA CONTINUAR SERVICIO PRIVADO DE AUTOBUSES

El alcalde Michael R. Bloomberg y el presidente de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA, en inglés) Peter Kalikow anunciaron hoy un acuerdo que minimizará la posibilidad de interrupciones en el servicio este 1ro de julio para los 400,000 residentes de la Ciudad que usan el sistema de autobuses privados. El alcalde ha enviado un mensaje de necesidad al Concejo Municipal pidiendo la extensión del permiso de operación para las siete compañías privadas hasta el 4 de diciembre de 2004.  Al vencer esta extensión, la MTA operará el servicio desde una nueva compañía creada como parte de la Autoridad.  La creación de esta nueva empresa requiere aprobación de la Junta directiva de la MTA, pero no se necesita acción de la Legislatura estatal.  Aunque este enfoque debería resolver los temores de los clientes de buses privados sobre la continuación del servicio, los privará de las eficiencias y el servicio mejor que habría provisto un servicio regionalizado de autobuses.  Ante la ausencia de leyes estatales, la MTA no podrá combinar sus diversas operaciones de autobuses bajo un solo techo.

“Estoy comprometido a mantener este servicio necesitado de autobuses para los neoyorquinos”, dijo el alcalde Bloomberg.  “Esta solución significa que el transporte del que dependen los pasajeros para llegar a la escuela, el trabajo y toda nuestra Ciudad continuará.  El público debe tener prioridad”.

“El propósito mismo de la MTA es proveer servicios coordinados de transporte en toda la región metropolitana de Nueva York”, dijo el presidente Kalikow.  “Añadir simplemente siete operaciones independientes de autobuses a nuestro ya fragmentado sistema complica aun más las dificultades que enfrentamos para atender las necesidades de transporte de nuestros clientes.  Sin embargo, concuerdo con el alcalde en que las necesidades de los clientes de buses privados deben ser priorizadas”.

La Ciudad completará sus extensas negociaciones con los dueños de buses privados en los próximos meses.  Desde el 5 de diciembre de 2004, la Ciudad subsidiará a la MTA por el aumento del déficit operacional creado como resultado de que esta última maneje este servicio.







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