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PARA DIFUSIÓN INMEDIATA
PR- 087-04
19 de abril de 2004

EL ALCALDE BLOOMBERG, EL GOBERNADOR PATAKI Y EL PRESIDENTE DEL DIRECTORIO DE LA MTA ANUNCIAN QUE ESTA ASUMIRÁ EL CONTROL DE LÍNEAS DE AUTOBUSES PRIVADAS

La adquisición de la MTA mejorará el servicio para casi 400.000 pasajeros en Queens, Brooklyn y el Bronx

El alcalde Michael R. Bloomberg, el gobernador George E. Pataki y el presidente de la Junta directiva de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA, en inglés) Peter Kalikow anunciaron hoy que la operación de siete líneas privadas de autobuses de Queens, Brooklyn y el Bronx será transferida a la MTA a más tardar el 1 de julio de 2004.  La MTA asumirá toda la responsabilidad de la operación de las líneas privadas. La Ciudad de Nueva York subvencionará a la MTA, financiando los costos de operar el servicio que sobrepasen los ingresos generados por los subsidios estatales, las tarifas y la publicidad.  Este traspaso garantizará que el servicio de autobuses esté totalmente integrado con el servicio de transporte que proporciona actualmente la MTA, lo que permitirá un servicio de mejor calidad y operaciones más eficientes.

“Los 390,000 residentes de Co-op City, Canarsie, Middle Village, Rego Park, Forest Hills y los demás vecindarios que usan estos autobuses merecen un servicio mejor y de mayor fiabilidad”, dijo el alcalde Bloomberg.  “Durante años han tolerado estoicamente autobuses anticuados, y un servicio por debajo de lo normal y poco confiable.  Casi un tercio de la flota de autobuses tiene 17 años o más, y muchos no ofrecen acceso para personas discapacitadas.  Aunque la Ciudad seguirá subvencionando completamente el servicio de autobuses, la recompensa de su inversión será mucho mejor.  Los neoyorquinos se beneficiarán de las eficiencias generadas por esta consolidación en términos de eliminación de honorarios de gestión e incentivos pagados a los operadores privados, reducción de los costos de mantenimiento, ahorros en los seguros y la consolidación de las compras de combustible”.

“La MTA y la Ciudad han forjado un convenio importante para garantizar un servicio de autobuses mejor y más fiable para los viajeros diarios de Queens, Brooklyn y el Bronx”, dijo el gobernador Pataki.  “Los pasajeros pueden contar ahora con un servicio mejorado que no les hará esperar en el cordón de la acera, además de 450 autobuses nuevos y más limpios que pronto se agregarán a la flotilla.  Garantizaremos que la transición sea transparente, de modo que los viajeros diarios no se incomoden durante el traspaso del servicio.  Quiero agradecer al alcalde Bloomberg y al presidente Kalikow por colaborar para garantizar que los usuarios del servicio de tránsito de la Ciudad de Nueva York tengan lo que merecen”.

“Quiero agradecer al gobernador Pataki y al alcalde Bloomberg por mantener su compromiso con el transporte público”, dijo el presidente del directorio de la MTA, Peter S. Kalikow.  “La MTA proporciona el mejor y más eficiente servicio de transporte del país, y esperamos llevar esa misma calidad de servicio a los usuarios del sistema de transporte de Brooklyn, Queens y el Bronx”.

La Ciudad arrendará todos sus recursos relacionados con autobuses a la MTA, incluidos aproximadamente 450 autobuses nuevos que se están comprando actualmente y las dos terminales de autobuses que son de propiedad municipal.  A petición de la Ciudad, la MTA propondrá una modificación de su Plan de Inversión 2000-2004 a fin de reservar $322.5 millones que provendrán de recursos asignados inicialmente a la extensión del tren metropolitano al Aeropuerto LaGuardia, pero que ya non están programados para ese proyecto.  Esta reserva se usará para más reemplazos de la flotilla, instalaciones y otras mejoras capitales necesarias.

La MTA absorberá a todos los empleados sindicalizados y reconocerá los convenios colectivos existentes y las obligaciones derivadas de estos hasta que se negocien nuevos convenios.  Para poner esto en práctica, las partes piensan reunirse con los sindicatos en un futuro cercano.  Para garantizar una transición transparente del servicio entre la MTA y los operadores privados, la Ciudad iniciará además medidas preliminares para negociar convenios que respondan a las inquietudes de los dueños en forma rápida e imparcial.

Como parte de este convenio global, la Ciudad respaldará las Modificaciones del Plan de Inversión de la MTA, incluida la compra acelerada de nuevos vagones para el ferrocarril Metro North.  A cambio de esto, la MTA ha acordado hacerse cargo de la financiación tradicional del Plan de Inversión de la Autoridad en su próximo Programa de Inversión.

“Este histórico convenio es sumamente complejo y queremos felicitar al gobernador Pataki, al presidente de la MTA Peter Kalikow, a la comisionada del Departamento de Transporte (DOT, en inglés) Iris Weinshall, al director de la Oficina de Administración y Presupuesto (OMB, en inglés) Mark Page y a la directora de la Oficina de Operaciones de la Alcaldía, Susan Kupferman, por la ardua labor realizada para lograr todo esto y por su dedicación a mejorar el sistema de transporte para los ciudadanos de Nueva York”, concluyó el alcalde Bloomberg.







CONTACTO PARA LOS MEDIOS:


Edward Skyler / Jordan Barowitz   (212) 788-2958

Lynn Rasic (Governor Pataki)   (212) 681-4640

Tom Kelly (MTA)   (212) 878-7440




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